Perkembangan terbaru dalam parkir otonom akan dipamerkan di IAA Munich Motor Show pada bulan September.
Penyelenggara pameran, kelompok industri VDA, mengatakan demonstrasi parkir otonom akan menunjukkan bahwa teknologi tersebut akan “segera menjadi bagian dari kehidupan sehari-hari.”
Pembukaan publik ini akan menampilkan interaksi teknis yang diperlukan antara sistem penggerak otonom dari berbagai produsen mobil dan teknologi sensor di garasi parkir, yang mengambil kendali kendaraan untuk mengelola tempat parkir.
Secara teori, infrastruktur garasi parkir pintar akan mendeteksi posisi kendaraan saat dalam mode Autonomous Valet Parking (AVP) dan melakukan manuver kendaraan melewati garasi tanpa pengemudi, sekaligus menghindari potensi tabrakan.
BMW, Mercedes-Benz, Ford dan anak perusahaan perangkat lunak otomotif CARIAD milik Grup Volkswagen termasuk di antara mitra proyek ini.
Robert Bosch, Continental dan Valeo juga akan berpartisipasi dalam protes, yang akan berlangsung di tempat parkir pameran dagang Munich selama pameran, yang berlangsung dari 7 September hingga 12 September.
Selain parkir otonom, demonstrasi tersebut akan menampilkan berbagai layanan kendaraan otomatis, seperti mencuci dan mengisi daya saat kendaraan berada di garasi parkir, serta mengembalikan kendaraan secara otomatis kepada pengemudinya.
Parkir otomatis mengandalkan infrastruktur cerdas di garasi parkir, termasuk sistem sensor dan TI berbasis cloud. Komunikasi yang aman antara infrastruktur garasi dan kendaraan diperlukan untuk bermanuver masuk dan keluar dari tempat parkir.
Perusahaan teknologi asal Finlandia, Unikie, menyediakan infrastruktur cerdas untuk garasi, di mana sensor dan komputasi awan memungkinkan komunikasi antara mobil dan lingkungan sekitarnya.
Organisasi Internasional untuk Standardisasi (ISO) sedang mempersiapkan standar internasional, ISO 23374, untuk menentukan standar parkir otomatis dan persyaratan teknologi bagi produsen mobil dan pemasok peralatan.
Untuk interaksi yang efektif dengan sensor di infrastruktur, kendaraan harus memiliki transmisi otomatis, program stabilitas elektronik ESP, rem parkir elektrik, kemudi berbantuan, dan unit komunikasi cerdas untuk Parkir Valet Otomatis.
“Infrastruktur parkir yang dirancang untuk otomatisasi mencakup teknologi yang diperlukan baik di dalam kendaraan maupun di lingkungan parkir, sehingga rute dapat dihitung, dan semua persyaratan keamanan terpenuhi,” kata Joachim Damasky, direktur pelaksana VDA, dalam ‘ kata sebuah pernyataan. .
“Unit teknis digunakan untuk berkomunikasi dengan kendaraan dan koneksi cloud memungkinkan interaksi dengan sistem backend.”