Keputusan Audi untuk bekerja sama dengan SAIC Motor untuk mengembangkan kendaraan listrik merupakan titik balik industri otomotif Tiongkok dari belajar dari pabrikan asing hingga berinovasi dalam teknologinya sendiri.
Audi mengatakan pada hari Kamis bahwa pihaknya telah mencapai kesepakatan dengan SAIC milik negara di mana kedua perusahaan akan mempercepat elektrifikasi portofolio mereka karena pasar mobil Tiongkok beralih dengan cepat ke kendaraan listrik.
Audi tidak memberikan rincian lebih lanjut. Perusahaan dilaporkan ingin menggunakan platform milik IM Motors, merek EV premium SAIC.
Zu Sijie, chief engineer SAIC, mengatakan kepada wartawan pada hari Kamis bahwa perusahaan tersebut memperdalam kerjasamanya dengan Audi, dan perizinan atau pengembangan bersama adalah pilihan untuk proyek masa depan.
Platform otomotif yang mencakup fungsi dan komponen seperti powertrain, sasis, dan arsitektur kelistrikan digunakan untuk memaksimalkan laba atas investasi dan menghemat biaya dengan digunakan bersama di berbagai model berbeda.
Grup induk Audi, Volkswagen, yang bermitra dengan SAIC untuk memproduksi mobil bertenaga bensin. VW Group telah menggunakan platform dari produsen mobil lain di masa lalu, seperti platform truk Ford, namun sebelumnya mereka tidak mempertimbangkan mitra Tiongkok.
“Manufaktur mobil Tiongkok akhirnya mencapai usia dewasa,” kata Stephen Dyer, direktur pelaksana konsultan AlixPartners yang berbasis di Shanghai. “Untuk mendapatkan suara dari VW Group pada platform, Anda tidak bisa meremehkan pentingnya.”
Kesepakatan Audi-SAIC terjadi hanya beberapa minggu setelah Audi menunjuk CEO baru Gernot Döllner, seorang veteran VW selama 54 tahun, untuk mengatasi tantangan seperti melakukan elektrifikasi secara perlahan dan menghasilkan model-model baru. Penjualan Tesla melampaui Audi secara global pada kuartal pertama dan pangsa pasar Audi di Tiongkok menyusut.
Kurang kompetitif
Audi perlu mempercepat elektrifikasinya di Tiongkok untuk mempertahankan pangsa pasar, namun peluncuran kendaraan listrik baru terhambat oleh siklus pengembangan VW Group yang panjang, terutama untuk platform Premium Platform Electric baru yang diproduksi bersama Porsche. Hal ini membuat Audi kurang kompetitif dibandingkan pesaing lokalnya yang berkembang pesat, kata Jing Yang, direktur China Corporate Research di Fitch Ratings.
Sebagai grup otomotif terbesar di Tiongkok, SAIC telah memiliki teknologi kendaraan listrik yang lengkap, dan kesuksesan merek MG di Eropa serta merek IM Motor yang sedang berkembang menunjukkan kemampuannya dalam memproduksi mobil kompetitif di seluruh segmen pasar, termasuk mobil kelas atas, kata Yang. .
“Kerja sama mereka memberikan awal yang baik bagi industri otomotif Tiongkok karena pembuat mobil Tiongkok mulai menjadi pemberi lisensi, bukan penerima lisensi, teknologi,” katanya.
Pabrikan Tiongkok mendapatkan kekuatan tawar yang lebih besar dengan mitra global mereka, dan semakin banyak pabrikan internasional yang mencari perjanjian dengan perusahaan Tiongkok, setidaknya untuk melayani pasar domestik karena mereka perlu meningkatkan penjualan kendaraan listrik, kata Yang.
Penjualan kendaraan energi baru, termasuk kendaraan listrik dan hibrida plug-in, meningkat 37 persen pada paruh pertama tahun 2023, sementara penjualan mobil berbahan bakar bensin turun 8 persen.
Yale Zhang, direktur pelaksana konsultan Automotive Foresight yang berbasis di Shanghai, mengatakan VW dan Audi sedang membangun pabrik di Changchun untuk memproduksi kendaraan dengan Platform Premium, tetapi model pertama baru akan tiba pada akhir tahun 2024 dari jalur produksi yang diluncurkan. dan fitur perangkat lunak di beberapa platform VW terus mengalami keterlambatan.
“Perjanjian tersebut menunjukkan bahwa kemampuan perangkat lunak VW masih kurang,” kata Zhang. “Jelas bahwa Tiongkok kini memimpin dalam pengembangan kendaraan listrik cerdas dan transisi ke kendaraan listrik.”