Belum ada produsen mobil lain yang mengikuti jejak Tesla, meskipun banyak yang bermitra dengan perusahaan luar—dan bahkan pesaing—untuk membangun jaringan.
Inisiatif paling terkenal di Eropa adalah Ionity, sebuah konsorsium tujuh produsen mobil (BMW, Ford, Hyundai Motor, Daimler/Mercedes-Benz, VW, Audi dan Porsche) yang membangun jaringan jalan raya pengisian daya ultra cepat (350 kW). stasiun.
Ionity saat ini memiliki 400 stasiun dengan total 2.400 titik pengisian daya, sebagian besar di Eropa Utara dan Tengah. Baru bulan ini, Ionity mengatakan ini akan menjadi jaringan terbuka pertama dengan fitur Plug & Charge, di mana kendaraan dan kontrak pengisian dayanya secara otomatis diidentifikasi dengan menghubungkannya ke stasiun.
Di antara merek non-Tesla, Mercedes mungkin yang paling aktif terlibat dalam pengisian daya. Selain Ionity – tersedia dengan harga lebih murah untuk pemilik – inisiatifnya meliputi:
- Pengisian daya Mercedes Me, yang memberikan akses terhubung ke lebih dari 200.000 titik di Eropa saja
- Memiliki 33 persen saham, dengan mitranya BMW dan BP, dalam Solusi Pengisian Digital, yang mengintegrasikan pengisian daya ke dalam sistem operasi kendaraan. Mercedes mengatakan pihaknya memberi pengemudi kendaraan listrik akses ke 9.000 titik pengisian daya cepat dan ultra-cepat yang dioperasikan oleh BP di Eropa
- Kemitraan dengan Shell untuk memperluas jaringan pengisian daya, dengan “peningkatan akses” ke jaringan Isi Ulang global raksasa energi tersebut yang berjumlah 30.000 titik pengisian daya
- Memperkenalkan situs pengisian daya “premium” di Eropa yang akan menawarkan “pengalaman pengisian daya yang disesuaikan dengan fasilitas luar biasa”.
Sementara itu, di AS, GM berencana mengeluarkan $750 juta untuk pengisian daya di tahun-tahun mendatang, dimulai dengan pemasangan 40.000 titik bermerek Ultium di dealer.
Stellantis juga baru-baru ini mengumumkan dua upaya kolaboratif: Pertama, proyek Atlante, yang bertujuan untuk membangun jaringan stasiun pengisian cepat (100 hingga 175 kW) menggunakan teknologi vehicle-to-grid untuk meningkatkan porsi energi terbarukan agar semakin besar. Atlante adalah bagian dari Free2Move eSolutions, perusahaan patungan dengan NHOA Energy (sebelumnya Engie EPS).
Berbeda dengan Ionity, proyek ini akan melayani pasar Eropa Selatan (Prancis, Italia, Spanyol, Portugal) di mana stasiun pengisian daya relatif jarang dibandingkan dengan Eropa Utara dan Skandinavia.
NHOA dan Free2Move mengatakan setidaknya 90 persen jaringan di wilayah tersebut belum dibangun; Atlante berharap dapat menguasai 15 persen pasar di wilayah tersebut.
Stasiun pertama Atlante dibuka di wilayah Piedmont Italia pada pertengahan Oktober, yang pertama dari 35.000 titik pengisian daya yang akan jatuh tempo pada tahun 2030.
Stellantis juga bermaksud untuk membuat jaringan stasiun “pengisian tujuan” lain di lokasi seperti bioskop, pusat perbelanjaan atau hotel, melalui kemitraan yang baru saja diumumkan dengan TheF, sebuah startup Italia. Lebih dari 15.000 stasiun “pengisian cepat” (50 kW) direncanakan.
Kedua jaringan tersebut akan menawarkan “ketentuan istimewa” bagi pemilik kendaraan Stellantis, kata Anne-Lise Richard, wakil presiden e-mobilitas global di Stellantis. Dia mengatakan mereka akan dicap sebagai stasiun Stellantis.
Stellantis tidak berinvestasi di muka dalam proyek-proyek tersebut, kata Richard, yang terutama dimaksudkan untuk memperluas jaringan pengisian daya di daerah-daerah yang kurang terlayani dan juga untuk “mendesain bersama pengalaman yang kami ingin pelanggan kami dapatkan dalam infrastruktur ini.”
Pengisian daya “adalah salah satu hal utama yang dianggap pelanggan sebagai kendala mengapa mereka tidak mengadopsi kendaraan listrik,” kata Richard. “Kami menganggap pengisian daya publik dan infrastruktur sebagai faktor pendukung; bukan berarti jika Anda tidak memilikinya, Anda tidak bisa menjual kendaraan listrik sama sekali, namun hal ini membantu pelanggan memproyeksikan diri mereka ke dalam kehidupan dengan kendaraan listrik.”