CFO Grup Volkswagen Arno Antlitz memperkirakan tahun depan akan “lebih menantang” dibandingkan tahun 2022, karena inflasi dan prospek ekonomi yang memburuk akan mengurangi permintaan.
Berbicara dalam wawancara Bloomberg TV pada hari Kamis, Antlitz mengatakan VW perlu meningkatkan produktivitas dan menurunkan biaya tetap karena produsen mobil tidak dapat sepenuhnya membebankan kenaikan biaya bahan baku dan energi kepada konsumen.
Meskipun dia memperkirakan industri ini akan terus tumbuh, Antlitz mengatakan pertumbuhannya akan berada dalam satu digit: “Kami memperkirakan pertumbuhan kecil dalam industri ini” pada tahun 2023, katanya.
Produsen mobil, yang tahun ini sedang berjuang menghadapi kekurangan chip yang parah dan kenaikan biaya input, mengandalkan pengurangan kemacetan pasokan tahun depan guna membantu meningkatkan pengiriman, bahkan ketika permintaan melemah.
Antlitz mengatakan VW masih memiliki buku pesanan penuh yang akan mendukung penjualan hingga paruh pertama tahun depan. Dengan semakin banyaknya mobil yang dijual, produsen mobil memperkirakan akan lebih sulit untuk menanggung kenaikan biaya akibat harga bahan baku yang lebih tinggi, kata Antlitz.
VW juga berada di bawah tekanan untuk membalikkan dorongan EV-nya, yang telah diganggu oleh perselisihan internal dan penundaan perangkat lunak yang telah menunda peluncuran model-model utama Audi dan Porsche.
CEO Oliver Blume telah mengevaluasi beberapa strategi yang ditetapkan oleh pendahulunya, Herbert Diess, yang mendorong proyek dengan kecepatan ambisius dalam upaya mengejar Tesla.
Salah satu tugas yang paling mendesak adalah memperbaiki masalah pada unit perangkat lunak Cariad, di mana kemunduran telah menyebabkan VW menunda proyek utama mobil listrik Trinity setidaknya dua tahun.
Blume akan memberikan pembaruan status rencananya kepada dewan pengawas Kamis malam.
Kecepatan unit Cariad VW dalam mengembangkan platform perangkat lunak yang berbeda akan menentukan kendaraan listrik mana yang dapat dibuat di pabrik mana, kata orang yang mengetahui masalah tersebut.
Antlitz mengatakan Cariad masih menjadi bagian integral dari strategi VW. Dia menambahkan bahwa salah satu rintangan keuangan yang paling menantang bagi produsen mobil tersebut adalah bisnis baterainya dengan investasi awal yang besar.
Divisi tersebut, yang disebut PowerCo, akan mencakup enam pabrik di Eropa saja dan bisa menjadi wilayah berikutnya bagi VW untuk mencari pendanaan dari luar.
Seperti produsen mobil lainnya, termasuk Tesla dan Mercedes-Benz, VW menghadapi prospek yang semakin buruk di Tiongkok, pasar kendaraan listrik terbesar di dunia.
VW memangkas target penjualannya di sana sekitar 14 persen bulan lalu, sementara Mercedes memangkas harga dan Tesla menghentikan produksi Model Y di Shanghai.