Formula 1 mungkin baru memasuki Grand Prix kedua dari 23 kalender balapan, namun penalti grid sudah mengubah sifat grid – dan siapa yang paling mungkin berada di depan.
Ferrari Charles Leclerc akan memulai 10 posisi grid di bawah tempat dia lolos ke Grand Prix Arab Saudi akhir pekan ini. Hukumannya adalah karena menggunakan lebih dari dua unit kontrol elektronik yang dialokasikan untuk musim ini, setelah beberapa kegagalan di Bahrain memaksa Ferrari untuk memberikan mobilnya yang ketiga. Hal ini akan diresmikan oleh FIA saat part baru dipasang pada balapan akhir pekan.
Hukuman grid seperti itu bisa sangat berat, namun ini adalah alat F1 untuk menegakkan aturan alokasi suku cadang yang dirancang untuk menghemat uang dan meminimalkan perubahan. Begini cara kerjanya.
Apa penghargaan tahun 2023 untuk unit daya dan girboks?
Unit tenaga pada dasarnya adalah apa yang oleh pengemudi biasa disebut sebagai mesin, namun karena mobil Formula 1 saat ini adalah mobil hibrida, kita memerlukan istilah yang mencakup bagian kelistrikan dari pengaturannya.
Alokasi pembagian unit daya
Komponen | Nomor diperbolehkan |
---|---|
Mesin pembakaran dalam |
3 |
Unit generator motor panas |
3 |
Unit generator motor kinetik |
3 |
pengisi daya turbo |
3 |
Penyimpanan energi |
2 |
Kontrol elektronik |
2 |
Knalpot |
8 |
Gearbox berisi lima komponen dalam jumlah terbatas.
Alokasi saham Gearbox
Komponen | Nomor diperbolehkan |
---|---|
Kaset dan casing gearbox |
4 |
Driveline gearbox, komponen pergantian gigi dan komponen bantu |
4 |
Bagaimana cara kerja penalti grid?
Bersiaplah, penggemar F1. Ada banyak kondisi yang mendahului bagaimana hukuman dijatuhkan. Mari kita mulai dengan unit daya.
- Ketika alokasi dilanggar untuk pertama kalinya, penalti grid 10 tempat akan diterapkan. Hal itulah yang dihadapi Leclerc di Arab Saudi.
- Setiap kali seorang pembalap melebihi alokasi untuk bagian tertentu setelahnya, mereka akan menghadapi penalti grid lima tempat.
- Penalti yang terjadi pada event yang sama juga bersifat kumulatif: Jika Anda melebihi batas untuk dua bagian berbeda, Anda mendapatkan kedua penalti tersebut. Jika seorang pembalap menerima penalti lebih dari 15 poin grid, itu otomatis start dari grid belakang.
Ketika elemen baru digunakan, elemen tersebut menjadi bagian dari “kumpulan” pengemudi, yang berarti elemen tersebut dapat ditukar dari satu balapan ke balapan lainnya. Untuk girboks, empat girboks bisa berada di ‘kolam’ pengemudi dan ditukar sepanjang musim. Naikkan hingga lima atau lebih elemen yang ditugaskan, dan Anda menghadapi penalti grid lima poin. Acara yang berulang juga membuat Anda kehilangan lima tempat; namun, jika kedua set (kaset dan casing, serta driveline, komponen perpindahan gigi, dan komponen tambahan) terlampaui pada saat yang sama, pengemudi dapat dikenakan penalti grid 10 tempat.
Ada juga elemen strategi di balik ini karena beberapa trek populer untuk melakukan perubahan komponen pada girboks atau unit daya. Biasanya ini adalah sirkuit di mana pembalap dapat memulihkan posisi yang hilang di lintasan lurus yang panjang, seperti Monza.
Apa yang terjadi di Italia yang menyebabkan adanya pembaruan pada kata-kata dalam peraturan tersebut?
Komponen unit daya dan girboks menjadi perbincangan di paddock pada tahun 2022, dengan begitu banyak pembalap yang menghadapi penalti grid sehingga ada kebingungan tentang cara menerapkannya, yang menyebabkan kata-kata regulasi untuk musim 2023.
Grand Prix Italia 2022 pada dasarnya menjadi teka-teki besar ketika sembilan pembalap mengambil beberapa penalti grid, membuat semua orang – termasuk pembalap – bingung seperti apa urutan start sebenarnya.
Yuki Tsunoda, Lewis Hamilton dan Carlos Sainz semuanya menghadapi penalti grid, meskipun Tsunoda juga menerima penalti karena terlalu banyak teguran dan mengabaikan bendera kuning. Namun, penalti tambahan Tsunoda di posisi paling belakang grid tidak berpengaruh apa-apa, mengingat penaltinya lebih besar. Penalti untuk posisi di belakang grid diprioritaskan, jadi jika seorang pembalap lolos ke posisi ke-14 dan mendapat penalti 10 posisi misalnya, mereka akan start di depan pembalap yang berada di belakang grid satu.
Denda jaringan diberlakukan pada hari Minggu#GP Italia #F1 pic.twitter.com/gkE6fUqLF2
— Formula 1 (@F1) 10 September 2022
Namun, saat kualifikasi, segalanya menjadi rumit. Beberapa hukuman “dikurangi” hanya karena tidak ada cukup tempat di grid agar setiap orang dapat dihukum sepenuhnya. Ocon, misalnya, turun tiga peringkat, bukan lima. Dan itu berjalan baik bagi pembalap tanpa penalti: Daniel Ricciardo melompat dari posisi kedelapan di kualifikasi ke posisi keempat, sementara Pierre Gasly naik dari posisi kesembilan ke posisi kelima.
Proses tersebut kemudian diklarifikasi oleh FIA menggunakan sistem spot “sementara” bagi mereka yang menerima 15 penurunan grid kumulatif atau kurang. Misalnya, jika pembalap lolos ke posisi ke-15 dan menerima penurunan grid sebanyak 10 peringkat, mereka dikategorikan sebagai P25 untuk posisi grid sementara. Jika dua pembalap mendapat tempat sementara yang sama, siapa pun yang mencatat waktu kualifikasi tercepat akan unggul. Setelah mereka yang tidak menerima penalti diberikan posisi start gridnya, bagian grid yang terkena penalti akan ditentukan.
Peraturan tersebut diubah sebelum musim 2023 yang berbunyi: “Pembalap yang mendapat lebih dari 15 penalti posisi grid kumulatif, atau yang mendapat penalti karena memulai dari belakang grid, akan start di belakang pembalap rahasia lainnya. Posisi relatif mereka akan ditentukan sesuai dengan klasifikasi kualifikasi mereka.”
(Foto pensiunan Ferrari Charles Leclerc di Bahrain: Eric Alonso/Getty Images)