Meskipun mengalami penurunan penjualan dan lingkungan ekonomi yang sulit akibat pandemi virus corona, Opel/Vauxhall mampu membukukan laba tahunan yang signifikan pada tahun 2020, yang ketiga sejak General Motors menjual merek tersebut ke Grup PSA pada tahun 2017. CEO Michael Lohscheller memiliki model warisan emisi tinggi GM dan telah beralih ke elektrifikasi penuh dengan Corsa dan Mokka yang baru. Lohscheller membahas langkah merek selanjutnya dalam sebuah wawancara dengan Berita Mobil Eropa Associate penerbit dan editor Luca Ciferri, editor berita Peter Sigal dan koresponden Nick Gibbs.
Bagaimana mungkin Opel a untung di tahun 2020 terlepas dari semua masalah yang disebabkan oleh pandemi?
Ini merupakan tahun yang sangat menantang, tentu saja, karena COVID-19. Namun, itu adalah tahun ketiga berturut-turut Opel membukukan laba operasi sebesar 527 juta euro ($627 juta), yang merupakan margin 4,1 persen. Yang juga penting adalah kami membayarkan bonus keberhasilan sebesar 500 euro kepada semua karyawan Opel/Vauxhall. Ini baru kedua kalinya dalam 30 tahun terakhir kami melakukan ini. Menurut saya, ada tiga alasan mengapa kami mendapat untung: Pertama, Corsa baru (mobil kecil) sukses besar. Itu adalah mobil kecil terlaris di Jerman pada tahun 2020, menempati posisi teratas di Inggris, dan tampil sangat baik di Eropa. Kedua, kami telah bekerja sangat keras pada campuran saluran, meningkatkan penjualan ke pembeli swasta dan kurang kuat dalam leasing, dan kami juga menekankan Motabilitas (program leasing yang didukung pemerintah) di Inggris Raya. Ketiga, kami telah melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam hal disiplin biaya secara keseluruhan.
Apa yang Anda harapkan untuk tahun ini, baik untuk Opel maupun pasar secara keseluruhan?
Pada akhir tahun lalu, kami jauh lebih optimis bahwa program vaksinasi akan berhasil, akan diperkenalkan dengan sangat cepat, dan pasar akan pulih. Tapi sekarang kita berada di sini: Setelah kuartal pertama tahun 2021, Jerman menerapkan lockdown yang kuat; Inggris terkunci. Jadi sangat sulit diprediksi, tapi tentunya kita berharap keadaan membaik, vaksinasi berhasil. Penting juga untuk terus memiliki pertumbuhan yang menguntungkan. Setelah kesuksesan besar Corsa tahun lalu, fokus utama tahun 2021 adalah Mokka (small SUV).
Berapa klik dan kumpulkan potensi penjualan yang mengganggu di Jerman dan Inggris Raya?
Jika kita membandingkan periode penahanan ini dengan yang pertama kita alami musim semi lalu, itu jauh lebih baik. Saya telah mengunjungi banyak dealer tahun ini dan mereka lebih siap dalam hal cara berbisnis. Kami juga melihat ini dalam angka penjualan absolut — kinerjanya jauh lebih baik daripada saat lockdown pertama. Kami akan melihat digitalisasi sebagai tema utama untuk sisi distribusi di masa mendatang. Yang paling penting adalah perjalanan penjualan itu efisien dan mudah bagi pelanggan.
Di sisi distribusi, banyak pembuat mobil sedang bertransisi atau mempertimbangkan untuk pindah ke model agensi. Bagaimana pandangan Opel soal ini?
Saya akan mengatakan biaya distribusi sangat tinggi di industri ini, jadi saya pikir kita perlu melakukan sesuatu. Bagi kami, penjualan online adalah topik utama. Pada 2018, Opel menyelesaikan kontrak dealer baru yang juga memungkinkan penjualan online. Jadi kami merasa kami sangat siap untuk ini. Masa depan pasti akan bergerak lebih ke arah digital, tetapi pedagang akan terus menjadi mitra penting.
Berapa banyak model listrik baterai dan hibrida plug-in yang dijual Opel pada tahun 2020? Dan apa rencana Anda untuk tahun ini?
Jika kami menghitung hibrida plug-in dan listrik murni, kami memiliki sekitar 35.000 penjualan, yaitu sekitar 5,5 persen dari semua penjualan – dan jelas lebih banyak dari sebelumnya. Kami melihat kenaikan tarif ini pada bulan Januari dan Februari. Tapi ini hanya titik awal.
Apakah Anda memenuhi target CO2 Anda pada tahun 2020, dan apa target tahun ini ketika Anda tidak dapat mengurangi 5 persen dari kendaraan beremisi tinggi?
PSA sebagai grup memenuhinya pada tahun 2020 dan Opel/Vauxhall memberikan kontribusi besar untuk itu. Anda mungkin ingat bahwa Opel/Vauxhall sebenarnya tertinggal jauh dalam hal CO2. Kami memiliki arsitektur yang sangat berat (dari GM) yang tidak memungkinkan elektrifikasi. Kami telah banyak berkembang, pertama dengan mesin pembakaran internal yang jauh lebih efisien, dan kami telah mengubah portofolio kami secara dramatis. Beberapa keputusan tidak begitu mudah, tetapi kami melakukannya karena saya percaya bahwa CO2 benar-benar mata uang baru dalam industri ini. Tentu saja, tahun 2021 jauh lebih sulit daripada tahun 2020 dan akan ada pengurangan emisi lebih lanjut. Opel akan memberikan kontribusi yang adil kepada grup.
Haruskah Opel menangani segmen minicar di masa mendatang atau dapatkah Anda menjangkau pelanggan tersebut dengan mendiversifikasi jangkauan mobil kecil Anda?
Di masa lalu kami memiliki Opel Adam dan Karl/Viva (minicars), dan Corsa. Sekarang kami telah memfokuskan segalanya pada Corsa dan itu bekerja dengan sangat baik. Kami telah menjaring banyak pelanggan dengan Corsa, yang merupakan mobil terlaris kami. Tentunya kami selalu melihat tren di pasar, dan apakah mobil segmen A (minicar) menarik bagi pembeli.