Ikuti terus semua kisah terbesar di Formula Satu. Daftar disini untuk menerima buletin Prime Tire di kotak masuk Anda setiap Selasa dan Jumat pagi.
Sekolah kembali dalam sesi, penggemar Formula Satu.
Setelah libur selama tiga akhir pekan saat paddock menyebar ke berbagai penjuru dunia untuk memulihkan tenaga, olahraga ini kembali dan siap untuk Grand Prix Belanda. Zandvoort memulai rangkaian 10 grand prix yang melelahkan (ditambah beberapa balapan sprint) dalam 13 minggu atau lebih sebelum kita mengucapkan selamat tinggal pada tahun 2023.
Jika Anda memerlukan penyegaran tentang keadaan saat ini:
- Max Verstappen dan Red Bull mendominasi. Pembalap Belanda itu telah memenangi delapan balapan terakhir, sebuah rekor beruntun sejak Grand Prix Miami pada awal Mei.
- Setelah kehabisan tenaga, Aston Martin mulai merosot kembali dalam hasil balapan seiring dengan peningkatan performa para rivalnya.
- McLaren mengambil langkah maju yang besar dengan peningkatannya di akhir babak pertama; Namun, hal itu kembali terjadi di Belgia, balapan terakhir sebelum jeda.
- Tim-tim masih melakukan peningkatan meskipun kita sudah melewati pertengahan musim, tapi akan dibahas lebih lanjut nanti.
Sebelum terjun terlebih dahulu ke bukit pasir di Zandvoort, kami menghabiskan hari media akhir pekan ini untuk menjawab beberapa pertanyaan liburan musim panas Anda.
Pertanyaan telah diedit agar singkat dan jelas.
Bagaimana perasaan penggemar terhadap dominasi Max Verstappen, dan apa dampaknya ketika olahraga ini mencoba mendapatkan pijakan yang lebih kuat di AS? Di satu sisi, apa yang dia lakukan sungguh luar biasa. Di sisi lain, tampaknya hanya ada sedikit ketegangan pada hari Minggu mengenai hasilnya. Apakah itu baik untuk olahraga? —Sean L.
Ini adalah dilema besar yang dihadapi F1 saat ini, dan telah dibahas panjang lebar sepanjang media day Kamis menjelang Grand Prix Belanda. Pada hari Minggu, Verstappen bisa menyamai rekor kemenangan Grand Prix terbanyak berturut-turut (sembilan), yang berpotensi menjadikannya balapan yang penting.
Ya, apa yang dicapai Verstappen sungguh luar biasa. Dia mungkin berada di dalam mobil terbaiknya, namun mengalahkan pria tersebut secara menyeluruh di garasi (yaitu Sergio Pérez) dengan mesin yang sama dari minggu ke minggu bukanlah prestasi yang mudah. Tidak ada kesalahan atau kesalahan, tidak ada momen ketegangan atau drama yang besar. Memenangkan kejuaraan adalah satu hal; untuk mendominasi tanpa henti membutuhkan tingkat kesempurnaan yang jarang kita lihat di F1.
Namun ada tanda tanya mengenai apa artinya semua ini bagi F1 ke depan, dan apakah hal itu akan membuat beberapa pendatang baru ditolak. Mereka yang pertama kali menonton pada tahun 2021 disuguhi perebutan gelar sepanjang masa antara Verstappen dan Lewis Hamilton. Terkadang terjadi perselisihan antara Mercedes dan Red Bull, namun hal ini memberikan drama olahraga yang sayangnya memberikan ekspektasi terlalu tinggi untuk tahun-tahun mendatang. Perlu dicatat bahwa hingga Belgia, jumlah siaran TV F1 AS sama dengan tahun lalu, menunjukkan bahwa orang-orang tidak akan mengabaikannya karena dominasi Verstappen.
F1 biasanya melewati siklus dominasi. Kita telah melihatnya pada Mercedes (2014-20), Red Bull sebelumnya (2010-13), Ferrari sebelumnya (2000-2004), dan seterusnya. Ada sedikit tantangan, seperti yang kita lihat pada Ferrari pada awal tahun lalu, namun siklus regulasi biasanya didominasi oleh satu tim.
Apa yang membuat pertandingan ini berbeda adalah, tidak seperti pertarungan rekan satu tim antara Hamilton dan Nico Rosberg dari Mercedes atau (singkatnya) pertarungan antara Sebastian Vettel dan Mark Webber dari Red Bull, Verstappen masih sangat jauh dari Pérez. Ini bukan hanya kisah satu tim, tapi kisah satu pembalap.
Seberapa jauh kita melihat persaingan nyata untuk Red Bull? Atau apakah kita ditakdirkan untuk melihat siapa yang berada di urutan kedua pada tahun berikutnya? -Paul T.
Kita tahu kedua kejuaraan telah selesai tahun ini, yang berarti harapan baru untuk pertarungan yang tepat di puncak tidak akan tiba sampai kita memasuki awal tahun 2024. Melalui peluncuran mobil dan pengujian pramusim, kami pasti akan membalikkan semua pembicaraan tentang siapa yang bisa dilakukan Verstappen dan Red Bull, dan mengharapkan Mercedes, Aston Martin, dan Ferrari untuk menghadapi tantangan serius.
Namun margin di bagian depan terlalu besar sehingga butuh waktu lama untuk menghilangkan keunggulan tersebut. Hamilton telah berbicara tentang kemampuan Red Bull untuk mengalihkan fokus ke mobil tahun depan karena keunggulan poinnya, yang memberinya keunggulan atas tim-tim yang masih bersaing untuk posisi kedua. Ini bisa berarti cerita yang sudah tidak asing lagi di awal tahun depan, kecuali ada terobosan besar bagi tim yang mengejarnya.
Charles Leclerc dari Ferrari mengatakan di Zandvoort pada hari Kamis bahwa akan “sangat sulit untuk mengejar (Red Bull) sebelum perubahan peraturan”, yang selanjutnya direncanakan pada tahun 2026. peraturan – lihat tahun 2022 dan 2014, ketika Red Bull dan Mercedes memulai masa dominan mereka – dan ini mungkin merupakan peluang terbaik bagi tim mana pun untuk membuat lompatan besar ke depan. Hamilton cenderung setuju dengan Leclerc, dengan mengatakan “sangat mungkin” bahwa perubahan peraturan akan menjadi kesempatan berikutnya untuk pertarungan yang tepat di depan.
Satu hal yang memberikan keyakinan akan persaingan yang lebih ketat antara saat ini dan tahun 2026 adalah seiring dengan semakin matangnya aturan yang ditetapkan, maka bidang tersebut secara alami akan menyatu. Lihatlah tahun 2021, ketika Red Bull berhasil mengalahkan Mercedes dengan baik dan mengamankan mahkota pembalap melalui Verstappen. Mempertimbangkan berkurangnya waktu terowongan angin yang dimiliki Red Bull berdasarkan peraturan (sebagian dari penalti karena melanggar batas biaya pada tahun 2021) dan fakta bahwa Mercedes dan rekannya. mungkin menghasilkan keuntungan lebih besar, maka semua harapan tidak boleh hilang dulu.
Haas termasuk di antara tim yang diperkirakan akan terus mengembangkan mobilnya tahun ini. (BEN STANSALL/AFP melalui Getty Images)
Zandvoort kembali ke kalender F1 baru-baru ini setelah lama absen. Kami mengalami situasi serupa dengan Imola beberapa tahun sebelum Zandvoort. Apakah ada trek bersejarah lain yang bisa kembali (selain Kyalami di Afrika Selatan, yang banyak diliput) setelah beberapa tahun absen dari F1? Sirkuit seperti Fuji, Watkins Glen, Nurburgring dan Brands Hatch semuanya bisa memberi kita balapan yang bagus, tapi sepertinya itu bukan pilihan. – Clinton T.
Ini pertanyaan yang bagus. Satu hal yang perlu diperhatikan tentang Zandvoort adalah satu-satunya alasan Zandvoort kembali adalah karena Max Verstappen. Jika tidak ada lonjakan besar minat Belanda karena kesuksesan yang ia nikmati sejak bergabung dengan grid, maka tidak mungkin ada tekanan yang sama untuk memasukkan kembali Zandvoort ke dalam kalender. Ini adalah sirkuit kecil yang hebat dan fasilitasnya telah ditingkatkan dengan cepat agar dapat menjadi tuan rumah F1. Ini memiliki suasana festival yang nyata dan sangat mudah dicapai dari Amsterdam.
Saat ini, sepertinya tidak ada trek ‘bersejarah’ lainnya yang masuk radar F1 untuk kemungkinan kembali digelar. Peristiwa yang dibahas sebagai opsi di tahun-tahun mendatang termasuk balapan jalanan di Madrid, yang bisa menggantikan Barcelona sebagai tuan rumah Grand Prix Spanyol. Korea juga menunjukkan minat pada acara mendatang.
Ketika Audi bergabung dengan grid F1 pada tahun 2026, saya tertarik untuk melihat apa pengaruhnya terhadap potensi kebangkitan Grand Prix Jerman. Ingat, Nüburgring dapat dengan nyaman menjadi tuan rumah F1 lagi – ini adalah balapan stand-in pada tahun 2020 di tengah pandemi Covid-19. Fuji terus menggelar seri-seri papan atas seperti World Endurance Championship dan Super Formula, namun selama Suzuka (milik Honda yang akan menjadi mitra kerja Aston Martin mulai tahun 2026) bersedia menjadi tuan rumah F1, saya melihat kami tidak akan kemana-mana lagi. Jepang. F1 tentu saja telah melampaui Brands Hatch, sama hebatnya dengan trek yang tetap ada di kancah balap Inggris.
Selalu ada keseimbangan antara memasuki pasar baru dan balapan jalanan di ‘kota tujuan’ versus trek klasik. Saat ini saya rasa F1 telah menemukan keseimbangan yang baik.
Meskipun tidak ada yang bisa melakukan lompatan untuk bersaing melawan Red Bull, siapa saja tim “underdog” yang harus diwaspadai dan melihat lompatan performa seperti apa yang mereka buat? -Craig R.
Dengan beberapa dorongan menjanjikan dari Alex Albon musim ini, bagaimana WIlliam dapat menyelesaikan musim ini dengan baik dan mempersiapkan diri untuk musim depan, terutama dengan Sargeant yang kesulitan memperebutkan poin? -Charlie C.
Williams adalah tim yang harus diperhatikan, tidak hanya tahun ini, tapi untuk musim-musim mendatang. Kepala tim James Vowles telah menjelaskan bahwa dia sedang melihat gambaran tim yang lebih besar, baru-baru ini motorsport.com, “Minat saya bukan tahun ini. Tidak sampai tahun depan. Minat saya adalah menerapkan struktur dan sistem untuk tahun ’25, ’26 dan seterusnya.”
Tim ini memang memiliki defisit infrastruktur dibandingkan para pesaingnya, dan memerlukan waktu beberapa tahun untuk menyelesaikan perombakan total. Namun Williams telah membuahkan hasil yang luar biasa bersama Albon, khususnya di sirkuit dengan gaya tekan rendah (low downforce) di mana kecepatan mobil di garis lurus unggul. Monza adalah peluang lain bagi mereka untuk finis dengan poin.
Ini mungkin tampak jelas, tetapi menyelesaikan balapan dan mengoptimalkan sesi sangat penting ketika melihat perkembangan di masa depan. Data membantu tim mendapatkan pemahaman yang lebih baik tentang kelemahan dan kekuatan mobil.
Apakah ada tim yang kemungkinan akan lebih berkembang musim ini? – Tandai B.
Dengan 10 balapan tersisa, tim masih melakukan peningkatan pada musim ini, seperti Haas misalnya. Tim yang bermarkas di AS ini membawa pembaruan pada sayap depan dan saluran remnya, dan diperkirakan akan lebih banyak lagi yang akan datang. Kepala tim Guenther Steiner mengatakan dalam pratinjau tim di GP Belanda, “tim bekerja keras untuk membuat beberapa perubahan pada mobil yang akan datang akhir tahun ini.”
Sekarang Anda mungkin bertanya-tanya mengapa, terutama ketika mobil 2024 harus dipertimbangkan. Steiner berkata dalam pratinjau: “Kami terus bekerja, dan ada dua alasan untuk ini. Pertama, mencoba membuat mobil berjalan lebih cepat seperti yang selalu Anda lakukan dengan peningkatan, tetapi juga mengetahui arah untuk FF-24, yang sama pentingnya, atau bahkan lebih penting.”
Bisakah Anda memberikan beberapa tip kepada penggemar baru tentang cara memahami segala sesuatu yang terjadi selama balapan akhir pekan (dari sofa saya)? Jika manajer favorit saya meninggalkan tim favorit saya, apa yang harus saya lakukan?! -Kyle A.
Pertama-tama, selamat datang di F1! Ada banyak cara untuk mengonsumsi konten dan menonton balapan. Misalnya, F1TV memungkinkan Anda mengikuti kamera dasbor pembalap yang berbeda sepanjang balapan jika Anda adalah penggemar salah satu pembalap tertentu. Selain media tradisional, ada juga pembuat konten di TikTok dan YouTube yang menguraikan aspek teknis olahraga dan berita/tren besar selama seminggu.
Jangan ragu untuk memberikan komentar kepada kami untuk mengajukan pertanyaan atau beri tahu kami jenis cerita apa yang ingin Anda baca.
Adapun manajer favorit Anda meninggalkan tim favorit Anda, oof. Ini adalah situasi yang sulit, tetapi banyak penggemar yang mendukung beberapa pembalap atau tim yang berbeda.
(Foto utama Max Verstappen dan Alex Albon di Grand Prix Monaco: Dan Istitene – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)