Di antara banyak fasilitas situs tersebut adalah ruang rekreasi karyawan, padang rumput dengan hewan ternak yang berkeliaran, museum dengan bar dan toko barang dagangan, dan jalur uji coba yang menurut CEO akan memiliki “sudut mengemudi wajib”.
Jika ini semua terdengar sedikit berlebihan, pertimbangkan bahwa Rimac telah menghasilkan pendapatan selama delapan tahun terakhir – dan CEO mengklaim telah menghasilkan keuntungan di lima tahun tersebut. “Saya kira tidak ada perusahaan lain di ruang EV yang bisa mengatakan itu tentang diri mereka sendiri,” katanya.
Rimac memperoleh 1,4 juta euro ($ 1,7 juta) dari pendapatan 23 juta euro pada 2019, menurut seorang juru bicara. Hasil untuk tahun 2020 belum diaudit, tetapi perusahaan telah melihat pertumbuhan yang kuat dan mengharapkan ekspansi yang lebih kuat tahun ini, katanya melalui email.
Jalan yang tidak mungkin
Mate Rimac mengambil jalan yang tidak terduga ke titik ini. Beberapa tahun setelah dia lahir di Bosnia-Herzegovina, keluarganya pindah ke Jerman untuk mencari pekerjaan. Setelah keluarganya pindah ke Kroasia, dia diintimidasi di sekolah. Seorang guru memicu minatnya pada teknik kelistrikan dan mobil.
Wirausahawan muda ini mendirikan Rimac saat kuliah di sebuah universitas Kroasia pada tahun 2009, meskipun ia menjadi satu-satunya karyawan hingga tahun 2011, ketika perusahaan meluncurkan model pertamanya, Concept One, di Frankfurt Motor Show. Beberapa tahun kemudian Rimac mengirimkan mobil pertamanya yang dikembangkan untuk perusahaan mobil lain.
Rimac menyerahkan Concept One pertama kepada pelanggan perorangan pada tahun 2016. Camel Group, produsen baterai yang berbasis di Shanghai, berinvestasi pada tahun 2017, diikuti oleh Porsche dan Hyundai dua tahun berikutnya. Pada bulan Maret, Porsche membayar 70 juta euro untuk meningkatkan sahamnya di perusahaan menjadi 24 persen.
CEO Grup Volkswagen Herbert Diess mengatakan bulan lalu bahwa Porsche mungkin melipat unit Bugatti menjadi usaha patungan dengan Rimac, dengan merek mobil sport Jerman tersebut memegang saham minoritas, meskipun pembicaraan belum selesai.
Penjualan ke spesialis manufaktur EV akan memberi produsen mobil performa 16 silinder Prancis itu kesempatan hidup baru, seseorang yang akrab dengan strategi grup mengatakan pada bulan September.
Volume kecil
Mate Rimac mengatakan mobil yang menyandang namanya akan selalu dijual dalam volume kecil – kurang dari 100 unit setahun – untuk menghindari persaingan dengan pabrikan yang menjadi pelanggan perusahaannya. Beberapa model yang telah disuplai komponennya termasuk Aston Martin Valkyrie dan Koenigsegg Regera.
Sementara Mate Rimac menggali jauh ke dalam detail perencanaan kampus baru — CEO meneliti berapa banyak ruang yang dibutuhkan per murid di prasekolah di lokasi — dia tidak terlalu terganggu untuk mencatat bahwa Lucid Motors dan lainnya tidak membesarkan. miliar melalui merger terbalik.
Dia sangat memikirkan Rivian Automotive yang didukung Lucid dan Amazon.com, tetapi skeptis tentang prospek startup EV lain yang go public.
“Akan terasa sulit jika setiap orang mengumpulkan banyak uang dan mungkin tidak memiliki substansi sebanyak yang kita miliki, dan kita dibiarkan tanpa modal,” kata Rimac. “Jadi tentu saja, kami sedang menyelidikinya.”