Akankah Autoliv mengungguli pasar?
Kami memperkirakan pertumbuhan penjualan organik setahun penuh sebesar 13 hingga 16 persen. Ini berarti kami melihat sekitar 11 poin persentase lebih baik daripada LVP. Hal ini berasal dari campuran produk dan konten kami per kendaraan, yang berarti bahwa konten keselamatan tumbuh sekitar 2 dan 3 poin persentase dari tahun ke tahun. Kami menggunakan buku pesanan kami untuk memenangkan bagian.
Bagaimana pandangan Anda terhadap pasar global utama?
Tiongkok berkembang secara positif. Amerika relatif stabil, sehingga keadaan di sana membaik. Sementara itu, Eropa masih bergejolak. Ada ketidakpastian mengenai dampak situasi energi yang akan dihadapi wilayah ini pada musim dingin ini. Secara keseluruhan, kami akan tetap waspada dan fleksibel karena lockdown akibat COVID-19 dan kendala pasokan juga masih menjadi kekhawatiran.
Apa dampak yang dirasakan Autoliv dari krisis chip dan langkah apa yang diambil untuk mengimbanginya?
Meskipun kami bukan pengguna semikonduktor yang besar, kami memiliki chip dalam produk kami. Untuk mengimbangi kekurangan tersebut, kami membentuk satuan tugas dalam tim rantai pasokan kami yang cepat dan proaktif. Mereka berhubungan dekat dengan pemasok dan pelanggan kami untuk memastikan kami mendapatkan apa yang kami butuhkan untuk memenuhi pesanan kami.
Apakah chip Autoliv diprioritaskan karena sangat penting untuk perlengkapan keselamatan yang harus berfungsi di dalam mobil?
Saya tidak bisa mengatakan kami melihat atau merasa bahwa kami diprioritaskan, tetapi Anda memberikan mobil dengan fungsionalitas penuh di sisi keselamatan, atau Anda tidak mengirimkan mobil sama sekali. Kita juga telah melihat bahwa beberapa produsen dan pemasok mobil telah mengurangi fungsi lain di dalam mobil yang tidak terlalu penting bagi kinerja secara keseluruhan. Namun tidak ada hubungan langsung dengan kami dalam pengambilan keputusan tersebut. Kami berjuang sekuat tenaga untuk mendapatkan chip kami.
Apa yang Anda maksud ketika Anda mengatakan Autoliv bukanlah pengguna chip yang besar?
Maksud saya ini dibandingkan dengan produsen komponen listrik dan elektronik. Kami adalah pemasok mekatronik, artinya kami memiliki komponen elektronik dalam produk kami yang berkomunikasi dengan kendaraan. Misalnya, roda kemudi dengan fungsi mengemudi otonom akan memiliki lebih banyak semikonduktor dibandingkan roda kemudi tradisional.
Bagaimana perasaan Autoliv terhadap produsen mobil seperti BMW yang mengembangkan hubungan langsung dengan produsen chip dan apakah ini sesuatu yang Anda rencanakan juga?
Kami memiliki hubungan langsung dengan pemasok chip. Semakin terstandarisasi chipnya, semakin besar kemungkinan kita akan berdialog langsung dengan produsen semikonduktor. Jika chip tersebut lebih unik dan ditujukan kepada pabrikan mobil tertentu, maka hubungan tersebut dikelola oleh pabrikan mobil tersebut. Itu sangat tergantung pada produk dan keunikan fiturnya. Pada akhirnya, kami menginginkan solusi yang menciptakan nilai terbaik bagi pelanggan kami.