TOKYO — Toyota akan menginvestasikan hampir $14 miliar untuk pengembangan baterai hingga tahun 2030, meningkatkan baterai solid-state dan paket daya lithium-ion generasi berikutnya dalam upaya untuk mengurangi emisi dan memberikan masa pakai ekstra pada kendaraan hibrida sebagai tanggapan atas kritik bahwa itu lambat. pada mobil listrik.
Para eksekutif menguraikan rencana tersebut dalam briefing online pada hari Selasa, mengatakan bahwa produsen mobil terbesar Jepang juga memperkirakan akan memangkas biaya baterai hingga setengahnya pada paruh kedua dekade ini.
Toyota tetap berada di jalur yang tepat untuk mengembangkan baterai solid-state pada tahun 2025, kata Chief Technology Officer Masahiko Maeda, seraya menambahkan bahwa pihaknya mulai menguji coba prototipe yang berfungsi tahun lalu.
Perusahaan sedang mempertimbangkan untuk menggunakan baterai solid-state tidak hanya pada kendaraan listrik murni, tetapi juga pada kendaraan hibrida, jika para insinyur dapat mengembangkan keseimbangan yang tepat antara output daya dan stabilitas, katanya.
Toyota juga berencana untuk mengkomersialkan baterai lithium-ion generasi berikutnya pada paruh kedua dekade ini yang akan membuat kemajuan lebih jauh dalam hal biaya dan performa untuk mobil listrik.
“Dengan membangun sistem pengembangan dan pasokan, kami akan mendorong penyebaran kendaraan listrik, termasuk BEV,” kata Maeda, mengacu pada kendaraan listrik bertenaga baterai.
Sementara itu, Toyota mengharapkan keuntungan lebih lanjut dari struktur yang baru dikembangkan untuk baterai hidrida nikel-logam generasi lama. Struktur bipolar ini memungkinkan penggandaan kepadatan daya dan diterapkan musim panas ini pada Toyota Aqua compact hybrid yang didesain ulang.
Umur panjang, stabilitas dan keamanan adalah kriteria utama baterai Toyota, kata Maeda.
Baterai yang akan digunakan dalam crossover all-electric Toyota mendatang, bZ4X, akan mampu mempertahankan 90 persen kinerja baterainya setelah digunakan selama satu dekade, kata Toyota.
BZ4X akan mencapai pengurangan biaya sebesar 30 persen dengan menggunakan bahan dan struktur yang lebih murah dan dengan mengurangi jumlah energi yang sebenarnya dikonsumsi kendaraan. Toyota bertujuan untuk mewujudkan hal ini dengan mengurangi biaya baterai sebesar 50 persen pada tahun 2030, dibandingkan dengan bZ4X.
“Kami fokus pada keselamatan, masa pakai yang lama, dan kualitas tingkat tinggi untuk menghasilkan baterai yang baik, murah, dan berkinerja tinggi,” kata Maeda. “Yang paling dihargai oleh Toyota adalah mengembangkan baterai yang dapat digunakan pelanggannya dengan tenang.”
Dengan menginvestasikan 1,5 triliun yen ($13,7 miliar) dalam pengembangan baterai hingga tahun 2030, Toyota ingin memastikan pasokan baterai sebesar 200 gigawatt-jam pada akhir dekade ini. Jumlah tersebut naik dari target sebelumnya sebesar 180 gigawatt-jam karena Toyota mulai melirik kendaraan listrik.
Toyota berencana untuk menjual 8 juta kendaraan listrik pada tahun 2030, termasuk 2 juta kendaraan baterai listrik dan sel bahan bakar hidrogen. Prospek saat ini memperkirakan bahwa baterai listrik merupakan mayoritas dari 2 juta unit tersebut, namun Maeda memperingatkan bahwa Toyota tidak dapat memberikan rincian spesifik dan mengatakan rasio tersebut dapat berubah tergantung pada tren pasar.