BERLIN – BMW bertaruh pada desain dan daur ulang yang efisien untuk menurunkan biaya baterai dan menghindari investasi di tambang, kata Chief Financial Officer Nicolas Peter, membedakan pembuat mobil dari beberapa saingan yang menggali jauh ke dalam rantai pasokan.
“Menurut kami tidak tepat untuk berinvestasi di pertambangan. Kami menganggap lebih penting untuk mendapatkan kembali bahan mentah dari mobil dan produk lainnya,” kata Peter kepada Reuters dalam sebuah wawancara pada hari Jumat.
Peter, yang akan pensiun pada Mei, juga mengatakan pembuat mobil itu memiliki kuartal pertama yang kuat dan mengatakan dia tidak melihat alasan untuk meragukan kemampuan perusahaan untuk memenuhi perkiraannya di awal bulan dengan margin 8-10 persen yang ditetapkan pada 2023. tidak untuk dicapai.
BMW memiliki pusat penelitian sel baterainya sendiri di Jerman tetapi telah menyerahkan pengembangan skala besar kepada para mitra, menempatkan pesanan bernilai miliaran euro dengan CATL dan EVE Energy untuk memproduksi sel baterai di China dan Eropa.
Menurunkan biaya baterai, yang sebagian besar berasal dari bahan mentah, adalah tantangan utama bagi pembuat mobil yang mencoba menghasilkan keuntungan dari EV yang setara dengan yang dicapai dari mobil bermesin pembakaran, target yang ingin dicapai oleh BMW dengan kelas baru peluncuran full-electric-only pada pertengahan dekade.
Beberapa, seperti Volkswagen, bertaruh besar untuk memperluas produksi baterai mereka sendiri dan berinvestasi di tambang untuk memastikan kontrol di sepanjang rantai pasokan.
Mercedes-Benz mengatakan pada hari Kamis bahwa pihaknya telah membuat “keputusan mendasar” untuk mengalokasikan modal ke pertambangan dan telah mendirikan kantor bahan mentah di Kanada, tempat mereka menandatangani perjanjian bahan mentah tahun lalu.
BMW mengambil pendekatan berbeda, berfokus pada menciptakan permintaan melalui produksi mobil dan mengandalkan mitra dengan lebih banyak keahlian untuk membangun infrastruktur berskala besar yang dibutuhkan untuk elektrifikasi.
Peter mengatakan bahwa meskipun BMW percaya pada daur ulang di atas penambangan sebagai cara memanen mineral kritis dan memiliki fasilitas daur ulang sel baterai melalui usaha patungannya di China, ia tidak melihat kebutuhan untuk mengembangkan fasilitas daur ulang sel besar sendiri.
Sebaliknya, itu akan membuktikan permintaan bahan mentah daur ulang melalui pertumbuhan penjualan mobil listriknya, dan bekerja sama dengan mitra untuk mendaur ulang dalam skala besar, katanya. “Dengan pengembangan bisnis kami, kami menciptakan motivasi untuk berinvestasi – tetapi kami tidak harus mengembangkan sendiri fasilitas daur ulang yang besar untuk sel baterai.”
Berinvestasi dalam teknologi yang membutuhkan mineral mentah yang tidak terlalu kritis, termasuk mobil bertenaga hidrogen, adalah cara lain yang direncanakan BMW untuk menurunkan biaya.
BMW adalah satu-satunya pembuat mobil besar Jerman yang mengerjakan kendaraan penumpang bertenaga hidrogen, yang menurut Chief Executive Oliver Zipse dia dapat membayangkan memasuki produksi komersial pada paruh kedua dekade ini jika industri lain seperti truk melangkah untuk membantu menyediakan jaringan pengisian hidrogen. .