Penggunaan teknologi Grup Volkswagen yang membantunya melewati uji polusi mesin diesel melanggar aturan Uni Eropa, kata pengadilan tertinggi blok tersebut.
Penggunaan alat penghancur yang disebut tidak dapat dibenarkan oleh fakta bahwa “itu berkontribusi untuk mencegah penuaan atau penyumbatan mesin,” Pengadilan Uni Eropa memutuskan pada hari Kamis. Keputusan hakim UE yang berbasis di Luksemburg bersifat mengikat.
Perangkat lunak semacam itu “harus memungkinkan mesin dilindungi dari kerusakan mendadak dan luar biasa” dan “hanya risiko kerusakan langsung yang menimbulkan bahaya tertentu saat mengemudikan kendaraan” yang dapat membenarkan penggunaannya, kata pengadilan.
Pengadilan diminta untuk memutuskan dalam penuntutan Prancis terhadap VW karena diduga menipu pembeli kendaraan diesel.
VW menghadapi serangkaian tuntutan hukum dari investor, selain tuntutan para eksekutif untuk mengembalikan uang mereka atas hilangnya nilai mobil diesel mereka akibat manipulasi yang diungkapkan oleh regulator AS pada September 2015. Skandal itu merugikan VW lebih dari 30 miliar euro ($36,7 miliar).
Pengadilan Inggris, dalam salah satu gugatan class action terbesar yang diajukan di negara itu, memutuskan pada bulan April bahwa VW menggunakan perangkat kekalahan. Keputusan tersebut memungkinkan 91.000 pelanggan untuk melanjutkan gugatan kelompok terhadap pembuat mobil tersebut.
Dalam kasus terpisah, hakim Uni Eropa memutuskan pada bulan Juli bahwa pemilik VW yang terpengaruh oleh skandal tersebut dapat menuntut produsen mobil tersebut atas manipulasi emisi diesel di mana pun di blok 27 negara, membuka kemungkinan klaim di mana pun pemilik mobil tinggal.
Kasus Prancis menyangkut katup resirkulasi gas buang (ERG), yang dapat mengalihkan beberapa gas buang ke pasokan udara untuk mesin guna mengurangi emisi NOx akhir.
ERG dimodifikasi dalam pengujian dengan perangkat untuk memungkinkan emisi tetap di bawah batas peraturan, tetapi menurut laporan ahli, perangkat tersebut akan menyebabkan penonaktifan sebagian ERG dan emisi NOx yang lebih tinggi dalam kondisi normal.
Pengoperasian ERG akan membuat perawatan lebih sering dan lebih mahal karena, misalnya, mesin akan lebih cepat tersumbat.
Menyusul skandal diesel, VW mengumumkan penarikan hampir 950.000 kendaraan di Prancis.
VW mengatakan pendapat pengadilan tentang klasifikasi ERG tidak memiliki konsekuensi tindakan hukum terkait mobil dieselnya, di Jerman atau di tempat lain.
“Dalam sengketa hukum yang masih berlangsung di luar Jerman, hasilnya pada akhirnya bergantung pada kemungkinan kerusakan pada pemilik kendaraan yang terlibat,” katanya dalam sebuah pernyataan.
Reuters berkontribusi pada laporan ini