Tapi itu bukan hanya masalah sederhana memasang satu set kursi baris ketiga berlapis kulit dan menguncinya ke lantai.
Miller menguraikan upaya rekayasa yang dilakukan Land Rover untuk menghadirkan pengalaman baris ketiga yang diharapkan pelanggan mewah. Area fokus utama termasuk masuk dan keluar, kenyamanan penumpang dan utilitas kendaraan. Insinyur juga harus mempertimbangkan teknologi yang diperkenalkan di Range Rover baru, seperti kemudi roda belakang dan sistem anti-roll elektronik.
Panjang jarak sumbu roda Range Rover 2022 bertambah sekitar 200 mm (8 inci). Panjang tambahan itu ada di bagian belakang kendaraan dan termasuk pintu belakang yang lebih panjang. Itu membantu menyelesaikan satu masalah, tetapi Miller mengatakan sebenarnya fleksibilitas kursi baris kedua dan ketiga yang membuat Range Rover tujuh penumpang lebih ramah pengguna. Baris kedua meluncur ke depan secara elektrik, atau dapat dilipat rata hanya dalam 8 detik untuk membuka jalur yang jelas ke baris ketiga.
“Sangat penting bagi kami untuk dapat memindahkan kursi itu langsung dari jalurnya. Ini berarti pelanggan memiliki area boarding yang sangat luas untuk dilalui dan ini mengundang mereka untuk menggunakan baris ketiga,” kata Peter Bingham, kepala insinyur arsitektur . untuk MLA tinggi.
Duduk di baris ketiga terlebih dahulu, penumpang akan menemukan lantai yang rendah agar bisa menjaga postur tubuh yang baik. Dan ada aksesori kelas satu, seperti ventilasi setinggi muka, pemanas kursi, sandaran tangan, pencahayaan sekitar, dan port pengisian daya untuk setiap penumpang.
Semua item itu berarti tidak ada satu pun trim interior yang sama antara Range Rovers dua baris dan tiga baris dari pintu belakang.
Tetapi para insinyur telah mengurangi kerumitan di tempat lain. Karena Range Rover generasi kelima dirancang sejak awal untuk menawarkan baris ketiga, para insinyur Land Rover mampu mengembangkan satu lantai untuk model long-wheelbase. Jika Anda melepas karpet dari Range Rover dua baris dan Range Rover tiga baris, satu-satunya perbedaan yang akan Anda lihat adalah pod aluminium yang dibaut ke lantai versi tiga baris.
Miller tidak bisa mengatakan berapa banyak yang diinvestasikan Land Rover untuk membuat baris ketiga. Tapi cara kendaraan dirancang berarti mungkin tidak perlu didesain ulang untuk memenuhi perubahan yang direncanakan di masa depan. Misalnya, gandar dirancang untuk bobot penumpang tambahan yang lebih berat serta paket baterai yang disertakan dalam model elektrifikasi, kata Bingham. Generasi Range Rover cenderung bertahan sekitar satu dekade atau lebih.
Miller berkata, “Ini bukan hanya tentang desainnya, yang luar biasa, tetapi kemampuan desainnya dan membuat orang merasa istimewa dan sangat mumpuni dan (dapat) pergi ke mana pun Anda ingin membawanya.”