Grup Volkswagen mengatakan akan mencari ganti rugi dari mantan kepala eksekutif Martin Winterkorn dan mantan bos Audi Rupert Stadler ketika perusahaan mencoba menarik garis di bawah skandal kecurangan dieselnya.
Dewan pengawas pembuat mobil menyimpulkan bahwa Winterkorn melanggar tugas perawatannya pada 27 Juli 2015 dengan tidak menyelidiki keadaan di balik penggunaan fungsi perangkat lunak ilegal pada mesin diesel TDI 2.0 liter yang dijual di pasar Amerika Utara antara tahun 2009, untuk mengklarifikasi sepenuhnya dan segera. dan 2015, kata VW dalam sebuah pernyataan pada hari Jumat.
Winterkorn juga gagal memastikan bahwa pertanyaan yang diajukan otoritas AS dalam konteks ini dijawab dengan jujur, lengkap dan tanpa penundaan, kata VW.
Dewan juga menyimpulkan bahwa Stadler melanggar kewajiban perawatannya dengan gagal, pada periode 21 September 2016, untuk memastikan bahwa mesin diesel V-TDI 3.0 liter dan 4.2 liter yang dikembangkan oleh Audi dan dijual di kendaraan VW, Audi dan Porsche adalah diinstal. dijual di Eropa diselidiki untuk fungsi perangkat lunak ilegal, kata pernyataan itu.
VW mengatakan keputusan dewan untuk mencari ganti rugi mengikuti tinjauan ekstensif atas klaim pertanggungjawaban oleh firma hukum Gleiss Lutz, yang menyimpulkan bahwa telah terjadi pelanggaran kewajiban yang lalai. Investigasi mencakup penyaringan dan peninjauan 1,6 juta file dan lebih dari 1.550 wawancara dan interogasi. Tidak ada kesalahan yang ditemukan oleh anggota dewan manajemen lainnya, kata VW.
“Baik Prof. Winterkorn dan Mr. Stadler mencapai hal-hal hebat dengan Grup Volkswagen … tidak ada keraguan bahwa pencapaian yang mengesankan dalam karir profesional mereka masih bertahan,” kata dewan pengawas VW dalam sebuah catatan yang dikirim ke staf pada hari Jumat. “Namun, sesukses apapun pekerjaan mereka, ada aspek yang prof. Winterkorn dan Mr. Stadler sebagai anggota Dewan Grup tidak memantau dengan cukup ketat,” bunyi catatan itu, yang dilihat oleh Reuters.
Volkswagen mengakui pada 2015 menggunakan perangkat lunak ilegal untuk mengarahkan pengujian mesin diesel di Amerika Serikat. Skandal itu telah merugikannya lebih dari 32 miliar euro ($38 miliar) dalam bentuk denda, penyesuaian ulang, dan biaya hukum.
Winterkorn (73) dan Stadler (58) sama-sama membantah bertanggung jawab atas skandal tersebut.
Winterkorn mengundurkan diri sebagai CEO VW Group pada 23 September 2015, seminggu setelah skandal itu terungkap. Sekitar tiga tahun kemudian, VW Group mengakhiri kontrak Stadler sebagai CEO Audi dengan latar belakang penyelidikan kriminal apakah dia terlibat dalam kecurangan emisi.
Pengacara Winterkorn mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa mantan CEO tersebut menyesali keputusan dewan pengawas dan menolak tuduhan terhadapnya. Pernyataan tersebut mengatakan Winterkorn “menyadari bahwa dewan pengawas berkewajiban untuk mengevaluasi klaim potensial dan mungkin menegaskannya. Oleh karena itu, dia akan mencoba mengklarifikasi pertanyaan tersebut dengan berkonsultasi dengan Volkswagen.”
Pengacara Stadler menolak berkomentar.
AS telah menuduh Winterkorn melakukan konspirasi dan penipuan kawat, tetapi Jerman tidak mengekstradisi warganya. Investigasi di Jerman terhadap akar skandal dan orang-orang yang bertanggung jawab di dalamnya berjalan lebih lambat.
Baik Winterkorn dan Stadler sekarang juga menghadapi tuntutan pidana di pengadilan Jerman. Awal uji coba di kota Brunswick, Jerman di negara bagian asal VW yang melibatkan Winterkorn dan mantan eksekutif VW lainnya diundur hingga September karena pandemi. Uji coba terpisah terhadap Stadler dan mantan pejabat Audi lainnya dimulai di Munich September lalu dan kemungkinan akan berlanjut selama bertahun-tahun.
VW juga mengatakan akan meminta ganti rugi dari mantan eksekutif Ulrich Hackenberg, Stefan Knirsch dan Wolfgang Hatz atas pelanggaran kewajiban perawatan di bawah undang-undang korporasi saham. Dikatakan sudah mencari ganti rugi terhadap mantan kepala pengembangan mesinnya, Heinz-Jakob Neusser.
VW sejauh ini belum menjelaskan temuan dari investigasi internal serta investigasi eksternal oleh firma hukum Jones Day yang ditugaskan oleh dewan pengawas. Dokumentasi manipulasi yang paling komprehensif yang berlangsung hampir satu dekade adalah perjanjian pembelaan yang ditandatangani VW dengan Departemen Kehakiman AS empat tahun lalu.
Di Jerman, klaim kerusakan terhadap mantan pengemudi jarang terjadi, tetapi tidak jarang. Pada 2009, mantan CEO dan ketua Siemens, Heinrich von Pierer, setuju membayar 5 juta euro dalam skandal penyuapan.
Reuters dan Bloomberg berkontribusi pada laporan ini