Era petualangan digantikan oleh dunia nyata dalam pameran otomotif di Consumer Electronics Show tahunan di Las Vegas tahun ini, seiring para pembuat mobil mengalihkan fokus mereka dari kendaraan otonom ke elektrifikasi.
Saat pameran dibuka pada tanggal 5 Januari, CES akan menyoroti teknologi transportasi masa kini seperti traktor tanpa pengemudi dan mobil listrik.
Setelah Argo AI bangkrut pada bulan Oktober, yang merupakan unit mobil self-driving milik Ford Motor dan Volkswagen Group, fokus pada CES tahun ini adalah keuntungan, bukan potensi.
Perusahaan otomotif dan startup sama-sama akan menunjukkan teknologi yang mereka harapkan akan memberikan laba atas investasi dalam waktu dekat, bukan dalam masa depan yang suram dan mungkin tidak akan pernah terjadi.
Pertunjukan tersebut akan terus dikemas dengan produk-produk yang menarik perhatian. Setidaknya 274 peserta pameran otomotif dan mobilitas akan menempati lahan seluas lebih dari 400.000 kaki persegi – setara dengan tujuh lapangan sepak bola – yang merupakan peningkatan 70 persen dalam luas lantai dibandingkan tahun lalu ketika terjadi pandemi, menurut Asosiasi Teknologi Konsumen, yang menjadi tuan rumah pameran tersebut.
Namun kelayakan dan keuntungan akan menjadi kata kunci di CES yang lebih sederhana.
“Tidak diragukan lagi telah terjadi perubahan,” kata Presiden CTA Gary Shapiro dalam sebuah wawancara. “Pemerintahan Biden lebih fokus pada kendaraan listrik daripada kendaraan otonom.”
Dan peserta pameran transportasi melakukan hal yang sama. Akan ada konsep pikap Ram listrik dari Stellantis yang akan bersaing dengan Ford F-150 Lightning, R1T Rivian, dan Cybertruck Tesla yang akan datang.
Startup truk listrik Lordstown Motors akan memamerkan truk pikap plug-in Endurance-nya. BMW akan memamerkan mobil konsep untuk layanan digital. General Motors, Mercedes-Benz dan Volvo juga dijadwalkan menghadirkan EV baru.
Dalam hal otonomi, alih-alih wahana robot yang bertujuan membawa kita kemana saja, bintang pertunjukannya kemungkinan besar adalah traktor self-driving milik John Deere, yang menjanjikan meringankan beban petani dengan mengolah ladang hingga sapi di rumah. datang
“Ini realisme yang seksi,” Gary Silberg, mitra global dan kepala praktik otomotif untuk konsultan KPMG. “Ada banyak mainan bagus di luar sana dan itu akan menjadi luar biasa, tapi kita harus jujur tentang bagaimana kita akan menggunakannya.”
Produsen mobil mulai mengalihkan modal yang mereka keluarkan untuk penelitian mobil self-driving ke fungsi-fungsi otomatis yang menjanjikan keuntungan lebih cepat.
Setelah melakukan penurunan nilai sebesar $2,7 miliar atas penutupan Argo, Ford mengalihkan fokusnya ke fitur semi-otonom, seperti sistem mengemudi hands-free Blue Cruise yang saat ini pembeli mobil bersedia membayarnya.
Para pembuat mobil “bertanya, ‘Di mana kita bisa mendapat untung?'” kata Abuelsamid. Dengan sistem yang memungkinkan pengemudi untuk tidak lagi mengemudikan mobilnya di jalan raya, “mereka tahu bahwa mereka dapat menjualnya dan biaya untuk mengembangkannya jauh lebih murah” dibandingkan mobil self-driving.
Produsen mobil kini beralih ke dalam dan mencoba merevolusi kabin dengan teknologi yang dapat diunduh pengemudi ke modem mobil mereka.
Produsen mobil ingin menawarkan menu fitur a la carte seperti peningkatan tenaga kuda dan sistem permainan dasbor. Mereka mengatakan fitur seperti itu bisa menghasilkan margin dua digit.
Stellantis dan raksasa e-commerce Amazon.com masing-masing akan menampilkan pameran di CES yang menunjukkan bagaimana mobil yang terhubung akan mengubah pengalaman di dalam kendaraan.
Volvo dan pembuat chip Qualcomm akan bersama-sama menunjukkan bagaimana mereka merevolusi kabin dengan sistem infotainment dan keselamatan.
Banyak perubahan yang terjadi pada interior mobil dimulai ketika teknologi diuji pada prototipe mobil yang sepenuhnya self-driving, seperti sensor yang mendeteksi penumpang di dalam kendaraan.
“Langkah besarnya,” kata Abuelsamid, “adalah banyak teknologi yang telah kita lihat selama bertahun-tahun di pameran tersebut kini bermigrasi ke area yang menjadi produk aktual yang akan diluncurkan dalam beberapa tahun mendatang.”
Pragmatisme adalah banyaknya uang yang telah membuat para pembuat mobil berkomitmen untuk mengambil alih Tesla di pasar kendaraan listrik yang sedang berkembang. KPMG memperkirakan para pembuat mobil global mempertaruhkan setengah triliun dolar pada kendaraan listrik.
Pengembalian lebih cepat
Dengan jumlah uang yang dipertaruhkan, tidak ada keinginan untuk menggelontorkan miliaran dolar ke dalam kendaraan otonom setiap tahunnya dengan sedikit harapan untuk kembali lagi dalam waktu dekat.
“Masyarakat menyadari bahwa pasar untuk adopsi AV secara massal masih membutuhkan beberapa tahun lagi karena teknologinya belum cukup matang,” Sam Abuelsamid, analis utama e-mobilitas di konsultan Guidehouse Insights. “Keuntungannya hampir pasti tidak akan tercapai dalam dekade ini.”
Produsen mobil bahkan menurunkan ekspektasi terhadap kendaraan listrik setelah menghadapi kenyataan kekurangan baterai dan kenaikan harga bahan baku.
Survei terbaru KPMG yang dilakukan terhadap 500 eksekutif otomotif global menemukan bahwa mereka kini memperkirakan sepertiga penjualan mobil global adalah kendaraan listrik pada tahun 2030, turun dari hampir dua pertiga pada tahun sebelumnya. Dan sepertiga pemimpin otomotif tidak melihat kendaraan otonom tersedia secara komersial pada dekade ini.
Dengan begitu banyak uang yang harus dibelanjakan, pengemudi mobil menghabiskan sumber dayanya untuk kendaraan listrik dibandingkan kendaraan AV.
Sekitar 64 persen eksekutif otomotif AS mengatakan kemungkinan besar mereka akan menjual bagian-bagian non-strategis dari bisnis mereka selama beberapa tahun ke depan untuk membantu membayar investasi kendaraan listrik.
“Saat kami menanyakan pertanyaan yang sama tahun lalu, semuanya berupa pelangi dan kupu-kupu,” kata Silberg dari KPMG. “Tetapi sekarang hal itu tidak lagi bersifat teoritis dan Anda melihat realisme ini.”
Uang pribadi juga menjadi nyata. Hari-hari para pemodal ventura berkantung tebal yang mempesona dengan pertunjukan luar biasa Anda di CES telah berakhir, kata Abuelsamid.
“Kita sudah melewati tahap di mana uang VC bisa didapat dengan mudah,” katanya. “Komunitas investasi memutuskan ‘kami tidak akan berinvestasi lagi pada mobil self-driving’ karena kami tidak melihatnya sebagai bisnis dengan pertumbuhan jangka pendek.”