Ford tidak memangkas harga crossover listrik Mustang Mach E di Eropa untuk bersaing dengan Tesla, yang telah memangkas harga mobil Model Y dan Model 3 hingga 20 persen.
Bisnis Ford di Eropa mengikuti jalur yang berbeda dibandingkan di AS di mana produsen mobil tersebut telah memangkas harga Mustang Mach-E sebesar $600 hingga $5,900 untuk menghindari kekalahan di pasar kendaraan listrik yang semakin kompetitif.
Juru bicara Ford Prancis mengatakan pihaknya tidak memiliki rencana dalam waktu dekat untuk menurunkan harga sebagai respons terhadap diskon Tesla. Pemotongan harga Mustang Mach E “khusus untuk pasar Amerika Utara. Kami belum mengumumkan apa pun saat ini,” kata juru bicara tersebut.
Ford mampu mengirimkan Mustang Mach E dalam waktu yang lebih singkat dan dalam sebagian besar konfigurasi di Prancis setelah periode pembatasan produksi, tambah juru bicara itu.
Harga Mustang Mach E tetap tidak berubah di Inggris dan Jerman, pasar terbesar Ford di Eropa.
Pemotongan harga Ford di AS dilakukan sebagai respons terhadap pemotongan harga Tesla pada Model Y, pesaing langsung Mustang Mach E.
“Kita harus bersaing,” kata Marin Gjaja, chief customer officer unit EV Ford Berita mobil. “Ini adalah pasar yang kompetitif, dan menjadi semakin kompetitif karena apa yang telah dilakukan Tesla. Kami tidak akan menyerah kepada siapa pun.”
Ford mengatakan pada hari Senin bahwa pihaknya berencana untuk membangun 130,000 Mustang Mach-E di seluruh dunia tahun ini, naik dari 77,959 tahun lalu.
Ford menjual sekitar 25.000 model Mustang Mach-E di Eropa tahun lalu, menurut Dataforce.
Grup Volkswagen mengatakan pihaknya tidak melakukan pemotongan harga sebagai respons terhadap langkah Tesla.
“Kami memiliki strategi harga yang jelas dan fokus pada keandalan. Kami mengandalkan kekuatan produk dan merek kami,” kata CEO Oliver Blume kepada Surat kabar Minggu Frankfurter Allgemeine.
Renault juga tidak menurunkan harga EV-nya.
“Saya pikir pertarungan harga mobil listrik pada saat kami baru memulai operasi bukanlah hal terbaik yang bisa terjadi pada industri,” kata de Meo pada hari Selasa di kantor pusat kelompok lobi industri ACEA di Brussels.
De Meo mengambil alih peran sebagai ketua ACEA dari CEO BMW Oliver Zipse. Kepemimpinan ACEA merotasi pemimpin di antara produsen mobil yang beroperasi di Eropa.
De Meo mengatakan produsen mobil perlu memiliki margin keuntungan yang baik untuk mobil listrik karena tingginya investasi yang diperlukan – “jika tidak maka hal ini tidak akan menjadi bisnis yang sehat bagi industri.”
Dia berpendapat bahwa penurunan harga kendaraan listrik yang terlihat sejauh ini tidak bersifat “struktural” — penurunan tersebut didukung oleh pengurangan biaya aktual yang dibebankan kepada konsumen.
Produsen mobil menghadapi kenaikan biaya mobil listrik yang disebabkan oleh kenaikan harga bahan baterai.
De Meo mengatakan baterai menyumbang 40 persen dari harga mobil baru, sedangkan bahan baku menyumbang 80 persen dari harga baterai.
“Semua orang berusaha melindungi marginnya. Harga kendaraan listrik masih relatif tinggi,” ujarnya.