Laurens van den Acker mengambil alih jabatan Kepala Desain Grup Renault pada tahun 2009 dan berhasil memimpin perombakan jajaran merek Renault. Sekarang, di bawah CEO baru Luca de Meo, dia mengambil peran yang tidak terlalu aktif di pembuat mobil sebagai wakil presiden eksekutif, desain grup. Van den Acker berbicara Berita Mobil Eropa Editor Berita Peter Sigal di Munich Motor Show tentang posisi barunya, Renault Megane E-Tech Electric yang akan datang, dan kendaraan listrik masa depan yang dipengaruhi gaya retro Renault 5 dan Renault 4.
Bagaimana mobil kompak Megane E-Tech Electric mewakili DNA desain Renault? Bentuknya organik, namun dengan detail teknologi yang tajam.
Megane E-Tech lebih dari sekedar kendaraan bagi saya. Ini juga merupakan simbol dari rencana Renaulusi, atas niat dan visi perusahaan, karena merupakan mobil serba listrik tanpa kompromi. Dan saya pikir Luca (de Meo) sangat berani menyebutnya Megane, karena dengan melakukan itu Anda menunjukkan tidak ada jalan kembali (ke pembakaran internal). Ini adalah inti dari seri kami. Ini mobil yang sangat penting karena bagi Renault untuk bisa menjual kendaraan listrik akan lebih mahal. Kita perlu meningkatkan desain, hasil akhir dan kualitas, serta memberikan substansi yang cukup dalam hal teknologi dan sensasi sehingga (harga yang lebih tinggi) benar-benar dapat dibenarkan. Dari segi desain, mobil ini berada di tengah karena kendaraan inilah yang menandai berakhirnya masa pemerintahan saya di desain Renault dan awal dari desain Gilles Vidal. Anda sudah dapat melihat pengaruh dari Luca — kami membuatkan mobil pertunjukan Megane untuknya, dan dia mendorong mobil produksi agar sedekat mungkin dengan mobil pertunjukan. Dan itu mempunyai pengaruh yang sangat positif karena dia mendorong ukuran roda, dia mendorong finishing, warna.
Bisakah Anda berbicara tentang tata letak layar interior, dalam posisi “L” terbalik dengan ruang layar hampir terus menerus seluas lebih dari 700 sentimeter persegi dari panel instrumen hingga layar sentuh yang dalam, kecuali ventilasi udara kecil?
Apa yang telah kita lihat, terlepas dari segalanya, adalah terjadi peningkatan ukuran layar. Itu wajar — jika ponsel saya lebih besar dari ponsel Anda, saya lebih modern, lebih progresif, dan lebih kaya. Tapi ada keuntungannya. Dan kami merasa tata letak vertikal adalah yang paling mudah jika ingin menggunakan fitur navigasi. Tantangan bagi kami adalah bagaimana memadukan lubang udara sedemikian rupa sehingga terlihat alami.
Antarmuka Google Automotive System juga merupakan langkah maju yang besar. Kemampuan untuk menggunakan aplikasi Google, Google Maps, Play Store, Asisten — itu benar-benar akan menyederhanakan banyak hal bagi banyak orang, bukan?
Pada akhirnya, itulah yang digunakan orang-orang di mobil mereka. Anda mungkin lupa ponsel cerdas Anda di rumah, tetapi semua aplikasi Anda masih ada di mobil. Orang-orang akan menemukan lingkungan digital yang sama di dalam mobil seperti di ponsel pintar mereka. Itu hanyalah USP (proposisi penjualan unik) yang fantastis. Ada banyak sekali keluhan mengenai sistem multimedia pada mobil, tidak peduli siapa pembuatnya, dan 80 persen keluhan tersebut berkaitan dengan navigasi. Dengan tidak mencoba menjadi integrator navigasi yang lebih baik dari Google, diharapkan kita dapat mengurangi potensi keluhan kita.