- Anda telah berbicara tentang meninggalkan kesepakatan yang tidak sesuai dengan perusahaan. Bisakah Anda memberikan contoh?
Kami memiliki kontrak dengan pelanggan Eropa. Bisnis pengganti terbuka untuk penawaran dan kami memutuskan untuk tidak memenuhi target harga dan sebagai akibatnya kami berbicara tentang hilangnya pangsa pasar di Eropa dan salah satu pesaing kami yang memenangkan bisnis tersebut berbicara tentang bagaimana meningkatkan pangsa pasar mereka. Dan pesan kami adalah, kecuali kami benar-benar yakin bahwa kami dapat memperoleh laba atas investasi kami, kami tidak benar-benar mengukur kinerja dalam kaitannya dengan pangsa pasar. Dan saya pikir kita melangkah lebih jauh dengan mengatakan, kita melihat tidak semua pelanggan kita diciptakan sama, dan peluang untuk memiliki bisnis yang berkelanjutan sangat bervariasi dari satu pelanggan ke pelanggan lainnya, dan ini sangat berkaitan dengan cara mereka mendapatkan, jumlah integrasi vertikal yang kita miliki dalam bisnis, rantai pasokan yang dapat kita kelola versus seberapa banyak yang diarahkan kepada kita.
- Bagaimana cara kerja sama dengan Bridgewater membuat Adient lebih kompetitif?
Pertama, ini memberi pelanggan kami kemampuan untuk menerima produk melalui bisnis minoritas. Bagi banyak pelanggan kami, penting bahwa sebagian pendapatan rantai pasokan datang dalam bentuk tersebut. Di sinilah biasanya percakapan dimulai berkali-kali. Pelanggan ingin mendiversifikasi pembelanjaan mereka, jadi itulah keuntungan yang kami miliki. Saya pikir bagian kedua adalah bahwa kami memiliki usaha patungan yang tidak hanya telah ada selama 25 tahun, namun juga benar-benar berkelanjutan dan berkembang selama 25 tahun tersebut… Untuk klien kami yang sangat menghindari risiko, mereka tidak ingin berpaling sekitar jangan memberikan porsi komponen ini kepada seseorang yang tidak memiliki rekam jejak yang terbukti. Fakta bahwa kami memasok General Motors, Ford, Stellantis dan Honda melalui usaha patungan menunjukkan bahwa kami cukup mampu.
- Apakah perusahaan Anda benar-benar terisolasi dari transisi ke kendaraan listrik?
Menariknya, baru saja kembali dari pameran otomotif di Shanghai, saya punya pendapat yang sangat berbeda. Saya akan menjawab pertanyaan itu secara berbeda sebelumnya. Apa yang saya lihat di Shanghai adalah tsunami produk-produk baru yang sangat berbeda dari kendaraan ICE tradisional yang mereka gantikan – lebih banyak teknologi, lebih fokus pada konsumen, banyak fokus pada desain interior ramah lingkungan. Jadi, dua tahun lalu, kami akan mengatakan kami agnostik. Baik itu kendaraan EV atau ICE, semuanya mengambil tempat duduk, jadi tidak masalah bagi perusahaan seperti kami. Saya pikir seiring dengan transisi dari kendaraan yang pada dasarnya dirancang untuk menjadi kendaraan pembakaran internal dan kemudian diubah menjadi kendaraan listrik versus kendaraan yang dirancang dari awal sebagai kendaraan listrik, kami melihat dampak yang jauh lebih besar pada bisnis kami… Dan sejalan dengan itu dengan kendaraan listrik, skalanya meningkat ke kendaraan otonom, yang berarti posisi tradisional penumpang di dalam kendaraan berubah, dan tempat duduk pada dasarnya adalah sistem keselamatan.