Monaco adalah lambang Formula Satu.
Kerajaan ini dikenal sebagai taman bermain dan surga, menarik wisatawan serta orang kaya dan terkenal. Ini mungkin negara bagian terkecil kedua di dunia (dengan luas 0,76 mil persegi, atau hanya setengah luas Central Park di New York), namun kota ini penuh dengan kasino, mal desainer, dan kelab. Setiap tahun saat grand prix berlangsung, pelabuhan dipenuhi dengan kapal pesiar saat para penggemar bersiap untuk kegembiraan di trek dan sampanye beberapa saat kemudian di podium.
Sirkuit jalanan Monaco adalah bagian dari kalender musim pertama F1 pada tahun 1950, dan sirkuit tersebut tetap mempertahankan tempat tersebut setiap tahun sejak 1955, kecuali untuk musim 2020 yang dipersingkat karena pandemi.
Sirkuit ikonik ini sempit, sehingga membutuhkan ketelitian karena meleset satu milimeter pun bisa menjadi kesalahan yang merugikan saat pengemudi menavigasi di sekitar bangunan yang sudah dikenal, tikungan tajam, dan melewati sejumlah kapal pesiar. Balapan awal melihat mobil sesekali berakhir di pelabuhan; sekarang, penggemar melihat shunt mahal di penghalang. Menyalip sangatlah sulit (balapan tahun 2003 tidak ada yang menyalip di lintasan), dan strategi sangatlah penting. Nelson Piquet sekali dikatakan berkendara di Monaco adalah “seperti mengendarai sepeda di ruang tamu Anda.”
Saat Grand Prix Monaco edisi 2023 dimulai, berikut semua yang perlu Anda ketahui tentang salah satu permata mahkota F1.
Sesuatu yang memberi tekanan
Meski bervariasi dari waktu ke waktu, mobil Formula Satu menjadi lebih panjang, lebar, dan berat seiring dengan kemajuan mesin, terutama dalam beberapa tahun terakhir.
Lebar mobil sekitar 5,9 kaki pada tahun 2017 hingga lebar maksimum 2000 mm (6,56 kaki) pada musim lalu. Jaraknya sekitar dua meter, belum termasuk bannya yang juga semakin lebar.
Jika menyangkut trek sempit seperti Monaco, yang jarak lintasannya ditentukan oleh lingkungan sekitar, lebar lintasan dapat menghadirkan tantangan unik saat pengemudi mencari cara untuk menavigasi area seperti tikungan tajam di Tikungan 6.
Tempat menarik (dengan pelajaran sejarah)
Grand Prix Monaco adalah bagian dari Triple Crown motorsport (bersama dengan Indianapolis 500 dan 24 Hours of Le Mans) karena suatu alasan. Ini adalah 78 putaran yang memacu adrenalin murni saat pengemudi melewati 19 tikungan di jantung Kerajaan, melewati Kasino Monte-Carlo yang ikonik, pelabuhan yang dipenuhi kapal pesiar, dan banyak lagi.
Putaran 1: Sainte Dévote
Belokan pembuka lintasan adalah belokan kanan dengan kapel kecil tepat di luar pembatas di sebelah kiri. Berharap untuk melihat penguncian terjadi di sini dan mobil-mobil melaju lurus ke bawah. Selama lap pembuka, ini adalah salah satu dari sedikit tempat di mana Anda dapat melihat perubahan grid tergantung siapa yang mendapat start lebih baik.
Kapel Sainte Dévote berasal dari abad ke-11 dan didedikasikan untuk santo pelindung Monako.
Putaran 3: Massenet
Mobil-mobil berada di puncak bukit saat memasuki tikungan kiri yang sempit dan cepat serta salah satu titik tertinggi di lintasan. Bagian trek ini berada di depan gedung opera dan dinamai menurut nama komposer opera Perancis, Jules Massenet.
Belok 4: Lapangan Kasino
Ini adalah salah satu sudut sirkuit yang paling ikonik dan mudah dikenali bahkan mungkin diketahui oleh penggemar non-motorsport – film James Bond tahun 1995 “Golden Eye” menyertakan adegan yang difilmkan di Kasino Monte-Carlo. Tangan kanan membawa pengemudi melewati bagian depan bisnis.
Fakta menyenangkan lainnya: perjudian adalah ilegal bagi penduduk Monaco. Menurut BBC, Putri Caroline merasa bahwa pendapatannya tidak boleh berasal dari Monégasques, melainkan orang asing. Warga Monaco masih mendapat banyak keuntungan: mereka tidak membayar pajak penghasilan.
Putaran 6: Jepit Rambut
Giliran ini memiliki beberapa nama selama bertahun-tahun, termasuk “Loews Hairpin” atau “Fairmont Hairpin”, yang terakhir adalah nama sebuah hotel terkenal di dekatnya. Ini adalah salah satu tikungan paling lambat dalam kalender F1 (bayangkan kecepatan mobil normal di jalan perumahan tergolong lambat), dan jika pengemudi tidak melakukan tikungan dengan benar, mereka dapat memutar lintasan. di jalan normal dengan kemacetan lalu lintas.
Putaran 8: Porter
Sangat disarankan bagi pengemudi untuk mengambil sisi kanan daripada pergi ke laut saat 20 mobil menuju terowongan. Nama sudut ini diambil dari nama lingkungan terdekat, Le Portier.
Ada beberapa kecelakaan terkenal di sini, seperti pada tahun 1988 ketika kecelakaan Ayrton Senna menyebabkan saingannya (dan rekan setimnya) Alain Prost menang. Senna kemudian langsung menuju apartemennya di Monaco dan baru menghubungi tim pada malam harinya. Pada tahun 2017, Jenson Button dan Pascal Wehrlein terlibat dalam tabrakan yang mengerikan. Berlomba untuk McLaren dalam penampilan satu kali, Button mencoba bergerak di dalam Sauber milik Wehrlein. Kesenjangan ditutup, dan mobil Wehrlein mendarat ke samping. Wehrlein kemudian berkata, per Olahraga Langitbahwa kepalanya menyentuh penghalang.
Lalu ada momen terbaru yang membuat heboh di musim 2022, ketika Sergio Pérez kehilangan bagian belakang mobilnya saat kualifikasi dan menabrak pembatas di Portier.
Putaran 10 dan 11: Nouvelle Chicane
Setelah melewati terowongan, pengemudi disambut dengan peluang menyalip yang sangat baik di depan kapal pesiar. Chicane ini dibuat ulang pada tahun 1980-an, mengubah nama dari Chicane du Port menjadi Nouvelle Chicane (berarti baru dalam bahasa Prancis).
Putaran 12: Tabac
Seorang penjual tembakau yang terletak di luar lapangan memberi nama kepada orang kidal ini. Selama Grand Prix 1950, gelombang menghantam tikungan ini, menyebabkan tumpukan besar yang menghilangkan sebagian grid.
Putaran 13-16: Bagian Kolam Renang
Kompleks teknis ini memiliki pengemudi yang pada dasarnya menangani dua tikungan – Louis Chiron dari kiri ke kanan (dinamai menurut nama mantan pembalap F1 Monégasque) dan urutan kanan ke kiri yang membawa pengemudi keluar dari bagian pool. Urutan terakhir ini, yang disebut Piscine, adalah bagian yang lebih lambat, karena para pengemudi secara historis pernah memotong sebagian dinding di Tikungan 15, yang dapat merusak suspensi dan/atau membuat pengemudi terbang ke pembatas di luar Tikungan 16.
Mick Schumacher jatuh di divisi ini pada balapan tahun lalu, membelah mobilnya menjadi dua ketika dia menabrak penghalang.
bajingan
Sudut yang agak sempit ini diberi nama setelah sebuah restoran dengan nama yang sama (yang memiliki nama yang sama dengan ikan kalajengking yang merupakan bahan dalam bouillabaisse). Momen yang mungkin paling terkenal dari petenis kidal itu terjadi saat kualifikasi 2006 ketika Michael Schumacher menimbulkan semacam skandal. Para pengurus memutuskan bahwa pembalap Ferrari itu sengaja memarkir mobilnya di Rascasse untuk mencegah rivalnya meningkatkan waktu mereka dan mengirimnya ke grid belakang untuk hari balapan.
Antony Noghes berbalik
Akhirnya, kita sampai pada bagian yang dinamai menurut nama pendiri Grand Prix Monaco. Ini adalah titik langka di trek di mana dua mobil dapat melaju berdampingan – dan pernah terjadi sebelumnya. Pada tahun 2010, Michael Schumacher melewati Fernando Alonso dalam perjalanan ke bagian kanan ini ketika safety car meninggalkan trek (dan kemudian diberi penalti).
Manajer membela Monaco
Meskipun mungkin terdengar dramatis, melewati Monaco adalah masalah kelangsungan hidup. Mika Häkkinen, yang memenangkan kejuaraan dunia F1 pada tahun 1998 dan 1999, memenangkan Grand Prix Monaco 25 tahun yang lalu, dan dalam sebuah tweet minggu ini dia mengakui bahwa para penggemar mungkin merasa balapan tersebut “terlalu dapat diprediksi” karena sulitnya menyalip. Namun dia menekankan mengapa ini masih merupakan grand prix yang penting: “Bagi saya ini adalah tantangan antara pembalap dan trek, masih unik di #F1.”
Pembalap F1 saat ini pun setuju. Esteban Ocon mengatakan musim lalu: “Ini adalah salah satu cara balapan yang tidak Anda miliki di tempat lain. Anda benar-benar harus lolos dan balapan sangat sulit untuk dilewati atau Anda harus mengambil risiko. Jadi bagi kami itu benar-benar berbeda.”
Fokus sangat penting, kata Valtteri Bottas pada hari Kamis. “Jika Anda bisa menjaga konsentrasi di setiap kuarter, setiap putaran, Anda tidak akan membuat kesalahan.” Latihan adalah elemen kunci lainnya, tidak hanya di lintasan, namun juga di simulator.
Charles Leclerc – penduduk asli Monaco yang ingat melihat mobil merah Ferrari lewat dari balkon temannya ketika ia masih kecil – mengatakan balapan akhir pekan ini memiliki pendekatan yang berbeda. “Kapanpun kami datang ke trek ini, yang terpenting adalah melangkah demi langkah menuju batas dan kualifikasi seperti itu di mana Anda memberikan segalanya. Dan itu adalah perasaan yang luar biasa.” Monégasque membandingkan trek tersebut dengan masa kartingnya. “Anda tidak punya waktu untuk berpikir karena tidak ada jalur lurus, jadi ini tikungan demi tikungan.”
Monaco menawarkan keseimbangan antara risiko versus imbalan – seberapa jauh Anda berusaha?
“Seringkali itu hanya keberuntungan belaka,” kata Lewis Hamilton. “Lemparkan ke sudut dan keluarlah dengan mata terbuka. Dan semoga kamu melakukannya dengan benar.”
(Gambar utama: David Davies – Gambar PA, Koleksi Klemantaski/Getty Images; Desain: Drew Jordan)