Pasar global untuk teknologi ADAS sedang meningkat. Valeo, pemimpin di bidang sensor, khususnya lidar, memperkirakan pertumbuhan yang lebih cepat dibandingkan elektrifikasi, dengan penjualan pada tahun 2021 sebesar 15 miliar euro tumbuh delapan kali lipat menjadi 120 miliar euro pada tahun 2035. Penjualan ADAS milik Valeo diperkirakan akan tumbuh setiap tahun sebesar 19 persen hingga tahun 2025, dari 1,9 miliar euro pada tahun 2021 menjadi 4 miliar euro pada tahun 2025.
Sistem lidar Valeo memberi daya pada Drive Pilot Level 3 Mercedes (dan upaya Honda Level 3 khusus Jepang), tetapi CEO Christophe Perillat mengatakan peningkatan kecanggihan di Level 2 berdampak baik bagi bisnisnya.
“Ada banyak mobil yang Level 2 Plus, artinya tanggung jawab tetap berada di tangan pengemudi, namun mobil tersebut dilengkapi dengan lebih banyak sensor – kamera, sensor ultrasonik, radar, lidar di sekitar mobil, di dalam mobil,” kata Perillat dalam sebuah wawancara pada akhir Juni lalu.
ISI Evercore, dalam laporannya bulan lalu, memperkirakan pasar ADAS akan tumbuh 25 persen per tahun hingga tahun 2025, dengan konten per kendaraan untuk pemasok tingkat 1 seperti Valeo akan tumbuh dari $400 menjadi lebih dari $600. Penyedia tingkat 2 seperti Nvidia atau Mobileye dapat merasakan manfaat yang lebih besar, dengan konten per kendaraan meningkat menjadi lebih dari $500 dari $50 saat ini.
Tingkat adopsi berada “pada titik perubahan pasar massal,” kata ISI, dengan lebih dari 50 persen mobil baru dilengkapi dengan setidaknya fitur dasar ADAS, termasuk kontrol jelajah adaptif, pengereman darurat otomatis, dan peringatan tabrakan ke depan. Pada tahun 2030, 80 persen mobil akan dilengkapi dengan fitur tersebut – dan sekitar setengahnya memiliki fitur Level 2 plus/Level 3 canggih yang menyediakan otomatisasi bersyarat.
Pemasok dan produsen mobil banyak berinvestasi dalam penelitian ADAS. Stellantis telah mengumumkan rencana untuk membuka pusat perangkat lunak di Bengaluru, India yang akan mempekerjakan 500 orang untuk mengembangkan teknologi bantuan kabin dan pengemudi melalui platform STLA AutoDrive, yang dikembangkan bersama BMW. Pemasok besar Kanada, Magna is perluasan pusat ADAS-nya di Rumania dengan 300 pekerjaan baru.
Dan ketika Harald Kroger, mantan kepala sektor bisnis Solusi Mobilitas Bosch, bergabung dengan startup ternama SiMa.ai, perusahaan tersebut bekerja pada platform machine learning system-on-chip (SOC) hemat energi untuk ADAS, bukan sepenuhnya mandiri. -mengemudi mobil ke tempat kerja. .
“SiMa tidak bertaruh pada mobil otonom,” kata Kroger dalam sebuah wawancara. “Kami bertaruh pada Tingkat 3. Saya pikir hal ini benar-benar layak dan dapat dilakukan serta sangat masuk akal, dan Anda mendapatkannya dengan posisi biaya yang dapat menghasilkan volume.”
