BEIJING – Grup Volkswagen mengatakan kemungkinan akan menggandakan penjualan kendaraan baterai-listrik ID di China tahun ini dan bertujuan untuk melakukan yang lebih baik, tetapi produsen mobil itu dapat terhambat oleh kekurangan semikonduktor.
Rentang ID, yang dibangun VW di perusahaan patungan China dengan SAIC Motor dan FAW Group, adalah tulang punggung ambisi EV di China, pasar mobil terbesar di dunia.
VW menjual 70.625 kendaraan all-electric ID di China tahun lalu, gagal mencapai target penjualan 80.000 hingga 100.000 mobil, dengan produksi juga dipengaruhi oleh gangguan COVID-19 selain masalah terkait chip.
Wabah COVID-19 baru-baru ini di kota Ningbo dan Tianjin telah menyebabkan penutupan pabrik patungan VW dan pemasok utama, yang memengaruhi produksi mobil ID.
Kepala VW Cina, Stephan Wollenstein, mengatakan dalam pengarahan di Beijing bahwa pembuat mobil ingin menggandakan penjualan seri ID menjadi sekitar 140.000 tahun ini, tetapi tujuan tersebut “saat ini tidak dipastikan oleh stok semikonduktor yang saat ini tidak kami lihat. .”
Sebagai perbandingan, pabrikan kendaraan listrik lokal Nio, Xpeng, dan Li Auto mengirimkan antara 90.000 hingga 100.000 kendaraan tahun lalu.
VW Group, yang bersama mereknya sendiri memiliki merek lain seperti Audi, Lamborghini dan Porsche, menjual 3,3 juta mobil di China tahun lalu, turun 14 persen, kata Wollenstein. Itu meleset dari target internal kelompok, katanya.
Merek VW menyumbang sekitar 2,26 juta pengiriman atau sekitar 11 persen pasar mobil nasional. Itu dibandingkan dengan bagian sebelumnya dari 14 persen menjadi 15 persen, yang digambarkan Wollenstein sebagai “kerugian yang signifikan.”
VW Group menargetkan peningkatan penjualan sekitar 15 persen, atau sekitar 500.000 unit, tahun ini, meski Wollenstein mengatakan hal itu juga bergantung pada situasi pasokan chip.
Kekurangan chip, yang digunakan dalam segala hal mulai dari sensor rem hingga power steering hingga sistem hiburan, telah menyebabkan pembuat mobil di seluruh dunia memangkas atau menangguhkan produksi, mendorong harga kendaraan baru dan bekas di tengah permintaan konsumen yang kuat.
Sementara pasar EV China tumbuh sangat kuat, sebagian besar pembuat mobil asing tertinggal dari rekan China mereka dalam merancang mobil pintar yang menarik bagi pembeli lokal.
Pasar kini didominasi oleh merek China, dipimpin oleh BYD dan Wuling – bagian dari General Motors, namun merupakan merek lokal. Sementara Tesla menempati peringkat No.3, itu adalah satu-satunya merek asing di 10 besar.
“Anda tidak melihat Volkswagen. Pemain seperti Volkswagen, GM, dan Toyota telah tertinggal jauh dalam balapan EV pintar China,” kata Bill Russo, kepala konsultan Automobility di Shanghai.
Sekitar 15 persen dari semua mobil penumpang yang dibeli di China hingga November tahun lalu adalah mobil listrik baterai atau hibrida listrik plug-in, menurut Russo.
Pada November saja, penjualan mobil listrik menyumbang 21 persen dari keseluruhan penjualan mobil penumpang China.
Wollenstein akan mengundurkan diri sebagai kepala VW China pada akhir Agustus setelah bertugas di China selama lebih dari 10 tahun. Dia akan digantikan oleh Ralf Brandstaetter, CEO merek VW, kata perusahaan itu bulan lalu.
Bloomberg berkontribusi pada laporan ini