Saat ini, baterai litium ion dalam produk mobilitas mikro, yaitu semakin dikaitkan dengan kebakaran yang fatal, hanya diatur oleh standar sukarela di AS. Dari Januari 2021 hingga November 2022, setidaknya 19 orang meninggal akibat kebakaran mikromobilitas atau insiden panas berlebih di AS. Tiga belas orang di New York City tewas dalam kebakaran baterai lithium-ion tahun ini. Desember lalu, CPSC menulis surat kepada lebih dari 2.000 produsen dan importir yang mendesak mereka untuk mematuhi standar sukarela UL untuk keamanan baterai.
Berdasarkan undang-undang, CPSC dapat menetapkan standar wajib segera setelah jelas bahwa standar sukarela tidak berfungsi. Sidang pada hari Kamis secara virtual menegaskan bahwa baik industri maupun komisi percaya bahwa standar yang ada saat ini di bawah standar.
Ketua CPSC Alexander Hoehn-Saric mengakui bahwa “standar sukarela saja tidak cukup” dan komisaris lainnya, Richard Trumka, mengatakan bahwa sekelompok ahli yang sepakat mengenai standar wajib “tidaklah umum” dan bahwa dia mendengar pesan “keras dan jelas .”
Standar wajib dari CPSC dapat mengubah lanskap mobilitas mikro. Saat ini, sektor ini merupakan “Wild West” transportasi, dengan produsen yang merakit sepeda listrik di jalan-jalan New York, para penghobi membedah, memperbaharui dan menjual kembali baterai lithium-ion yang padat energi dan konsumen tidak yakin siapa yang harus dipercaya dan bagaimana cara yang aman. menjadi. unduh dan gunakan teknologinya.
Meskipun harga rata-rata sepeda elektronik di AS berkisar sekitar $2.000, pembeli dapat membeli sepeda seharga $600 dari importir online. Regulasi terhadap industri ini kemungkinan besar akan membuat sepeda elektronik (e-bike) yang sangat murah, yang sering menjadi penyebab kebakaran tragis, keluar dari pasar.
Senator Chuck Schumer dan Kirsten Gillibrand serta Rep. Ritchie Torres, semuanya anggota Partai Demokrat dari New York, memulai sidang dengan mempromosikan rancangan undang-undang yang mengharuskan CPSC menetapkan standar wajib untuk baterai lithium-ion yang dapat diisi ulang yang digunakan dalam perangkat mobilitas pribadi.
RUU tersebut, jika disahkan, akan memberi CPSC waktu 180 hari untuk mengeluarkan standar final. Pembuatan peraturan dengan menggunakan kewenangan legislatif yang jelas biasanya jauh lebih cepat dibandingkan proses pembuatan peraturan CPSC pada umumnya. Misalnya, CPSC telah mempertimbangkan aturan wajib untuk mengatasi kebakaran yang dipicu oleh pembakaran furnitur berlapis kain selama lebih dari 20 tahun, menurut Kantor Akuntabilitas Pemerintah.
“Mengembangkan standar wajib berdasarkan undang-undang standar CPSC bisa jadi rumit dan lambat,” kata Hoehn-Saric. “Oleh karena itu, saya berterima kasih atas keterlibatan Kongres dan mendukung undang-undang yang akan menyederhanakan proses dan memperkuat otoritas kita.”