Audi, sapi perah Grup Volkswagen, adalah masalah yang telah dihadapi oleh VW lama selama bertahun-tahun. Sebelum skandal mengemudi diesel Grup VW, yang dimulai di Audi, merek tersebut bertujuan untuk menyalip BMW dan Mercedes-Benz untuk menjadi penjual mobil premium terlaris di dunia. Sebaliknya, Audi tertinggal di bidang-bidang utama seperti mobil listrik dan di Tiongkok, pasar terbesarnya.
Untuk membalikkan penurunan Audi, CEO Grup VW Oliver Blume memberikan merek tersebut CEO baru – Gernot Doellner, mantan pengemudi Porsche yang bekerja dengan Blume selama 30 tahun karirnya di VW.
Berikut adalah area masalah terbesar Audi yang perlu diatasi Doellner.
1. Produk baru
Audi belum meluncurkan model baru yang besar selama bertahun-tahun. Sementara Mercedes memiliki berbagai macam mobil listrik di pasaran seperti EQS, EQS SUV, GLE dan GLE SUV dan BMW memiliki iX, i4 dan i7, peluncuran pasar Q6 E-tron adalah yang pertama dari yang baru. generasi mobil baterai-listrik Audi, terus tertunda, sebagian besar disebabkan oleh penundaan pada anak perusahaan perangkat lunak Cariad milik VW Group. Doellner harus memastikan bahwa 20 model baru – setengahnya adalah mobil listrik – yang rencananya akan diluncurkan pada tahun 2025 diluncurkan tepat waktu. Ketika semakin banyak pelanggan beralih ke mobil listrik, penjualan mobil bermesin pembakaran merek tersebut akan menderita. Membawa struktur ke apa yang pendahulu Doellner, Markus Duesmann sebut sebagai “model ofensif terbesar dalam sejarah perusahaan” adalah prioritas mutlak.
2. Keputusan pabrik AS
Perusahaan-perusahaan Barat berupaya mengurangi ketergantungan mereka pada Tiongkok, yang menjadikan AS sebagai pasar otomotif terbesar kedua di dunia; penting. Audi harus mengejar ketinggalan di sini. Tahun lalu, Mercedes menjual 350,949 mobil di AS, BMW menjual 332,388, sedangkan Audi hanya menjual 186,875. Penjualan Tesla di pasar dalam negerinya berjumlah 491.000 mobil. Belum jelas apakah Audi akan membangun pabriknya sendiri di AS, yang akan memberikan keuntungan signifikan, terutama dalam hal tarif. Doellner harus segera mengambil keputusan karena perlu waktu bertahun-tahun sebelum produksi dimulai. Duesmann baru-baru ini mengumumkan keputusan segera mengenai produksi Audi di AS. Sekarang terserah Doellner.
3. Membuat Audi kembali terhormat
Audi tidak hanya tertinggal dari rivalnya BMW dan Mercedes dalam peluncuran model dan penjualan. Hal ini juga tertinggal dalam persepsi pelanggan sebagai merek premium. Audi terkenal dengan kualitasnya yang bagus, namun di daerah lain sudah lama tidak terkenal. Di Tiongkok, Audi semakin dipandang sebagai “mobil pegawai negeri sipil”, bukan sebagai pesaing nyata bagi BMW dan Mercedes. Saingan dari Munich dan Stuttgart juga secara teknologi lebih unggul dari Audi. Ketika BMW menghadirkan platform listrik berbasis perangkat lunak Neue Klasse (Kelas Baru) di pameran motor IAA di Munich pada bulan September, kesenjangan tersebut akan melebar untuk saat ini. Doellner perlu memposisikan Audi lebih agresif sebagai pesaing BMW dan Mercedes.