“Ada peningkatan permintaan terhadap hiburan dalam mobil sebagai nilai jual mobil,” kata Carlsson. “Peta jalan produk kami adalah memproduksi alat kami sehingga lebih banyak konsultan audio, produsen mobil, dan perusahaan tingkat 1 dapat bekerja dengan algoritme kami di masa depan.”
Pacheco mengatakan bahkan material yang digunakan di dalam mobil pun bisa berpengaruh pada suara.
“Satu sistem suara harus dipasang untuk jok kulit dan satu lagi untuk jok berbahan kain,” katanya.
Selain itu, suasana hati bergantung pada benda, orang, atau hewan peliharaan apa yang ada di dalam kabin.
Teknisi sistem audio juga harus mempertimbangkan tingkat kebisingan sekitar yang masuk ke dalam kabin dan getaran yang mempengaruhi kendaraan.
“Semua faktor ini membuat cukup sulit untuk menciptakan lingkungan yang stabil karena di dalam mobil banyak hal yang berubah dari detik ke detik,” kata Pacheco.
Falk-Gierlinger dari Continental mengatakan solusi pemasok Jerman tersebut menawarkan “kualitas suara yang jauh lebih tinggi karena tidak hanya ada di speaker, tetapi sepenuhnya ada di dalam mobil. Jika kita melihat aplikasi masa depan, misalnya mengemudi secara otonom, penumpang akan memiliki ekspektasi yang sangat berbeda terhadap pengalaman pengguna di dalam mobil.”
Perusahaan juga telah mengembangkan aktuator untuk setiap sandaran kepala, sehingga setiap penumpang dapat mendengarkan musik pilihannya.
Ahli dalam bidang suara
Perubahan teknologi juga memperluas proses pengembangan Continental melampaui tim teknik pada umumnya dan ke ranah yang lebih artistik.
“Biasanya kami memiliki tim yang terdiri dari delapan ahli teknis, insinyur listrik, insinyur mesin, dan insinyur perangkat lunak,” kata Falk-Gierlinger. “Dalam hal ini, kami memperluas tim kami dengan menyertakan musisi dan orang-orang yang memainkan biola atau piano, misalnya, serta desainer suara.”
Dia mengatakan masukan ini benar-benar mengubah cara Continental mengembangkan produknya.
“Bukan hanya teknologi yang kami fokuskan,” katanya. “Ini benar-benar tentang mendapatkan pengalaman suara, dan orang-orang yang memiliki pendengaran yang sangat sensitif dapat mengembangkan produk mereka ke arah yang benar-benar berbeda dari yang dapat dilakukan oleh seorang insinyur listrik.”
Carlsson dari Dirac menambahkan bahwa karena semakin banyak kendaraan yang dilengkapi dengan teknologi pembaruan perangkat lunak over-the-air (OTA), maka akan dimungkinkan untuk menambahkan fitur atau lebih meningkatkan pengalaman yang mendalam.
“Ini akan menjadi model bisnis baru, dengan lebih banyak fitur yang tersedia sesuai permintaan,” katanya. “Kami melihat semakin banyak minat dari produsen mobil mengenai hal ini sehingga mereka dapat menambahkan layanan pada perangkat lunak ini.”
Pacheco dari Gartner setuju bahwa seiring dengan berkembangnya teknologi AV dan produsen mobil mengembangkan teknologi audio imersif yang lebih kompleks, konsumen juga akan mengharapkan tingkat kualitas tertentu, terutama seiring dengan berlanjutnya peralihan ke kendaraan listrik dan pemilik mengalami waktu henti saat menunggu kendaraan mereka dimuat ulang.
“Kemungkinan di masa depan jauh lebih menarik dibandingkan apa yang kita lihat saat ini dengan audio yang imersif untuk mobil,” kata Pacheco. “Peralihan ke audio yang imersif ini hanyalah awal dari banyak hal hebat lainnya yang akan datang.”