PARIS — Citroen berupaya melakukan ekspansi ke luar Eropa dengan New C3, sebuah hatchback kecil yang ditujukan untuk pasar India dan Amerika Selatan yang akan diluncurkan pada paruh pertama tahun depan.
C3 Baru adalah yang pertama dari tiga kendaraan Citroën yang dirancang untuk pasar internasional yang akan diluncurkan dalam tiga tahun ke depan.
CEO Citroen Vincent Cobee mengatakan merek Stellantis bertujuan untuk meningkatkan penjualan non-Eropa menjadi 30 persen dari 15 persen saat ini.
Jumlah tersebut berarti tambahan 150.000 kendaraan per tahun, katanya, dibandingkan dengan tingkat penjualan Citroen sebelum pandemi yang sekitar 1 juta unit per tahun. Citroen menjual 989.853 kendaraan pada tahun 2019 dan 717.190 pada tahun 2020. Sekitar 25 persen penjualan merek tersebut adalah kendaraan komersial ringan.
“Produk ini membawa banyak ambisi, terutama agar merek tersebut berkembang secara internasional,” kata Cobee kepada wartawan melalui telepon konferensi tentang New C3.
Dirancang dan dikembangkan secara luas di India, New C3 memiliki panjang kurang dari 4000mm untuk memastikannya termasuk dalam kategori pajak kendaraan yang lebih rendah di pasar. Ini akan dibangun di Chennai, dengan 90 persen integrasi suku cadang lokal, sebagai bagian dari usaha patungan antara Stellantis dan CK Birla Group.
Citroen saat ini menjual SUV kompak C5 Aircross di India, meskipun dirakit dari kit yang diekspor dari Eropa. New C3 akan bersaing di segmen paling populer di India, dengan mobil kecil menguasai pangsa pasar hampir 25 persen.
PSA Group, yang sekarang menjadi bagian dari Stellantis, mengatakan pada tahun 2017 mereka kembali memasuki pasar India melalui kemitraan CK Birla.
India, dengan populasi hampir 1,4 miliar jiwa dan jumlah kelas menengah yang terus meningkat – namun tingkat kepemilikan kendaraan jauh di bawah 10 persen – telah lama menjadi target yang menggiurkan bagi para produsen mobil internasional. Para analis memperkirakan Tiongkok akan menyalip Jerman dan Jepang dalam dekade berikutnya untuk menjadi pasar terbesar ketiga setelah Tiongkok dan Amerika Serikat
Menurut kelompok perdagangan SIAM, terdapat 2,43 juta kendaraan penumpang yang terjual di India pada tahun 2020. Pasar hanya didominasi oleh beberapa perusahaan, dengan Maruti-Suzuki sejauh ini menjadi merek terlaris.
Menurut angka dari LMC Automotive, Maruti-Suzuki menjual 97,537 kendaraan di bulan Juli, diikuti oleh Hyundai sebanyak 48,042 unit, Tata sebanyak 30,185 unit, Suzuki sebanyak 26,138 unit dan Mahindra sebanyak 20,798 unit.
Renault menjadi merek Eropa terlaris, berada di posisi kedelapan dengan 9.787 penjualan di bulan Juli. Kendaraan terlarisnya mencakup tiga yang dikembangkan untuk India: Kwid, sebuah hatchback kecil bertingkat tinggi (versi yang sekarang dijual di Eropa sebagai Dacia Spring EV); Triber, versi tujuh kursi dari Kwid; dan Kiger, hatchback kecil yang lebih sporty. Ia juga menjual SUV kecil Dacia Duster versi merek Renault.
Namun pasar telah terbukti membuat frustasi bagi negara lain.
Ford, yang hanya memiliki pangsa pasar 1,42 persen, pekan lalu mengumumkan bahwa mereka akan keluar dari India, menutup pabrik perakitan dan mesin lokal, serta melakukan penurunan nilai sebesar $2 miliar. GM menarik diri dari India pada tahun 2017, dan Toyota baru-baru ini mengatakan akan menghentikan investasi baru di sana.
“India adalah pasar yang sangat menantang dan kompetitif,” kata Cobee, seraya menambahkan bahwa kunci sukses di pasar dengan pertumbuhan tinggi mencakup tingkat lokalisasi yang tinggi serta pengelolaan biaya dan volatilitas.
Sebelum bergabung dengan Citroen pada tahun 2020, Cobee bekerja di Aliansi Renault-Nissan, di mana ia mengawasi peluncuran kembali merek Datsun di pasar berkembang.
“Kita harus pragmatis, progresif, reaktif, dan mudah beradaptasi,” ujarnya tentang masuknya Citroën ke India.
Cobee mencatat bahwa kemitraan Citroen dengan CK Birla mencakup konversi pabrik ” brownfield ” menjadi powertrain Stellantis dan perakitan kendaraan, dan Stellantis sudah mengekspor mesin dari India.
“Kami melakukannya secara bertahap untuk menghindari beban bisnis dengan biaya yang tidak dapat ditanggung oleh tahap peluncuran,” katanya.