Kepala Eksekutif Renault Luca de Meo telah bekerja selama lebih dari delapan bulan untuk memulai kembali aliansi produsen mobil dengan Nissan untuk melampaui “budaya kompromi” yang telah menjadi status quo dalam beberapa tahun terakhir, katanya.
Menurut de Meo, merger sebelumnya dipandang sebagai tujuan akhir aliansi, dan akibatnya banyak proyek antara Nissan dan Renault dilakukan dengan mempertimbangkan hal tersebut dan bukan karena alasan bisnis yang masuk akal.
“Hal ini telah memaksakan budaya kompromi, yang bukan merupakan solusi optimal,” kata de Meo Berita Mobil Eropa dalam sebuah wawancara akhir tahun lalu.
Kedua perusahaan bulan lalu menyelesaikan negosiasi untuk menyeimbangkan kembali kepemilikan lintas saham mereka, dengan masing-masing memiliki 15 persen saham satu sama lain, dan 28 persen saham Nissan milik Renault ditempatkan di perwalian Perancis. Perwalian dapat menjual bunga tersebut sesuai kondisi pasar.
Selain itu, kedua perusahaan telah sepakat untuk mengerjakan lima proyek bersama baru, dan Nissan akan mengambil saham hingga 15 persen di spin-off kendaraan listrik baru Renault, Ampere. Mitra junior aliansi tersebut, Mitsubishi Motors, juga akan mempertimbangkan investasi di Ampere, kata perusahaan tersebut pada hari Senin.
Baca selengkapnya: CEO Luca de Meo tentang Renault baru: ‘Lihatlah seperti pohon yang bercabang’
De Meo mengatakan dia yakin Renault bisa sukses sebagai perusahaan yang berdiri sendiri jika mulai melakukan negosiasi untuk menghidupkan kembali aliansi yang telah berusia 24 tahun tersebut, bahkan tanpa volume penjualan Nissan yang lebih besar.
Tugas pertamanya ketika menjadi CEO pada Juli 2020 adalah menempatkan Renault yang merugi pada landasan finansial dan strategis yang kuat melalui rencana “Renalusi”.
Dengan tercapainya hal tersebut, katanya, revisi aliansi dengan Nissan akan memberikan lebih banyak kebebasan bagi kedua perusahaan untuk berpikir secara strategis.
De Meo mengatakan ukuran Renault yang lebih kecil (dia telah memangkas kapasitas sebesar 20 persen) dapat menjadi keuntungan karena industri ini menghadapi gangguan dari perusahaan rintisan yang berfokus pada teknologi dan merek khusus kendaraan listrik seperti Tesla.
“Kita hidup di masa di mana setiap orang memproduksi lebih sedikit namun menghasilkan lebih banyak uang. Bagaimanapun, rata-rata industri adalah 3,5 juta mobil, dan Renault akan berada di sana,” kata de Meo. Penjualan global Renault Group pada tahun 2022 sebesar 2,05 juta; Nissan menjual 3,2 juta kendaraan.
Ukuran dan sinergi akan selalu berlaku dalam industri padat modal seperti otomotif, katanya, namun pada saat volatilitas sangat tinggi, bersikap fleksibel dan inovatif sama pentingnya dengan menjadi besar dan efisien.
Produsen mobil yang hanya fokus untuk menjadi besar dan efisien akan kehilangan banyak peluang, kata de Meo.