Industri otomotif berada di bawah tekanan besar.
Ini sangat sensitif terhadap gangguan yang disebabkan oleh kemunduran globalisasi dan rantai pasokan internasional.
Selain krisis global, ia juga mengalami transformasi terbesar sejak penemuan mobil: transformasi ke elektrifikasi. Hal ini menimbulkan tantangan eksistensial bagi produsen dan pemasok mobil mapan yang aktif di sektor mesin pembakaran internal (ICE).
Pertanyaannya adalah: Apa artinya hubungan bisnis di masa depan di sektor ini? Berikut adalah empat kemungkinan perkembangan.
- Suku cadang yang dibeli akan dipasok oleh pemasok kecil khusus yang memproduksi sesuai spesifikasi produsen mobil
- “Pemasok mega-ICE” baru akan muncul, memproduksi suku cadang katalog terlepas dari spesifikasi pembuat mobil
- Pembuat mobil mengambil lebih banyak produksi suku cadang sendiri – sebuah strategi yang sudah digunakan oleh banyak orang
- Pemasok mengikuti strategi transisi – beralih dari komponen ICE ke komponen baterai kendaraan listrik
Konsekuensi apa yang diharapkan sebagai akibat dari perubahan yang diantisipasi ini? Mengurangi ketersediaan untuk komponen tertentu.
Penurunan permintaan komponen ICE akan menyebabkan konsolidasi pemasok. Hubungan pabrikan dan pemasok mobil yang ada akan rusak karena suku cadang tertentu tidak lagi diproduksi atau pemasok bangkrut.
Oligopoli terbentuk, mengarah pada pembalikan hubungan bisnis yang sebelumnya ditandai dengan kekuatan pasar pembuat mobil yang tinggi dan integrasi rantai pasokan.
Kehilangan kompetensi
Pemasok yang fokusnya secara bertahap beralih ke penggerak listrik dan hidrogen kehilangan kompetensi inti untuk pengembangan dan produksi ICE. Spesialis berkualifikasi yang dapat memastikan kemampuan ICE di masa depan semakin langka karena fokus pendidikan lulusan beralih ke teknologi inovatif.
Perubahan struktur biaya
Secara tradisional, pabrikan mobil mencapai harga yang menguntungkan melalui tender kompetitif ke banyak pemasok.
Konsolidasi akan mengurangi persaingan pemasok. Perusahaan yang tersisa akan memiliki kesempatan untuk meningkatkan margin mereka. Namun, ini memerlukan penataan kembali proses penciptaan nilai secara konstan untuk mengoptimalkan biaya.
Namun, mengamankan investasi untuk mendukung kemampuan manufaktur diperkirakan akan semakin sulit. Risiko penyusutan segmen yang mengarah ke biaya bunga yang lebih tinggi atau kegagalan investasi pra-pembiayaan – dampak negatif pada keseluruhan struktur biaya.
Strategi apa yang dapat digunakan pembuat mobil untuk mempertahankan rantai pasokan di masa depan?
Saat rantai pasokan ICE vertikal menghilang, pembuat mobil perlu lebih bertanggung jawab untuk mengamankan dan berkolaborasi dengan pemasok hulu.
Ini berarti bahwa kualitas pemasok, pengadaan, dan manajemen risiko harus disatukan, dan sumber daya ditinjau untuk membenarkan peningkatan upaya pengendalian.
Sementara itu, pemasok yang tersisa akan menuntut komitmen volume yang terjamin dalam hubungan bisnis mereka. Strategi penjualan aktif, yaitu, mengalihkan produksi total ke pemasok, dapat menurunkan kebutuhan arus kas pembuat mobil dan memastikan masa kritis bagi pemasok.
Perkembangan ini, dan potensi penggabungan kebutuhan ICE antara dua atau lebih pembuat mobil, juga dapat mendorong pertumbuhan pemasok besar seperti disebutkan di atas.
Hilangnya kompetensi yang akan datang pada dasarnya dapat dikurangi dengan dua langkah:
- Dengan mengamankan kapasitas jangka panjang dari penyedia layanan pengembangan khusus
- Melalui penyatuan konstruktif atau standarisasi komponen non-merek terpilih dalam kemitraan dengan pesaing
Strategi pertumbuhan apa yang cocok bagi pemasok untuk menang di pasar baru berdasarkan bisnis inti yang ada? Solusi untuk pemasok dapat berupa:
- Pengembangan strategi “last-man-standing” yang berkelanjutan, di mana penyedia ICE yang tersisa menunggu keluarnya pesaing mereka
- Pengembangan area bisnis baru/strategi pertumbuhan
- Membangun model bisnis yang sama sekali baru.
Pandangan
Tidak ada yang lebih konstan daripada perubahan. Ini terutama berlaku untuk industri otomotif. Rantai pasokan akan berubah secara radikal, didorong oleh elektrifikasi dan krisis global.
Bagi produsen dan pemasok mobil, ini akan menciptakan banyak peluang, tetapi membutuhkan manajemen risiko yang cermat. Pemenangnya adalah pembuat mobil dan pemasok yang secara aktif membentuk perubahan dan menggunakan pergolakan untuk memposisikan diri kembali.