Apa yang menjadi katalisator perubahan ini?
Apa yang kami lihat adalah pelanggan kami sangat sibuk mencoba memahami dan menguasai bidang baru. Mereka menjadi perusahaan perangkat lunak. Mereka juga perlu mengalihkan penekanan mereka dari sesuatu yang tadinya merupakan Holy Grail pada mobil, mesin pembakaran internal, ke penggerak listrik. Mesin adalah tempat mereka memisahkan diri. Sekarang mereka memiliki begitu banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk menaklukkan wilayah-wilayah baru sehingga memungkinkan perusahaan seperti Yanfeng, yang memiliki kemampuan untuk mengambil lebih banyak tanggung jawab, untuk memulai lebih awal dalam proses pengembangan dan menyatukan lebih banyak komponen untuk menciptakan sistem. Mereka mendengarkan apa yang kami katakan. Mereka tertarik melihat prototipe kami. Jadi menurut saya inilah saat yang tepat bagi kita untuk mendorong pendekatan sistem ini dan benar-benar memberikan nilai bagi pelanggan kita sehingga mereka dapat lebih fokus pada bidang-bidang baru tersebut.
Bagaimana perusahaan mengatasi kekurangan chip?
Sejauh ini kami telah mampu memenuhi permintaan volume pelanggan kami. Kami menyediakan apa yang mereka butuhkan. Namun, kami mengalami masalah yang sama. Kekurangan ini mempengaruhi volume kami, yang berarti kami harus menyesuaikan kapasitas pabrik kami. Secara keseluruhan, menurut kami hal ini bukanlah ancaman jangka panjang terhadap bisnis. Saya pikir ada titik terang di ujung terowongan, mungkin kita akan melihatnya menjelang akhir kuartal keempat atau pada Q1 2022.
Apakah Yanfeng tertarik membuat chip sendiri?
Kami tidak akan mengembangkan chip kami sendiri. Namun, yang kami lakukan adalah mengembangkan ECU (Electronic Control Unit) kami sendiri. Kami juga telah mengembangkan apa yang kami sebut pengontrol kabin pintar. Kami melakukan ini karena kami menyadari bahwa akan ada peningkatan pada perangkat elektronik, fitur, dan fungsi yang memberikan pengalaman pengguna di dalam mobil. Yang penting bagi pengguna akhir adalah mendapatkan pengalaman yang berguna dan menyenangkan di dalam mobil dan untuk mencapai hal ini memerlukan beberapa koreografi dari semua fungsi. Ini bukan hanya saklar on-off. Ini tentang bagaimana semuanya bekerja sama. Untuk mencapai hal ini, kami telah mengembangkan pengontrol kabin pintar kami sendiri dan, pada tingkat subsistem, ECU kami sendiri.
Yanfeng mencari cara untuk membuat bagian dalam lebih bersih. Apakah hal ini merupakan sesuatu yang sangat diminati di tengah pandemi COVID-19 yang kita jalani saat ini?
Pertama-tama, menurut saya mobil pribadi adalah solusi yang sangat aman karena ruangnya terbatas dan dapat dikontrol. Kami sudah lama memulai dengan permukaan antimikroba, dengan lapisan khusus yang membunuh hingga 99 persen kuman. Kami juga telah mengembangkan solusi yang memurnikan udara dengan sinar UV. Ini sedang diterapkan pada kendaraan saat kita berbicara. Dan kami mempunyai waktu yang tidak tepat karena beberapa bulan sebelum pandemi melanda, kami menemukan solusi yang membersihkan seluruh area interior yang sering disentuh dengan sinar UV dari konsol atas. Kami tidak tahu bahwa pandemi ini akan datang, namun setelah pandemi ini dimulai, solusinya mendapat banyak perhatian dan menarik banyak perhatian. Sekarang kami sedang mencari aplikasi tambahan seperti kotak khusus yang dilengkapi dengan sinar UV di mana Anda dapat meletakkan ponsel atau kunci atau barang lainnya untuk membersihkan kuman dengan cepat.
Apakah salah satu produk tersebut sudah ada di pasaran?
Solusi terintegrasi biasanya membutuhkan waktu sekitar dua tahun untuk dipasarkan. Jadi, kita belum sampai di sana, tapi kita sudah sangat dekat. Oleh karena itu, saya tidak dapat berbicara tentang merek mobil pertama yang akan mengeluarkan solusi pembersih UV ini pada kendaraan produksinya.
Menurut Anda, kapan kita akan melihat mobil otonom penuh pertama di jalan dan kapan menurut Anda kita akan benar-benar melakukan produksi massal kendaraan ini?
Sudah ada kendaraan yang sepenuhnya otonom di jalan, jadi ini bukan momen ajaib ketika pada tanggal 31 Desember 2025 kita memiliki mobil otonom yang melaju di dalam area berpagar geografis. Hal ini sudah terjadi. Ini adalah kendaraan tanpa roda kemudi. Namun jika menyangkut kendaraan yang dapat diakses oleh Anda dan saya, saya pikir pada akhir dekade ini kita akan melihat lebih banyak kendaraan yang sepenuhnya otomatis. Prediksi mengenai transisi ke penggunaan kendaraan otonom massal terjadi antara tahun 2030 dan 2035.
Apakah para pembuat mobil tidak terlalu menekankan rencana kendaraan otonom mereka?
Ya. Beberapa pelanggan kami mengerem sedikit secara mandiri. Pandemi ini memaksa mereka memikirkan kembali strategi investasi mereka, serta peralihan cepat ke elektrifikasi. Anda hanya dapat membelanjakan uang Anda satu kali, jadi mereka harus membuat beberapa pilihan. Di sisi lain, beberapa pelanggan tidak melambat. Melihat peluncuran kendaraan baru-baru ini, terutama di segmen premium, kami melihat tingkat evolusi mengemudi otomatis yang lebih tinggi ditawarkan. Selain itu, perusahaan yang hanya berfokus pada kendaraan otonom seperti Waymo sedang mengalami percepatan. Jadi, ya, kami menyadari beberapa keputusan tersebut melambat, namun menurut saya keputusan tersebut akan meningkat lagi.
Di salah satu acara Yanfeng beberapa tahun yang lalu, saya diperkenalkan dengan apa yang disebut fitur “teknologi pemalu” yang tertanam di dasbor atau sandaran tangan, tetapi jika tidak diperlukan, fitur tersebut akan hilang. Mereka berada tepat di bawah permukaan. Bagaimana masa depan fitur-fitur tersebut?
Pertama, dengan semua perangkat elektronik, fitur dan fungsi yang masuk ke dalam interior, terdapat risiko nyata beban kognitif yang berlebihan di pihak pengguna. Kita perlu menjauh dari begitu banyak tombol fisik dan menemukan cara berbeda untuk berinteraksi dengan kendaraan. Namun Anda tidak ingin semua fungsi itu ada di wajah Anda saat Anda tidak membutuhkannya. Inilah sebabnya mengapa teknologi pemalu menjadi semakin penting: teknologi ada saat Anda membutuhkannya, namun tidak ada di hadapan Anda saat Anda tidak membutuhkannya. Solusi ini masuk akal seiring kita beralih ke tingkat mengemudi otomatis yang lebih tinggi dalam lima hingga 10 tahun ke depan. Namun saat ini kita masih berada dalam situasi di mana pengemudi harus memegang kemudi dan mata tertuju ke jalan. Anda tidak dapat menempatkan semua sakelar tersembunyi ini di permukaan datar dan mulus, karena pengemudi tidak akan tahu ke mana harus menggerakkan jarinya untuk mengoperasikan fungsi tertentu. Jadi, fitur-fitur ini tidak bisa sepenuhnya disembunyikan. Mereka tidak dapat disembunyikan sepenuhnya. Harus ada tingkat panduan taktis dan umpan balik untuk mengoperasikannya dengan cara yang aman. Namun trennya pasti ada karena interiornya menjadi kepompong yang sangat sunyi dengan banyak fitur dan fungsi yang hanya ada saat Anda membutuhkannya.