Ikuti terus semua kisah terbesar di Formula Satu. Daftar di sini untuk menerima konten ini di kotak masuk Anda setiap Selasa dan Jumat pagi.
Selamat datang kembali di Prime Tire, di mana kami bertanya-tanya brouhah tertutup debu apa lagi yang akan kembali menjadi pemberitaan minggu ini, setelah Felipe Massa menghidupkan kembali kontroversi Crashgate F1 dengan salvo hukum baru (lebih lanjut tentang itu sebentar lagi). Tentu saja ada unsur skandal Teapot Dome yang belum kita selesaikan.
Kami juga melakukan check-in dengan orang yang mungkin paling keren dalam daftar dan tempat tamu Atletik penulis olahraga motor Jeff Gluck untuk mengakhiri minggu penuh terakhir liburan bulan Agustus ini. Hanya dalam tujuh hari kami akan kembali ke trek di Zandvoort. Bersulang!
Massa mencari keadilan
Kemarin, Madeline Coleman melaporkan bahwa pengacara yang mewakili pensiunan pengemudi Felipe Massa telah mengajukan surat tuntutan, sebuah dokumen hukum Inggris yang diperlukan sebelum mengajukan gugatan. Namun, sebelum kita membahas apa yang terjadi sekarang, penjelasan singkatnya:
Pada Grand Prix Singapura 2008, pembalap Renault Nelson Piquet Jr. jatuh, menyebabkan periode safety car yang menaikkan urutan balapan dan membantu rekan setimnya Fernando Alonso menang. Massa, yang mengendarai Ferrari, beralih dari posisi terdepan menjadi finis P13, penurunan yang diperburuk dengan pit-stop yang membawa bencana di mana ia menarik diri sebelum timnya memutus selang bahan bakar mobilnya (F1 mobil-mobil yang saat itu masih diisi ulang di tengah lomba; yang berhenti setelah 2009). Beberapa minggu kemudian, Massa kehilangan gelar juara dengan selisih satu poin dari seorang whipper-snapper bernama Lewis Hamilton.
Drama ini benar-benar terjadi pada tahun 2009, setelah Renault merekrut Piquet jr. dibuang. Kecelakaan besar itu, ungkap pengemudi pemberontak itu, disengaja – dan diperintahkan oleh atasannya untuk membantu Alonso. (Alonso selalu membantah mengetahui apa pun tentang hal itu.) Pengungkapan itu menyebabkan hukuman berat bagi kepemimpinan Renault dan larangan bermain olahraga bagi tim. Tapi semuanya sudah terlambat untuk mengubah atau menghapus hasil balapan, yang akan memberi Massa kejuaraan yang tidak pernah dimenangkannya.
Kami membicarakan hal ini sekarang karena awal tahun ini, F1-insider.com menerbitkan wawancara dengan Bernie Ecclestone, dan mengutip pernyataan mantan bos F1 bahwa dia mengenal Piquet Jr. Kecelakaan itu disengaja selama musim 2008.
“Kami mempunyai cukup informasi pada waktunya untuk menyelidiki masalah ini,” kata Ecclestone’s. “Menurut statuta, kami seharusnya membatalkan balapan di Singapura dalam kondisi seperti ini. Artinya, hal itu tidak akan pernah terjadi pada klasemen Piala Dunia. Maka Felipe Massa akan menjadi juara dunia dan bukan Lewis Hamilton.”
Oh, dan satu lagi kerutan: Ecclestone, yang berusia 92 tahun, mengatakan kepada Reuters baru-baru ini dia tidak ingat melakukan wawancara itu.
Dalam surat tuntutannya, pengacara Massa mengatakan bahwa sang pembalap telah dirugikan secara finansial dan moral, dan jika sang pembalap tidak mendapat “respon yang memuaskan” dari manajemen FIA dan Formula 1, mereka berharap untuk melanjutkan kasusnya.
Apa pun yang terjadi, kami di Prime Tire berharap untuk segera menulis cerita Crashgate lainnya.
Di dalam Paddock dengan Jeff Gluck
Halo, saya Jeff Gluck, penulis olahraga motor Atletikmenggantikan Luke Smith hari ini. Dan saya di sini untuk memberi tahu Anda bahwa tim NASCAR mungkin perlu lebih memperhatikan bagaimana strategi F1 dikembangkan.
Perubahan pada format balap jalanan NASCAR musim ini menghilangkan bendera kuning yang telah direncanakan sebelumnya dan memungkinkan balapan berlangsung secara alami. Namun tim NASCAR terbiasa memiliki banyak periode kehati-hatian dan restart, yang memerlukan jenis strategi berbeda.
Ini berarti mereka yang memiliki pemahaman yang kuat tentang bagaimana balap jalanan biasanya dimainkan di seri lain mungkin memiliki keuntungan jika sebagian besar balapan tetap berjalan di jalur ramah lingkungan.
Misalnya: Aric Almirola dari Stewart-Haas Racing (ya, Haas yang sama seperti di F1) menempati posisi ke-33 untuk balapan minggu lalu di jalur jalan raya Indianapolis Motor Speedway. Namun rata-rata posisi lari Almirola pada balapan tersebut adalah 18,6.
Bagaimana? Pasalnya, ia termasuk salah satu mobil pertama yang masuk pit dan akhirnya mampu berlari sendiri dengan lintasan yang bersih. Mereka yang terjebak kemacetan melihat waktu putaran mereka berkurang satu detik, memungkinkan Almirola melompati mereka dengan meremehkan lapangan.
Dengan balapan NASCAR hari Minggu di Watkins Glen (15.00 ET, USA Network) diperkirakan akan berlangsung serupa, lebih banyak tim mungkin harus mempertimbangkan untuk menggunakan strategi gaya F1 minggu ini.
Manusia es baru F1?
Ya, “Iceman” F1 akan selalu menjadi Kimi Räikkönen, yang pensiun dari olahraga tersebut setelah musim 2021. Tapi Valtteri Bottas mungkin cocok dengan julukan itu, mengingat hal itu Profil Luke tentang pengemudi Alfa Romeo meyakinkan saya bahwa dia adalah orang paling keren di grid.
Setelah mengumpulkan stres dan kesuksesan selama lima tahun bertugas di Mercedes, Bottas kehilangan kursi Silver Arrow menjelang tahun 2022 dari George Russell yang sedang naik daun dan berakhir di Alfa. Pebalap berusia 33 tahun itu kini terjebak di dekat grid belakang dengan mobil yang bermasalah. Namun di luar lapangan, ia mengisi hidupnya dengan minat baru, termasuk memulai bisnis gin dan bersepeda. Dan tingkat ketenangan baru itu mungkin akan menjadikannya orang terbaik untuk membantu memimpin tim Alfa maju ke era baru.
(Foto utama Valtteri Bottas: Qian Jun/MB Media/Getty Images)