Perusahaan tersebut akan meluncurkan kendaraan listrik pertamanya di Eropa pada akhir tahun ini, yang dibangun di atas platform MEB milik Grup Volkswagen di Cologne, dan sedang mempertimbangkan untuk membawa platform Ford ke Eropa dari AS, kemungkinan ke pabriknya di Valencia, Spanyol, kata Sander.
Ford menghentikan produksi mobil kecil Fiesta, yang menjadi andalan jajaran Eropa sejak 1976, di pabrik Cologne. Focus akan dihentikan pada tahun 2025 setelah produksi mobil kompak berakhir di pabriknya di Saarlouis, Jerman, dan tidak ada rencana untuk memproduksi kendaraan lain di sana setelah itu.
Perusahaan tersebut sedang melakukan pembicaraan dengan pembeli potensial pabrik tersebut, termasuk BYD Tiongkok, menurut orang-orang yang mengetahui masalah tersebut.
“Kami sedang mempersiapkan organisasi kami untuk bersaing dan menang di kawasan yang menghadapi tantangan ekonomi dan geopolitik yang belum pernah terjadi sebelumnya,” kata Sander.
Staf Ford Eropa terakhir kali mengalami gelombang PHK pada tahun 2019 dan 2020 ketika produsen mobil tersebut mengejar margin operasi sebesar 6 persen di wilayah tersebut, sebuah tujuan yang gagal karena pandemi ini, dengan margin laba sebelum pajak di Eropa pada sembilan bulan pertama tahun 2022 sebesar hanya 2,2 persen dari penjualan.
Produsen mobil tersebut mengisyaratkan pemotongan biaya yang lebih besar pada hasil keputusannya pada awal Februari, dan Chief Financial Officer John Lawler mengatakan pihaknya akan “sangat agresif” dalam mengurangi biaya di bidang manufaktur dan operasi rantai pasokan. Lawler juga mengatakan pada saat itu bahwa produktivitas para insinyur di Eropa 25 hingga 30 persen lebih rendah dari yang seharusnya.
Ford juga memangkas lapangan kerja di AS karena CEO Jim Farley menargetkan pendapatan $3 miliar disetahunkan penghematan sambil berinvestasi lebih dari $50 miliar EV hingga tahun 2026.
Ford mempekerjakan sekitar 173,000 karyawan di seluruh dunia dan memiliki sekitar 35,000 pekerjaan di Eropa pada akhir tahun lalu, dengan Cologne menjadi pabrik terbesarnya dengan sekitar 14,000 pekerja.
Di Inggris, perusahaan ini memiliki sekitar 7.000 karyawan langsung, yang memproduksi mesin diesel di Dagenham, transmisi di Halewood, dan di Dunton.
Ford mengatakan pada bulan Maret lalu bahwa bisnis kendaraan listriknya tidak akan menguntungkan sampai model generasi berikutnya mulai diproduksi pada tahun 2025.
Ford menjual 516.614 mobil baru di Eropa tahun lalu dengan pangsa pasar 4,6 persen, menurut asosiasi industri ACEA. Perusahaan merencanakan peningkatan penjualan kendaraan listrik yang ambisius di Eropa, menargetkan lebih dari 600,000 pada tahun 2026.
Sejauh ini mereka menjual dua SUV serba listrik dan sebuah van e-Transit di wilayah tersebut, namun tujuh model baru sedang dalam proses produksi pada tahun 2024, menurut rencana yang diumumkan Maret lalu, termasuk dua diproduksi di Cologne dan satu di Rumania.
Reuters dan Bloomberg berkontribusi pada laporan ini