Apa rencana Anda untuk Amerika Serikat?
Kami memiliki tim khusus di sana. Ini belum terlalu besar. Mereka ada di sana untuk memahami, menganalisis, dan merencanakan cara memasuki pasar AS. Tetapi kami tidak memiliki waktu mulai yang konkret. Kita perlu mendapatkan pemahaman yang lebih baik tentang pasar secara keseluruhan karena, dalam hal undang-undang dan aturan, AS sangat berbeda dengan China, sedangkan Eropa lebih mirip. Artinya, jika kita ingin mengembangkan mobil versi Eropa, biayanya tidak akan setinggi jika kita ingin mengembangkan versi Amerika. Beberapa bagian mendasar dari mobil perlu diubah, jadi ini pekerjaan yang lebih besar. Ini hanyalah salah satu contoh perbedaannya. Tapi kami memasuki pasar AS dengan sangat serius. Kami pikir ada peluang besar di sana di masa depan terlepas dari tantangannya.
Apakah Anda benar-benar terdorong oleh Undang-Undang Pengurangan Inflasi, yang tampaknya menarik banyak investasi untuk pengembangan EV di pasar AS?
Itu tergantung pada bagian mana dari rantai nilai yang ingin Anda investasikan. Misalnya, kami memiliki R&D di AS selama lebih dari tujuh tahun. Ada beberapa pasang surut (tim berkurang menjadi lebih dari 300 dari sekitar 600 insinyur ketika Nio mengalami masalah keuangan pertamanya pada tahun 2019), tetapi secara keseluruhan itu adalah pengalaman yang sangat menyenangkan bagi kami. Saya juga berpikir kehadiran R&D kami di AS akan meningkat. Tetapi manufaktur serta penjualan dan layanan adalah topik terpisah yang perlu kita bahas satu per satu.
Pekerjaan apa yang dilakukan tim R&D Anda di AS?
Mereka fokus pada teknologi mengemudi otonom. Tim tersebut telah memenangkan penghargaan atas pekerjaannya dan telah memantapkan dirinya sebagai pemain yang positif dan berpengaruh di Silicon Valley. Tim membantu kami mengimbangi sisi teknologi dengan beberapa perusahaan paling maju di dunia.
Masalah perangkat lunak telah menunda beberapa model di pembuat mobil tradisional. Apa yang dilakukan Nio untuk menghindari masalah dan keterlambatan?
Perpindahan ke mobil pintar merupakan tantangan baru bagi industri otomotif. Oleh karena itu, kami telah memutuskan bahwa produk akhir di masa mendatang adalah kendaraan listrik pintar. OEM yang sudah mapan sangat pandai membuat kendaraan, tetapi untuk EV, perwakilan terbaik saat ini mungkin adalah Tesla. Dan kami juga melakukannya dengan baik karena kami memiliki kompetensi kami sendiri seputar pengembangan EV dan produksi e-car. Dan dalam hal membuat mobil lebih pintar, itu bukanlah evolusi, ini revolusi, karena ini adalah spesies yang sama sekali baru. Sebagai start-up, kami tidak memiliki warisan untuk dipertahankan, sehingga kami dapat bergerak lebih cepat dari yang lainnya. Nio mungkin satu-satunya perusahaan di dunia yang saat ini menjalankan beberapa generasi platform pintar.
Bisakah Anda menguraikannya?
Mobil pertama kami menggunakan Nio Technology 1.0. Mobil baru kami menggunakan NT 2.0 dan pada akhir 2024 atau awal 2025 kami akan memperkenalkan platform pintar generasi ketiga kami. Artinya kita memelihara satu generasi, menjual satu generasi dan mengembangkan generasi lainnya. Ini adalah tiga generasi platform pintar. Itu besar. Apalagi jika Anda mempertimbangkan bahwa, tidak seperti ponsel cerdas yang digunakan orang hanya dalam dua hingga tiga tahun, mobil perlu diperbarui selama 15 tahun. Ini tantangan baru. Misalnya, Anda perlu mengumpulkan persediaan chip agar dapat terus memperbarui mobil tersebut dan memperbaiki masalah yang muncul. Sangat sedikit orang di industri ini yang menyadari betapa rumitnya itu. Itulah mengapa lebih dari separuh staf Litbang kami berfokus pada perangkat lunak dan teknologi cerdas. Ini sangat penting.