Percakapan terbagi menjadi tiga kubu.
Kamp no. 1 adalah segmen orang-orang yang mengungkapkan perasaan gembira bahwa era baru sedang melanda dunia otomotif ketika produsen kendaraan menghadirkan model-model baru dan segmen baru dengan fitur-fitur baru dan komponen-komponen baru serta jalur perakitan baru dengan peralatan baru dan inventaris baru. rantai dan tenaga kerja baru dengan keterampilan baru.
Bagaimana Anda tidak terjebak di dalamnya?
Tapi kamp no. 2 dapat diberi label sebagai “suara kehati-hatian”.
Bukan pembunuh buzz, karena tidak ada seorang pun yang bisa mematikan buzz yang begitu besar sehingga mengubah rencana perusahaan dari Munich ke Michigan dan sebaliknya. Melainkan suara orang-orang yang berkata, “Mungkin kita sebaiknya berhati-hati saat memasuki dunia baru kendaraan listrik.”
Joe McCabe, CEO perusahaan peramalan AutoForecast Solutions, adalah pengisi suara dari kamp no. 2.
“Saya hanya ingin mengatakan bahwa perkiraan yang kita lihat tidak sesuai dengan perkiraan produsen mobil yang akan memproduksi kendaraan listrik pada tahun 2030,” kata McCabe di luar auditorium peserta seminar. “Perusahaan mobil mengatakan mereka memperkirakan akan mencapai lebih dari 60 persen penjualan kendaraan listrik berbahan bakar baterai pada tahun 2030. Menurut saya, penjualannya hanya akan mencapai 42 persen. Itu akan menjadi masalah bagi sebagian orang.”
Ada bahaya dalam mengejar rencana EV, dia memperingatkan. Namun satu hal yang khusus adalah: Ketika saatnya tiba bagi produsen mobil untuk beralih dari lini produk pembakaran internal tradisionalnya ke lini produk listrik yang baru dikembangkan, maka tidak ada jalan untuk mundur. Ini bukanlah perubahan produk yang dapat dilindung nilai, seperti peralihan dari kendaraan bermesin besar ke mobil kecil yang irit bahan bakar, sekitar tahun 2009. Atau peralihan kapasitas pabrik dari sedan ke crossover, sekitar tahun 2012. Keputusan tersebut dapat dibatalkan pada tahun 2012. relatif sekejap mata.
Namun peralihan ke kendaraan listrik pada dasarnya adalah langkah strategis yang membuat platform, powertrain, jalur perakitan, dan rantai pasokan yang ada menjadi ketinggalan jaman. Pemasok program kendaraan listrik sebagian besar bertaruh bahwa asumsi pembuat mobil mereka tentang apa yang diinginkan konsumen dalam enam hingga tujuh tahun ke depan akan benar.
“Ketika Anda membuat lini produk BEV yang bersih,” kata McCabe, “Anda tidak dapat membatalkannya. Jika pembuat mobil melakukan kesalahan, Anda tidak dapat membatalkannya.”
Namun di sekitar Traverse City, ada juga desas-desus tentang kamp no. 3.
Dan Anda bisa menyebut orang-orang itu pragmatis. Seperti dalam: “Ya, semua ini adalah pertaruhan. Dan ya, ada ketidakpastian dan lompatan keyakinan serta masih adanya lubang yang belum terselesaikan dalam teknologi yang diperlukan untuk menjadikan kendaraan listrik praktis di seluruh dunia – semuanya benar. Namun pestanya tetap berjalan melakukan perjalanan, apa pun yang terjadi, jadi naiklah ke kapal.”
Menurut suara-suara dari Camp 3, masa depan listrik yang akan datang bukanlah pertanyaan tentang “Haruskah kita menyelam atau tetap aman di tepi kolam?” Pertanyaannya adalah, “Karena kita tidak punya pilihan selain menerima transformasi yang bergerak cepat, bagaimana kita bisa tetap bergerak maju dengan kehati-hatian dan kebijaksanaan?”