Ikuti terus semua kisah terbesar di Formula Satu. Daftar di sini untuk menerima konten ini di kotak masuk Anda setiap Selasa dan Jumat pagi.
Selamat datang kembali di Prime Tire, di mana kami masih memikirkan sepatu Valtteri Bottas.
Jika Anda melihat ini… 🪓🦫#F1 #GP Kanada pic.twitter.com/DxIKQPpYI6
— Taruhan Tim F1 Alfa Romeo (@alfaromeostake) 17 Juni 2023
Akhir pekan yang menyenangkan di Grand Prix Kanada, ya? Kemenangan Max Verstappen lainnya, tetapi pemain lainnya memperkecil jarak selama beberapa hari yang penuh dengan cuaca buruk. Saya Patrick, dan Luke Smith akan segera bersama. Mari selami.
![Fernando Alonso, Aston Martin AMR23, memimpin Lance Stroll, Aston Martin AMR23 saat Grand Prix Formula 1 Monaco di Monte Carlo, Monaco. (Foto oleh Simon Galloway/Motorsport Images/Sipa USA) France OUT, UK OUT](https://cdn.theathletic.com/app/uploads/2023/06/21175119/sipa_46522238-scaled.jpg)
Fernando Alonso (Kiri) secara konsisten mengungguli rekan setimnya Lance Stroll (kanan) pada tahun 2023. (Simon Galloway/Gambar Motorsport/Sipa USA)
Lance berjalan-jalan v. Fernando Alonso
Selama beberapa minggu terakhir pertanyaannya terus berkembang: Apakah Lance Stroll menahan Fernando Alonso dan Aston Martin?
Mari kita akui apa yang telah dicapai Stroll di tahun 2023. Dia berada di urutan kedelapan dalam klasemen manajer. Dia mengumpulkan lima poin dalam delapan balapan.
Yang belum dilakukannya adalah menandingi Alonso. Di tahun-tahun lainnya, hal ini bisa diterima. Tapi tahun ini mereka mengendarai mobil yang sama. Kesenjangan kinerja dicatat. Dan inilah yang dilakukan ayahnya (pemilik tim Aston Martin Lawrence Stroll) mengatakan kepada wartawan akhir pekan lalu:
“Saya pikir dia (Lance) menunjukkan di Barcelona bahwa dia mulai sekarang, butuh enam atau tujuh balapan untuk merasa lebih baik… Saya yakin mereka (Stroll dan Alonso) akan setara di akhir musim,” tambahnya.
Apakah itu harapan yang adil? Melihat lap tercepat Stroll dan Alonso melawan lap keseluruhan tercepat di setiap balapan memberi Anda gambaran (yang memang sederhana) tentang pembalap Aston Martin yang memaksimalkan mobil mereka sejauh ini. Terimakasih untuk F1-Pace.com, kita bisa melakukannya. Saya memilih Bahrain, Baku, Spanyol dan Kanada.
Agar adil, saya mengambil lap tercepat non-Red Bull dan hanya balapan tertentu di mana keduanya finis di sepuluh besar. Saya mengabaikan DNF Stroll di Jeddah dan Monaco dan membuang Australia, yang merupakan negara yang kacau balau.
Untuk masing-masingnya, Stroll akan berwarna hijau tua. Alonso berbaju putih. Garis datar berwarna adalah putaran tercepat non-Red Bull di setiap balapan. Semakin dekat ke garis datar maka waktu semakin cepat.
Pertama, Bahrain. Balapan pertama musim ini dan balapan pertama Alonso dengan Aston Martin. Alonso mendapat P3. Jalan kaki memakan waktu P6. Zhou Guanyu memiliki putaran tercepat, tetapi lebih cepat dua detik penuh – waktu yang konyol.
Penting juga untuk dicatat bahwa kedua pergelangan tangan Stroll patah karena kecelakaan sepeda dua minggu sebelumnya.
![](https://cdn.theathletic.com/app/uploads/2023/06/21190955/Screenshot-2023-06-21-at-6.09.34-PM.png)
Selanjutnya Azerbaijan. Hampir tiga bulan memasuki musim. Alonso mengambil P4. Jalan kaki memakan waktu P7.
![](https://cdn.theathletic.com/app/uploads/2023/06/21131305/Baku.png)
“Saya merasa tidak terlalu nyaman dengan mobil saat balapan berlangsung dan melakukan sedikit kesalahan,” kata Stroll sikatnya dengan dinding secara bergantian 5. Kedua pembalap berhasil menggunakan ban keras selama kontes 40 lap – meskipun lap teratas Stroll lebih lambat satu detik dibandingkan Alonso.
Selanjutnya Spanyol. Saya paling tertarik melihat yang ini – Stroll finis satu tempat di depan Alonso di P6. Namun Stroll juga start di posisi kelima, sementara Alonso mendapat posisi dari start P8-nya.
![](https://cdn.theathletic.com/app/uploads/2023/06/21131320/SPAIN.png)
Stroll melakukan langkah bagus untuk melewati Lewis Hamilton di awal. “Kemudian, sekitar lima lap, kami benar-benar kesulitan dengan kecepatan,” ujarnya. Dia dan Alonso sama-sama mengeluhkan adonan ban. Seperti yang Anda lihat, lap terbaik mereka tidak terlalu berbeda.
Terakhir, Kanada. Ras termuda. Aston Martin meningkatkan bodywork (peningkatan undercut pada sidepod). Alonso finis P2 dan terlihat lebih kuat dari Mercedes yang dikendarai Lewis Hamilton. Stroll memulai P16 tetapi memperoleh tujuh posisi untuk finis di P9 dalam poin.
![](https://cdn.theathletic.com/app/uploads/2023/06/21131312/CANADA.png)
Jadi apa yang bisa kita pelajari dari grafik cantik ini? Tidak sebanyak yang Anda harapkan – seperti pusaran keadaan yang meringankan seperti teknologi, strategi, dan kinerja F1.
Namun satu hal yang jelas: kesenjangan kecepatan memang ada. Ini dimulai dari skala kecil, diperluas dan ditutup sedikit di Spanyol sebelum dibuka kembali di Kanada. Kesimpulan yang mungkin: Alonso mendapatkan penanganan yang lebih baik dan lebih cepat dari mobil baru dan peningkatan.
Mobil yang sama, ya. Tapi Stroll bukanlah Alonso. Pria berusia 42 tahun ini memiliki pengalaman dan keterampilan yang unggul. Itu benar di atas kertas sebelum musim dimulai; hasil dan angka di lintasan sejauh ini mengkonfirmasi hal ini. Setiap minggu Alonso mendapat lebih banyak manfaat dari Aston Martin daripada Stroll.
Apakah ini yang menjadi perhatian Aston Martin? Menurutku tidak. Tidak ketika Stroll mengisi daya dari P16 ke P9, meski waktu terbaiknya tujuh persepuluh lebih lambat dari Alonso. Sebagian besar tim akan, dan seharusnya, puas dengan hasil dari pembalap terbaik mereka berikutnya.
Selama Stroll terus menyelesaikan poin, dia harus bangga dengan musimnya…jika tidak ada burung beo seukuran monyet di bahu Lance saat ini, berteriak, “sama dengan akhir musim” cukup keras agar semua orang mendengarnya. Dalam suara ayahnya.
Sekarang saya beralih ke Luke Smith, yang ingin mengatakan beberapa hal tentang akhir pekannya di Montreal…
![Carlos Sainz dari Spanyol mengendarai (55) Ferrari SF-23 dan Sergio Perez dari Meksiko mengendarai (11) Oracle Red Bull Racing RB19 memperebutkan posisi trek di start selama Grand Prix F1 Kanada di Sirkuit Gilles Villeneuve pada 18 Juni, 2023 di Montreal, Quebec. (Foto oleh Alex Bierens de Haan/Getty Images)](https://cdn.theathletic.com/app/uploads/2023/06/21180010/GettyImages-1499558350-scaled.jpg)
(Alex Bierens de Haan/Getty Images)
Di dalam paddock bersama Luke Smith
Ketika saya meninggalkan lintasan menuju bandara pada hari Minggu, mau tak mau saya memikirkan betapa anehnya akhir pekan ini bagi Formula Satu.
Sepertinya tidak ada hal buruk yang terjadi. Namun kombinasi dari cerita-cerita kecil dan unik – CCTV mati dan merusak FP1, hujan hingga Sabtu, Nico Hulkenberg di kualifikasi kedua, Albon memuncaki Q2 dan finis ketujuh di Williams – semuanya menambah akhir pekan yang cukup sibuk.
Dan pada akhirnya, hasil yang terkenal: Verstappen memenangkan perlombaan. Tampaknya tidak ada bagian yang lemah dalam persenjataannya saat ini, bahkan ketika segala sesuatunya tidak berjalan sesuai keinginannya, seperti yang terjadi di Montreal dengan suhu yang lebih dingin. Kesenjangan antara dirinya dan Sergio Perez dalam empat balapan terakhir sangat mencolok, membuat kejuaraan tampak seperti sebuah kepastian karena hanya sepertiga musim yang telah selesai.
Setidaknya kami bertarung memperebutkan posisi kedua antara dua pebalap hebat F1, Alonso dan Lewis Hamilton. Sangat menyenangkan melihat mantan rekan setim dan rival sengitnya bertarung sepanjang balapan, dan hal itu menciptakan suasana yang luar biasa dalam konferensi pers pasca balapan. Hamilton mencatat bahwa trio podium ini “ikonik”. Dia benar. Mereka adalah tiga pembalap F1 terbaik, semuanya tampil di level tinggi. Kita harus menikmatinya.
Namun ada juga rasa hormat dan persahabatan yang nyata di antara ketiganya. Hamilton mengambil foto selfie mereka di bangku cadangan saat konferensi pers yang kemudian diposting di Instagram. Ini jauh berbeda dari pahitnya perebutan gelar Verstappen/Hamilton dua tahun lalu ketika terjadi keretakan di lini atas. Ya, hal-hal tidak mungkin terjadi bahkan sekarang karena Verstappen, Alonso dan Hamilton terlibat dalam pertarungan sengit untuk meraih kemenangan minggu demi minggu. Namun tidak mungkin untuk tidak mengapresiasi getaran baik setelah balapan pada hari Minggu.
Pembalap yang ceria dan cepat menjadikan F1 menyenangkan. Kami hanya membutuhkannya untuk menjadi pertarungan demi kemenangan. – Lukas Smith
Jadi, tentang groundhog itu…
Akhir pekan lalu Anda mungkin melihat satu atau dua ekor babi bermain-main di rumput sebelah Sirkuit Gilles-Villeneuve.
Ini bukanlah hal baru. Penggemar lama pasti ingat ketika Anthony Davidson mengendarainya pada tahun 2007. Atau saat “Gary the Groundhog” melakukan tikungan berani di depan mobil Carlos Sainz pada tahun 2022.
Gary the Groundhog mengambil giliran yang berani di Montreal! 🐾💨#GP Kanada #F1 pic.twitter.com/PrCfrjMeZF
— Formula 1 (@F1) 14 Juni 2023
Mereka kelinci percobaan biksu – juga dikenal sebagai woodchuck. Sumber saya tidak dapat memastikan apakah kambing kayu tersebut dapat melempar kayu atau berapa banyak kayu yang dapat mereka lempar jika mereka ingin melempar kayu tersebut.
Para pejabat tidak mengetahui berapa banyak hewan darat yang hidup di Île Notre-Dame. Tapi, seperti yang bisa Anda bayangkan, untuk pulau buatan, babi tanah tidak memiliki predator alami di sana. (Tidak, mobil F1 tidak dihitung.)
“Kami telah mengalami ledakan populasi mereka di lokasi kami,” kata Jessica Gaulin kepada saya. Dia adalah penasihat komunikasi untuk Parc Jean-Drapeau, taman yang menjadi tuan rumah sirkuit tersebut. “Mereka tidak terbiasa dengan kehadiran manusia seperti tupai ‘perkotaan’, namun mereka tidak langsung lari saat ada tanda pertama kehadiran manusia, sehingga menimbulkan masalah keamanan pada acara seperti balapan F1.”
Jadi, setiap tahun, saat babi tanah keluar dari hibernasinya, pihak taman menyewa penjebak untuk menangkap mereka sebanyak mungkin. Setiap tahun, kata Gaulin, sekitar selusin burung hutan ditangkap dan dipindahkan ke lingkungan yang lebih aman di Île Sainte-Hélène. Kandang berisi makanan dan air, dan para penangkap berusaha membatasi stres hewan.
“Penting untuk dicatat bahwa relokasi adalah tindakan sementara,” kata Gaulin. “Setelah F1, beberapa groundhog akan kembali ke Île Notre-Dame.”
Dan kemudian semuanya dimulai lagi. Di sekitar benua Amerika Utara, babi tanah bukanlah makhluk yang paling diterima. tahun lalu, The New York Times menelepon Dr. Christine Maher diprofilkan, seorang ahli ekologi perilaku di University of Southern Maine yang mempelajari perilaku groundhog. Saya pikir dia mengatakan sesuatu yang menarik.
“Mereka dipandang sebagai anak nakal,” kata Dr. Maher mengatakan kepada The Times. “Orang-orang sepertinya tidak terlalu memikirkan mereka.”
Hal ini tentu tidak terjadi di Île Notre-Dame. Jika sudah aman, mereka menjadikan Grand Prix Kanada sebagai bagian spesial dalam kalender F1.
Ferrari menyelamatkan akhir pekan yang beragam
Madeline Coleman dan Luke Smith berada di Montreal dan berbagi tujuh kesimpulan mereka dari akhir pekan.
Saya ingin mengetahui pandangan mereka tentang akhir pekan Ferrari.
“P4 dan P5 bukanlah hasil yang ingin dirayakan Ferrari, namun tim harus mengambil hati yang tulus dari performanya di Kanada pada hari Minggu. Charles Leclerc dan Carlos Sainz memulai posisi ke-10 dan ke-11 sebelum naik urutan dengan tetap berada di bawah safety car.
Ada pertimbangan wajar tentang apa yang bisa dicapai Ferrari jika Leclerc tidak tersingkir pada kuarter kedua karena kesalahan ban pada hari Sabtu dan Sainz tidak mundur karena penalti penghalang. Tapi setidaknya hal ini memberikan kontribusi positif bagi tim strategi.”
Wah, bukankah itu membuat frustrasi? Suatu hari mereka menembak diri mereka sendiri – mengabaikan desakan Leclerc untuk menggunakan ban licin dan tidak memperingatkan Sainz tentang mobil yang datang dan lebih cepat. Selanjutnya, mereka melakukan panggilan untuk mendapatkan poin. Ferrari mungkin tidak bisa bermain secara konsisten “konsisten” sekarang.
Di luar poin
Luke menyampaikan pendapatnya agar lebih banyak pembalap F1 yang membalap di Le Mans 24 Jam. Banyak yang ditanya tentang hal itu minggu lalu, dan sebagian besar mengatakan mereka akan mempertimbangkannya setelah karir F1 mereka. Luke mengajukan beberapa alasan yang menarik untuk tidak menunggu.
Kami memulai seri Generasi Berikutnya dengan melihat Formula 2 – tempat generasi bintang F1 berikutnya ditempa.
Saya harap Anda menyukai hal-hal yang memberi peringkat karena kami melakukannya dua kali minggu ini. Yang pertama adalah kejutan di peringkat teratas pembalap mingguan kami, dan kemudian kami harus mengatakan beberapa hal menyedihkan tentang Logan Sargeant lagi di peringkat rookie kami. Dia membiarkan kita melakukannya Setiap minggu.
Dan terakhir, Jeff Gluck bersenang-senang duduk bersama Dale Earnhardt, Jr. Senang sekali dia melontarkan kata-kata kasar tentang “Bluey”. Kekuatan Jeff Gluck, semuanya.
(Gambar Utama: Rudy Carezzevoli / Getty Images)