21 NDA
Dua tahun setelah Giga Press digoda, Idra mengadakan open house pada November 2021, menarik 200 tamu dari seluruh dunia ke Travagliato untuk melihat Giga Press dengan kekuatan penjepit 5.500 ton menjalani pengujian akhir sebelum dikirim.
“Setelah open house itu, kami menghasilkan 21 perjanjian kerahasiaan dengan calon pelanggan, termasuk beberapa produsen mobil,” kata Ferrario.
Dia mengatakan bahwa Volkswagen Group dan Volvo Cars adalah produsen mobil yang paling dekat dalam memutuskan apakah akan melakukan megacasting untuk kendaraan masa depan mereka.
Ketika ditanya lagi tentang Tesla, Ferrario tidak akan mengkonfirmasi atau menyangkal apakah Idra bekerja sama dengan perusahaan tersebut, meskipun orang dalam industri mengkonfirmasi bahwa pabrik baru Tesla di dekat Berlin akan menggunakan beberapa Idra Giga Press untuk memproduksi pra-dan membuat platform bagian bawah bodi mobil belakang untuk Model tersebut. kamu SUV.
Potensi penghematan
Ferrario mengatakan bahwa pengecoran satu kali pada platform depan atau belakang dari Giga Press menggantikan hingga 250 buah dan mengurangi bobot sebesar 10 hingga 30 persen (tergantung pada campuran baja dan paduan yang digunakan dalam platform yang dibuat secara tradisional).
Di sisi investasi, dia mengatakan Giga Press menghemat sekitar 40 persen pelanggan karena menggantikan serangkaian peralatan dan jalur pengelasan robotik sepanjang 200 meter yang menyatukan bagian-bagian untuk menciptakan platform depan atau belakang yang lengkap.
Orang dalam industri percaya bahwa hal ini dapat menghilangkan hingga 300 robot, yang juga membantu produsen mobil mengurangi konsumsi energinya. Waktu produksi berkurang karena lebih cepat membuat satu pengecoran dibandingkan memproduksi bagian yang sama dengan mengelas bersama-sama hingga 60 bagian yang berbeda.
Idra memperkirakan teknik produksi baru ini bisa menghasilkan tiga kendaraan dalam waktu yang dibutuhkan untuk memproduksi satu kendaraan dengan menggunakan proses khas saat ini.
Membangun sasis lengkap dalam tiga bagian juga berarti hanya tiga nomor kode produk, bukan lebih dari 200 untuk solusi tradisional.
“Semua hal di atas menggerakkan kami menuju proses manufaktur mobil yang lebih berkelanjutan,” kata Ferrario.
Aplikasi masa depan
Giga Press milik Idra dimulai dengan pembuatan platform belakang dan kemudian menambahkan platform depan. Secara teori, kata Ferrario, platform pusat adalah bagian berikutnya yang bisa dihasilkan dari Giga Press.
“Tapi kami tidak mendesain mobil,” katanya. “Kami merancang peralatan cetakan untuk memenuhi kebutuhan produsen mobil.”
Dia membayangkan Giga Press digunakan di sebelahnya untuk membuat wadah baterai besar untuk mobil listrik.
Langkah selanjutnya adalah memasukkan kotak baterai ke dalam platform pusat, menjadikannya bagian struktural kendaraan.
Ketika ditanya apakah Giga Press suatu hari nanti dapat membuat seluruh platform mobil penumpang tradisional dalam satu cetakan, Ferrario mengatakan bahwa hal itu tidak akan berhasil untuk mobil tradisional yang lebih besar karena mesin yang dibutuhkan akan terlalu besar.
Namun, dia mengatakan Giga Press akan menciptakan platform keseluruhan untuk mobil listrik baterai kecil.
“Di Tiongkok, kami melihat peningkatan minat terhadap mobil mini seukuran Smart ForTwo asli, karena platform satu bagian sepanjang 2,2 meter yang dibentuk oleh Giga Press dapat bekerja dengan baik,” katanya.