SEOUL – Hyundai Motor akan memperkenalkan platform kendaraan listrik baru yang menggantikan yang digunakan saat ini Ioniq 5 dan Ioniq 6 untuk mencapai margin keuntungan dua digit pada kendaraan listrik pada tahun 2030.
Peningkatan profitabilitas, yang merupakan kunci untuk menjadikan kendaraan listrik sebagai proposisi bisnis yang berkelanjutan, akan melibatkan pembuatan lebih banyak kendaraan listrik dalam produksi campuran dengan kendaraan pembakaran internal di pabrik perakitan yang ada.
Produsen mobil, pembuat pasar massal Hyundai dan merek premium Genesis, juga akan meluncurkannya baterai generasi berikutnya. Ini termasuk litium besi fosfat paket listrik mulai tahun 2025 dan peningkatan nikel-kobalt-mangan. Logam litium dan baterai keadaan padat juga sedang dikembangkan dengan produksi percontohan solid state yang sedang dipersiapkan.
Strategi EV baru bertujuan untuk meningkatkan volume dengan cepat, manufaktur yang efisien, dan rekayasa produk yang fleksibel untuk menurunkan biaya dan menurunkan margin keuntungan. Hyundai ingin mencapai margin 10 persen pada rangkaian kendaraan listrik mendatang yang menggunakan platform baru yang dikembangkan ini.
CEO Jaehoon Chang memaparkan visi tersebut pada hari Selasa dalam presentasi tahunan CEO Investor Day perusahaan. Dia mengatakan penjualan kendaraan listrik global tumbuh lebih cepat dari perkiraan semula dan mengatakan Hyundai akan meningkatkan investasi untuk mengimbangi pertumbuhan permintaan global.
Chang meluncurkan kampanye tersebut sebagai peta jalan “The Hyundai Motor Way”.
Menurut peta jalan tersebut, Hyundai akan menghabiskan 35,8 triliun won ($28,07 miliar) selama 10 tahun ke depan untuk elektrifikasi, termasuk 9,5 triliun won ($7,45 miliar) untuk baterai. Sisanya akan dimasukkan ke dalam platform kendaraan listrik modular baru dan meningkatkan kapasitas produksi global merek tersebut untuk kendaraan listrik.
Hyundai kini memperkirakan dapat menjual 2 juta kendaraan listrik per tahun pada tahun 2030, sedikit lebih tinggi dari angka rata-rata penjualan kendaraan listrik pada tahun 2030 target sebelumnya sebesar 1,87 juta. Ini dibandingkan dengan penjualan sekitar 1,6 juta EV diproyeksikan oleh merek saudara Hyundai Motor Group, Kia, yang juga akan menggunakan versi platform EV baru.
Total produksi 3,6 juta kendaraan listrik pada tahun 2030 turun kira-kira sejalan dengan target 3,5 juta kendaraan listrik yang ditargetkan oleh rival Jepangnya, Toyota, produsen mobil terbesar di dunia, dalam jangka waktu yang sama.
“Bagian penting dari strategi ini termasuk memperkenalkan arsitektur modular generasi berikutnya untuk kendaraan listrik, memperkuat kapasitas produksi kendaraan listrik, kemampuan pengembangan baterai, dan bisnis masa depan,” kata Hyundai dalam rilis beritanya. “Perusahaan juga telah meningkatkan target penjualan untuk wilayah utama dan bersiap untuk menyesuaikan target penjualan secara fleksibel sesuai permintaan pasar.”
Pada akhir dekade ini, Hyundai akan meningkatkan produksi kendaraan listrik lokal.
Hyundai memperkirakan kendaraan listrik akan menghasilkan 34 persen dari produksi globalnya pada tahun 2030, naik dari 8 persen pada tahun ini. Produksi kendaraan listrik lokal di AS akan mencapai 75 persen dari saat ini 0,7 persen; di Eropa, kendaraan listrik lokal akan menyumbang 54 persen penjualan, naik dari 7 persen.
Kunci dari strategi ini adalah Arsitektur Modular Terintegrasi, atau IMA, yang baru, yang akan menggantikan Platform Modular Listrik-Global, atau e-GMP yang sudah ada. Meskipun komponen e-GMP dan komponen modular hanya dapat dibagikan antar papan nama pada platform yang sama, pengaturan IMA akan dapat berbagi lebih dari 80 modul di seluruh jajaran merek, terlepas dari segmen atau jenis kendaraan.
“Dengan IMA, perusahaan berharap dapat melakukan standarisasi modul dan suku cadang antar model untuk lebih memperluas skala ekonomi dan secara signifikan mengurangi kompleksitas dan biaya pengembangan kendaraan listrik,” kata Hyundai. “Terobosan ini memungkinkan fleksibilitas dan efisiensi yang lebih besar dalam proses pengembangan, sehingga membuka jalan bagi penghematan biaya yang signifikan.”
Platform baru ini akan mendukung semua kelas kendaraan, mulai dari SUV kecil dan besar hingga truk pikap, bersama dengan model andalan merek Genesis, kata Hyundai.
Platform IMA akan digunakan pada sembilan model Hyundai dan Genesis yang diluncurkan hingga tahun 2030.
Untuk memenuhi permintaan yang terus meningkat, Hyundai akan menerapkan strategi produksi dua jalur untuk menambah produksi kendaraan listrik ke pabrik-pabrik yang memproduksi kendaraan pembakaran internal dan hibrida, sekaligus memperluas kapasitas melalui jalur perakitan kendaraan listrik khusus.
Menggunakan jalur yang ada menghemat investasi dan waktu tempuh serta bisa lebih hemat biaya, setidaknya pada awalnya, dibandingkan membangun jalur baru khusus kendaraan listrik, kata Hyundai. Perusahaan sudah membuat kendaraan listrik dengan cara ini di AS, Korea Selatan, Republik Ceko, dan India. Hal ini akan memperluas pendekatan tersebut.
Sementara itu, Hyundai berinvestasi pada lini kendaraan listrik khusus, termasuk pabrik di Georgia yang akan dibuka pada tahun 2024 dan pabrik lainnya di Korea Selatan yang akan beroperasi pada tahun 2025 untuk penggunaan domestik dan ekspor.
Baterai generasi berikutnya adalah elemen lain dari dorongan profitabilitas kendaraan listrik Hyundai.
Misalnya, dengan mengincar baterai berbiaya lebih rendah, Hyundai akan memperkenalkan baterai lithium-iron phosphate, atau LFP. Mereka akan meningkatkan kepadatan energi dan meningkatkan efisiensi suhu rendah dan mulai dipasarkan sekitar tahun 2025, kata perusahaan itu.
Sementara itu, sistem manajemen baterai baru berbasis kecerdasan buatan akan memastikan pemantauan dan diagnosis kondisi baterai secara real-time, untuk membantu mencegah hilangnya panas.
“Perusahaan menargetkan profitabilitas lebih dari 10 persen untuk kendaraan listrik pada tahun 2030 melalui perluasan penjualan kendaraan listrik, arsitektur modular terintegrasi, produksi yang dioptimalkan, dan bisnis menguntungkan lainnya,” kata Hyundai. Hyundai menjual tiga kendaraan listrik di AS – Kona, Ioniq 5 dan Ioniq 6. Perusahaan menjual 5.736 unit Ioniq 5 dan 222 unit Ioniq 6 pada kuartal pertama.