Ketika ditanya tentang keuntungan proyek yang memerlukan pekerjaan manual intensif, Müller-Ötvös menolak menyebutkan marginnya. “Saya tidak akan pernah memasukkan perusahaan ke dalam hal yang tidak menguntungkan, itu sudah pasti. Ini juga jelas merupakan dorongan besar bagi merek, tapi ini bukan investasi di mana kami hanya melakukannya untuk merek. Kami juga melakukannya untuk alasan komersial.”
Kustomisasinya tidak meluas hingga ke bawah tenda, setidaknya untuk saat ini. Boat Tail memiliki mesin V-12 6,75 liter yang sama dengan Phantom, Cullinan dan Ghost. Tidak ada yang meminta hal lain, Müller-Ötvös berkata: “Mesinnya adalah mesin Rolls-Royce yang fantastis dengan tenaga yang besar. Tidak pernah terpikir oleh saya satu menit pun untuk melakukan perubahan pada mesin.”
Müller-Ötvös juga tidak mengesampingkan bahwa contoh program Coachbuild di masa depan mungkin suatu hari nanti akan didukung oleh mesin atau bahan bakar alternatif.
“Saya tidak akan melarangnya suatu hari nanti, tapi bukan itu intinya – intinya ada pada tubuh,” katanya. “Saya tidak tahu apakah itu akan muncul di masa depan, tapi mengapa? Ada banyak tenaga” di mesin V-12.
Sebuah preseden sejarah
Rolls-Royce telah lama mengirimkan sebagian besar mobilnya dari pabrik dengan opsi penyesuaian dan pesanan tingkat tinggi – dimulai dengan pilihan 44.000 warna cat. Komisi telah meningkat dari tahun ke tahun sejak produksi pesanan canggih dimulai di Goodwood pada tahun 2003, menurut perusahaan tersebut. Pada kuartal pertama tahun 2021, setiap kendaraan yang dibuat di Rolls-Royce di seluruh keluarga model menyertakan elemen khusus, katanya dalam pernyataan tertulis.
Perusahaan ini memelopori strategi model “coach-built” satu abad sebelumnya dengan ikon unik seperti Rolls-Royce 40/50HP Phantom I Brougham De Ville tahun 1926, yang menciptakan kembali suasana rococo di salon Istana Versailles. veneer kayu satin yang dipoles, permadani Aubusson, dan langit-langit dicat yang terinspirasi dari kursi sedan milik Marie Antoinette. Dibangun untuk Clarence Warren Gasque, seorang pengusaha Amerika keturunan Perancis yang tinggal di London pada saat itu.
Rolls-Royce 17EX tahun 1928, yang mampu mencapai kecepatan menakjubkan 90 mph (145 kmpj), dan Phantom II Continental Drophead Coupé tahun 1934 menyusul. Pada tahun 1972, Phantom VI, yang terkenal dengan meja piknik kayu kenari cincang dan kursi “kursi katak” yang dipasang di bumper depan, menjadi model Rolls-Royce terakhir yang dibuat dengan gaya pesanan kuno.
Banyak dari mobil buatan gerbong yang paling signifikan bernilai enam dan tujuh digit jumlah yang tinggi. Pada bulan Juni, Rolls-Royce Phantom II Special tahun 1933 akan ditawarkan dengan perkiraan harga 1,3 juta franc Swiss hingga 1,75 juta franc Swiss ($1,45 juta hingga $1,95 juta) pada lelang di Lichtenstein.
Para pembeli
Müller-Ötvös menolak menyebutkan nama pembeli dan harga rangkaian Coachbuild baru, meskipun dia mengatakan dia telah mengenal ketiga pelanggan tersebut secara pribadi untuk “waktu yang sangat lama”.
“Ada ide untuk menyatukan mereka suatu hari nanti, tapi mereka tersebar di seluruh dunia,” ujarnya. “Ketiganya menikmati hidup. Mereka suka merayakannya. Dan ketika Anda melihat apa yang bisa Anda lakukan dengan mobil itu, rasanya cukup meriah. Piknik dan pengalaman bersantap yang luar biasa bisa terjadi, itulah idenya.”
Sementara itu, rangkaian mobil Rolls-Royce Coachbuild berikutnya sudah direncanakan, dengan penghargaan khusus undangan – yang diberikan secara pribadi oleh CEO sendiri.
“Bagi kami, ini adalah permata di atas segalanya, puncak sebenarnya dari seluruh model bisnis kami di Rolls-Royce Motor Cars, dan oleh karena itu, ini harus tetap menjadi barang langka,” kata Müller-Ötvös. “Kami sama sekali tidak tergoda untuk melakukan lebih banyak hal. Itu akan merendahkan nilai semuanya.”