Nissan sedang mengembangkan rencana pertumbuhan di berbagai bidang seperti perangkat lunak dan kendaraan listrik secara independen dari Renault karena pembuat mobil bekerja untuk menyelesaikan persyaratan aliansi yang sangat terbatas, kata tujuh orang yang mengetahui masalah tersebut.
Nissan sedang mencari mitra di luar industri otomotif untuk mengembangkan perangkat lunak yang menghubungkan kendaraan ke layanan berbasis cloud, kata dua orang yang terlibat dalam diskusi, tanpa menjelaskan lebih lanjut tentang kandidat. Itu akan mengatasi kelemahan relatif Nissan ketika mencoba membuat mobil “lebih pintar dan lebih terhubung,” kata salah satu orang.
Pembuat mobil itu juga sedang mengerjakan strategi yang diperluas untuk mobil hibrida semua-listrik dan plug-in untuk pasar Amerika Utara dan Asia yang akan eksklusif untuk Nissan, kata mereka.
Pengungkapan itu muncul ketika dewan pengawas aliansi bertemu minggu ini untuk membahas penyeimbangan kembali yang akan membuat Renault mengurangi sahamnya di Nissan menjadi 15 persen dari 43 persen – sesuai dengan ukuran saham Nissan di Renault – dan Nissan akan membalasnya dengan mendapatkan hak untuk memilih.
Berdasarkan kesepakatan tersebut, yang akan selesai pada pertengahan tahun ini, Nissan juga akan berinvestasi dalam bisnis Ampere EV baru dari pembuat mobil Prancis tersebut.
Ketidakseimbangan telah lama mengecewakan para eksekutif Nissan yang mengeluhkan Renault tidak membayar bagian yang adil dari biaya inovasi dan pengembangan. Strategi yang muncul dari Nissan mencerminkan keyakinan di dalam pembuat mobil bahwa aliansi berusia 23 tahun itu telah menjalankan tugasnya untuk banyak tantangan terbesar yang dihadapinya, kata orang-orang.
Sementara Nissan melihat penghematan berkelanjutan dalam pengadaan suku cadang bersama dengan Renault, tidak ada rencana untuk memberikan dukungan teknis kepada Ampere, kata dua orang, yang semuanya meminta untuk tidak disebutkan namanya karena diskusi antara keduanya sedang berlangsung.
Ia juga tidak memiliki rencana untuk memasok teknologi hibrida e-Power ke usaha patungan yang berfokus pada mesin bensin yang dimiliki Renault dengan Zhejiang Geely Holding Group China dan Saudi Aramco Base Oil, kata dua orang.
Pemikiran tunggal semacam itu membentuk rencana jangka panjang yang dapat diumumkan pada akhir tahun dan berfokus pada peningkatan kinerja operasional, elektrifikasi, dan perangkat lunak yang memungkinkan fitur self-driving dan “mobil terhubung” lainnya, kata salah satu sumber.
“Bahkan jika Renault mendapat sesuatu dari Nissan, keuntungan berpindah ke arah lain sulit,” kata orang kedua yang mengetahui posisi Nissan. “Pembatasan Renault sudah hilang, dan kita bisa bergerak dengan bebas.”
Ketentuan Kemitraan Akhir
Dalam pernyataan bersama kepada Reuters, Nissan dan Renault mengatakan mereka sedang mengerjakan persyaratan kemitraan akhir yang akan membuat mereka lebih kompetitif. Mereka mengatakan mereka berencana untuk memperluas proyek kerja sama yang sudah diumumkan untuk India dan Amerika Latin.
“Struktur baru memungkinkan pengambilan keputusan yang lebih cepat dan lebih fleksibel,” kata perusahaan itu dalam pernyataannya. Investasi di Ampere akan memperkuat Nissan di Eropa dan “mempercepat bisnis baru”, kata perusahaan tersebut.
Nissan akan berinvestasi dan menyediakan teknologi untuk usaha itu, tetapi akan membatasi keterlibatan operasionalnya, kata salah seorang sumber kepada Reuters. Jika Ampere mengembangkan teknologi yang diminati ke Eropa, Nissan ingin membelinya secara terpisah, kata orang tersebut.
Akhir dari visi Ghosn
Sikap itu menghentikan keras visi Carlos Ghosn, yang sebelumnya memimpin Renault dan Nissan dan mendorong integrasi yang lebih dalam atas keberatan beberapa eksekutif Nissan.
Ghosn ditangkap di Tokyo pada 2018 atas tuduhan pelanggaran keuangan, dan mengatakan penahanannya adalah bagian dari rencana eksekutif Nissan untuk memblokir merger. Dia melarikan diri ke Lebanon pada akhir 2019 sambil menunggu persidangan dan telah hidup sebagai buronan sejak saat itu.
Dalam pembicaraan penyeimbangan kembali, Nissan telah mendorong perlindungan teknologinya untuk membatasi kerugian apa pun dari kemitraan yang berkelanjutan, kata orang-orang itu. Di antara teknologi yang ingin dilindungi Nissan adalah pekerjaannya dalam memproduksi baterai lithium-ion solid-state dan powertrain listrik hibrida e-Power, kata orang-orang itu.
Beberapa eksekutif mengatakan hasil terbaik pembicaraan aliansi akan menjadi ikatan ekuitas “nol persen, nol persen” – tujuan yang mereka tahu tidak dapat dicapai tetapi didorong untuk menyampaikan poin bahwa Nissan harus pergi sendiri. orang bilang.