Grand Prix Belanda adalah balapan yang beragam yang membuat beberapa orang merasa gelisah dan beberapa merasa bosan oleh orang yang sama di posisi teratas setiap minggunya.
Max Verstappen memenangkan balapan kandangnya, menyamai rekor kemenangan balapan berturut-turut Sebastian Vettel (sembilan). Sementara itu, kedua mobil Williams mendarat di Q3, dan Alex Albon mengubah start P4-nya menjadi posisi kedelapan. Wajah baru memasuki paddock saat Liam Lawson menggantikan Daniel Ricciardo yang cedera. AlphaTauri memastikan pemain Selandia Baru itu akan terus berkompetisi hingga Ricciardo bisa kembali. Performa Ferrari yang membingungkan terus berlanjut, dan Alpine mengambil langkah maju, dengan Pierre Gasly mengamankan podium Grand Prix pertamanya bersama tim.
Secara keseluruhan, beberapa alur cerita berlanjut sementara yang lain mengambil jalan memutar. Ini adalah doubleheader, yang berarti Formula Satu sudah memasuki pekan balapan baru. Namun sebelum kita terjun ke Grand Prix Italia, kami telah menjawab beberapa pertanyaan Anda di kantong surat terbaru kami.
Pertanyaan-pertanyaan berikut telah diedit agar singkat dan jelas.
Apakah Verstappen berada di jalur yang tepat untuk menjadi pembalap F1 terhebat yang pernah ada? Dia tampak tak terhentikan, dan mantan rekan setimnya (Albon, Pierre Gasly) tampaknya melakukannya dengan baik ketika dia tidak menjadi patokan. — Abhi A.
Perdebatan “terbesar” akan selalu bersifat subyektif dan dapat dianalisis dengan berbagai cara. Sulit membandingkan Jim Clark atau Ayrton Senna dengan Max Verstappen atau Lewis Hamilton, bahkan jika Anda melihat angka murni. Musim dan karier jauh lebih lama dibandingkan era sebelumnya, sehingga memudahkan pembalap untuk mencapai angka kemenangan yang signifikan ketika mereka memiliki mobil dominan seperti Verstappen.
Namun secara statistik Verstappen setidaknya pasti akan berakhir di wilayah Hamilton dan Michael Schumacher. 46 kemenangannya sudah menjadi yang kelima terbanyak sepanjang masa. Saya akan terkejut jika dia belum melewati Alain Prost (51) dan mungkin Sebastian Vettel (53) pada akhir musim. Jika dia melanjutkan dengan rata-rata 10 hingga 15 kemenangan per musim, dia bisa mencapai tanda abad pada saat kesepakatannya dengan Red Bull berakhir pada akhir tahun 2028. Secara teori, dia bisa menjadi juara delapan kali saat itu.
Saya pikir itu akan tergantung pada berapa lama Verstappen ingin terus melaju. Dia dengan jelas mengatakan bahwa ada yang lebih dari sekedar balapan, dan musim yang panjang dan melelahkan membuatnya bertanya-tanya apakah semua itu sepadan. Madeline menulis fitur luar biasa yang menjelaskan seberapa sering dia menjalani kehidupan jauh dari lintasan, yang patut diingat setiap kali Max memutuskan untuk gantung helm.
LEBIH DALAM
Keadaan normal yang mengejutkan dari superstar F1 Max Verstappen
Verstappen tentu saja menempatkan dirinya dalam perbincangan di antara para pemain terhebat sepanjang masa. Penampilannya tahun ini mengingatkan kita pada Schumacher atau Hamilton di puncak kekuatan mereka. Namun perbandingan yang tetap tidak pernah datang tanpa masalah atau perbedaan pendapat. – Lukas Smith
Mungkinkah Albon menjadi lunak dengan bannya, atau haruskah ia mengganti kompon? Hal ini tentu saja mengasumsikan bahwa pada pit stop pertamanya, Williams tidak memiliki jaminan bahwa hujan akan turun cukup deras hingga memaksa mereka masuk ke inters atau bahkan basah kuyup. Saya pikir di lintasan basah, tim diberi kebebasan total dalam menggunakan ban, tapi apakah itu benar-benar aturannya, atau hanya berlaku jika mobil menggunakan ban inters/full wet? Dan jika dimungkinkan untuk menjalankan soft dan soft lagi, apakah Albon akan finis lebih tinggi? – Tanpa nama
Karena Albon tidak beralih ke tingkat menengah atau memilih kondisi basah penuh seperti kebanyakan pembalap lainnya di grid ketika hujan awal turun, pembalap Williams tersebut tidak dapat menggunakan kompon yang sama. Pembalap harus menggunakan dua kompon kering yang berbeda dalam balapan, kecuali mereka menggunakan ban basah atau inter – sehingga Albon tidak punya pilihan untuk menggunakan ban soft-soft dan harus memilih ban medium atau hard.
Menarik untuk mendengar bahwa Williams merasa sedikit kecewa dengan hasil P8 karena, seperti yang disebutkan oleh kepala tim James Vowles, itu akan menjadi hasil yang bagus di sebagian besar akhir pekan.
“Kami kecewa karena, seperti yang Anda lihat, saya yakin pada sebagian besar balapan itu, kami mendapat P6 berdasarkan prestasi,” kata Vowles. “Tempat keenam – dengan mobil-mobil di belakang menjauh dan mundur relatif terhadap kita.” – Madeline Coleman
Fakta bahwa kami kecewa dengan P8 hari ini menunjukkan seberapa jauh kemajuan kami 👊
Kami baru saja memulai. Hadirkan Monza 💪 pic.twitter.com/R4IZX3H0nV
— Balap Williams (@WilliamsRacing) 27 Agustus 2023
Saya tahu Anda akan membahas ini di peringkat pemula Anda, tapi saya tetap ingin bertanya: pada skala satu sampai 10, seberapa buruk/baik akhir pekan Sargent? Dia berhasil mencapai Q3 tetapi terjatuh di Q3 dan balapan. Apakah kecelakaan balapannya benar-benar kesalahannya juga, atau kesalahan ahli strategi yang membiarkan seorang pemula keluar di tengah hujan dengan menggunakan ban soft? Sepertinya pilihan yang jelas untuk mendatangkan rookie, yang sudah mengalami kecelakaan sekali akhir pekan ini. – Lukas S.
Akhir pekan Logan Sargeant lebih positif daripada hasil akhir yang ditunjukkan. Namun, ia melakukan beberapa kesalahan, seperti terlalu berhati-hati di lap pembuka untuk menghindari momen lain seperti yang membuatnya tersingkir di kualifikasi. Terlihat jelas di awal balapan akhir pekan bahwa penduduk asli Florida itu membuat kemajuan. Hingga mobilnya nyaris keluar dari garis kering yang muncul di kualifikasi.
“Bahkan Q1, Q2, saya kehilangan sedikit kecepatan (Sabtu) di cuaca basah, tapi menurut saya hal positif terbesar bagi saya adalah memberikan putaran saat saya membutuhkannya,” kata Sargeant. “Dan itu adalah kekurangan saya tahun ini, dan bisa melakukan itu hari ini sungguh menyenangkan. Tapi ya, semuanya hancur karena kesalahan milimeter.”
Mengenai kecelakaan balapan, sang rookie mengatakan pada hari Minggu bahwa dia “kehilangan hidrolika dan power steering, dan itu hanya membuat saya terjatuh, dan begitu saya menabrak jalanan basah, tidak ada pemulihan.” Williams membenarkan bahwa dia kehilangan hidrolika “saat mendarat karena dia mengambil jalan pintas”. Sargeant mengatakan dia menggunakan trotoar Tikungan 8 sepanjang akhir pekan, dan menambahkan “itu selalu baik-baik saja.” Jadi, pada akhirnya ternyata bukan kesalahan pengemudi, dan tim sedang menyelidiki apa penyebab masalahnya. – Madeline Coleman
Apakah perlu ban basah penuh? Situasi apa pun di mana Anda mungkin ingin menggunakan ban basah mungkin akan menjadi tanda bahaya. – John P.
Pertanyaan ini adalah apa yang dikatakan Esteban Ocon kepada saya setelah balapan hari Minggu di Zandvoort. “Itu bukan ikatan yang tepat pada saat ini,” katanya. “Jika Anda harus basah kuyup, itu tanda bahaya.”
Hal ini sangat disadari oleh F1 dan Pirelli. Masalah semprotan yang sedang berlangsung dan kesulitan balapan dengan baik di kondisi basah berarti hanya digunakan untuk mengedarkan mobil di belakang safety car. Saya membayangkan bagian dari keputusan di balik penantian panjang di bawah bendera merah pada akhir balapan di Zandvoort; lebih masuk akal untuk menunggu trek mengering untuk perantara dan menghindari terulangnya putaran 1 di pit untuk perantara seperti yang kita lihat di balapan sprint Spa.
Bos ban F1 Pirelli, Mario Isola, mengatakan beberapa minggu lalu bahwa F1 benar-benar membutuhkan ban “super perantara”, sesuatu yang berada di antara ban basah dan ban perantara. Saya berharap akan ada tindakan untuk meningkatkan nat di masa depan agar lebih berguna karena saat ini nat hanya layak untuk diedarkan di belakang safety car. – Lukas Smith
LEBIH DALAM
Bagaimana Pirelli mencari keseimbangan dari variabel terpenting F1: ban
Apakah kita menemukan sekuel “Drive to Survive” yang berjudul “Dancing with the Marshals”? -Stefan D.
Sejujurnya, saya ingin sekali melihatnya! Bahkan di lapangan hijau, para ofisial melambai ke arah penonton dan menyemangati mereka. Melihat mereka dalam semangat yang baik, bahkan di bawah bendera merah, adalah momen yang sangat manis.
Dalam buletin Prime Tire hari Selasa saya menulis tentang suasana unik di Zandvoort dan bagaimana Zandvoort menonjol sebagai salah satu balapan terbaik Eropa dalam hal keseluruhan acara. Momen seperti itu hanya menjadi bukti lebih lanjut dari getaran baik yang dibawa oleh balapan tersebut. – Lukas Smith
marshall menari 🥹 pic.twitter.com/ryobwcFQs6
— katie 🏎️ (@ricnorrisf1) 27 Agustus 2023
Saya tidak akan meminta Anda memprediksi masa depan, tapi apakah menurut Anda Aston Martin (tentu saja Alonso) bisa mengalahkan Red Bull di trek yang tersisa? – Anonim U.
Ada satu trek di mana saya bisa melihat Aston Martin memberikan masalah kepada Red Bull. Singapura adalah trek berikutnya, kata kepala tim Aston Martin Mike Krack Atletik pembaca, dia mengharapkan timnya menjadi “cukup kompetitif”. Jalur jalan ini sangat menantang secara fisik, dan tata letaknya berubah tahun ini, dengan jumlah belokan menurun dari 23 menjadi 19. Di antara duo Red Bull, Sergio Pérez memiliki rekam jejak jalanan yang mengesankan. Namun Max Verstappen tidak menang atau start dari pole selama karir F1-nya di Singapura. Paling atas dia memulai dan finis di tempat kedua (2018). – Madeline Coleman
Dengan Haas merekrut kembali kedua pembalap tersebut, berapa banyak ruang yang tersedia untuk pembalap Formula 2 terkini seperti Felipe Drugovich dan Liam Lawson? –Craig C.
Selama liburan musim panas, saya menulis tentang bagaimana pasar pengemudi tahun depan terlihat cukup statis. Panggilan Haas untuk mempertahankan Kevin Magnussen dan Nico Hulkenberg bukanlah sebuah kejutan. Hal ini sebagian disebabkan oleh kurangnya alternatif yang kuat di tempat lain.
Lawson tidak diragukan lagi memiliki peluang bagus untuk mengklaim kursi di masa depan saat ia menggantikan Daniel Ricciardo di AlphaTauri. Giliran berikutnya dia menggantikan Nyck de Vries jika Ricciardo tidak menginginkan kursi itu, dan rookie itu membebaskan dirinya dengan baik di tengah kondisi kacau di Zandvoort.
Secara realistis, Ricciardo akan menjadi kandidat utama untuk melanjutkan bersama Yuki Tsunoda, yang telah meningkat di tahun ketiganya, meskipun total poinnya tidak mencerminkan hal tersebut. Jadi, meski saya masih mengharapkan seri Tsunoda/Ricciardo di AlphaTauri tahun depan, Lawson telah memperkuat posisinya di lini depan ketika kita melihat pergerakan dalam susunan pemain Red Bull.
LEBIH DALAM
Musim konyol F1: Apa yang kita dengar tentang Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo, dan banyak lagi
Dua pembalap F2 (atau F2 baru-baru ini) lainnya yang bersaing untuk mendapatkan kursi pada tahun 2024 adalah Drugovich, juara tahun 2022, dan Theo Pourchaire, pemimpin poin F2 saat ini.
Drugovich memenangkan gelar F2 tahun lalu dan menjadi bagian dari tim Aston Martin musim ini sebagai pembalap cadangan. Dia akan tampil di FP1 di Monza pada hari Jumat saat Aston Martin menyelesaikan sesi pertama dari dua sesi pembalap muda tahun ini. Drugovich juga membawa sejumlah sponsor asal Brasil, menambah daya tariknya untuk mendapatkan kursi.
Pourchaire baru berusia 20 tahun, namun dia sangat berbakat. Ia nyaris kehilangan gelar F3 dari Oscar Piastri pada 2020 dan menjadi runner-up F2 tahun lalu. Pembalap asal Prancis itu merupakan bagian dari program pembalap muda Alfa Romeo, dan bos Ferrari saat ini Fred Vasseur dikenal sebagai penggemar beratnya.
Hanya dua kursi yang benar-benar dibahas: posisi Zhou Guanyu di Alfa Romeo dan posisi Logan Sargeant di Williams. Zhou telah tampil baik tahun ini bersama Valtteri Bottas, dan dia mengatakan di Zandvoort dia merasa lebih gugup tentang masa depannya saat ini tahun lalu. Itu sangat tergantung di mana Sauber (dan, mencari jangka panjang, Audi) melihat masa depannya.
Williams tetap berkomitmen untuk membuat segala sesuatunya berjalan baik dengan Sargeant. Kami melihat di Zandvoort, di mana dia mencapai Q3 untuk pertama kalinya, betapa cepatnya dia. Tapi Sargeant juga menunjukkan jenis kesalahan yang perlu dia perbaiki. Saat Alex Albon terus tampil mengesankan, Sargeant perlu mengubah kecepatan Williams menjadi beberapa poin. Namun, kursinya masih terasa seperti hilang. – Lukas Smith
(Gambar utama Fernando Alonso: SIMON WOHLFAHRT/POOL/AFP via Getty Images))