Sementara kontrak dalam rantai pasokan otomotif di Jerman sering menyertakan klausul yang menyesuaikan harga berdasarkan biaya bahan mentah, klausul energi jauh lebih jarang. Ini bisa menjadi masalah karena perhitungannya rumit dan mengharuskan pemasok untuk berbagi rincian tentang margin mereka, proses produksi, dan kontrak energi mereka.
Meski begitu, banyak pemasok kecil tidak memiliki cukup likuiditas untuk membayar tagihan energi selama 4-5 bulan yang diperlukan untuk membayar tagihan, kata Max Schumacher, kepala Asosiasi Pengecoran Jerman.
“Tidak ada pilihan yang baik,” kata Schumacher.
Pembuat mobil dan pemasok utama mereka sendiri berjuang dengan biaya yang lebih tinggi dan kekurangan semikonduktor yang sedang berlangsung, tetapi sebagian besar mampu mempertahankan tujuan keuangan dengan membebankan biaya kepada pelanggan melalui kenaikan harga.
Beberapa mengatakan dalam beberapa minggu terakhir bahwa mereka mungkin mengambil dari pemasok di negara lain dengan pasokan energi yang lebih stabil untuk menjaga keamanan produksi mereka.
Soplast, pemasok Portugis, mengatakan menerima permintaan penawaran lebih dari biasanya dari pembuat mobil Jerman, yang semakin tertarik untuk mengetahui bauran energi mereka.
Namun, dalam industri otomotif, mendirikan pemasok baru dapat memakan waktu setidaknya enam bulan, kata Mauricio Morales, direktur pembelian senior di Wuerth Industrie Service – salah satu pemasok sekrup, mur, dan baut terbesar di dunia untuk pembuat mobil.
Bahkan untuk barang sekecil sekrup, pembuat mobil mungkin perlu melakukan uji tabrak baru pada mobil untuk memastikan kualitas komponen.
“Untuk produsen mobil, ini banyak usaha,” katanya, seraya menambahkan bahwa perusahaannya hanya memiliki klausul energi dengan beberapa pemasok penting.
Pemasok yang sudah memiliki pabrik di berbagai lokasi berharap untuk memindahkan lebih banyak produksi intensif energi ke luar negeri dalam jangka panjang, kata Christian Hennerkes, CEO produsen perlindungan termal untuk baterai dengan pabrik di Asia, Eropa, dan Amerika Serikat.
Perusahaan Hennerkes Von Roll, yang memasok usaha patungan baterai ACC – usaha patungan antara Mercedes, Stellantis dan TotalEnergies – telah berhasil menegosiasikan biaya energi di beberapa kontraknya.
“Produsen mobil tidak mau melakukan ini di masa lalu, tetapi sekarang, jika hanya untuk jangka waktu terbatas … bukan kepentingan mereka untuk membuat jaringan pemasok mereka runtuh,” kata Hennerkes.
Von Roll sekarang sedang bernegosiasi dengan dewan pekerjanya untuk menambah shift ekstra dan menghasilkan sebanyak mungkin sebelum kontrak energi baru dimulai tahun depan, tambah CEO.
“Kenaikan harga energi ini bersifat jangka panjang,” katanya. “Bantuan jangka pendek dari pemerintah hanya memberi kami waktu … ini bukan kebakaran hutan, ini kekeringan.”