Produk pertama Ree adalah truk boks P7-B, yang menargetkan inti pasar listrik tugas menengah.
Nilai jualnya adalah sistem penggerak roda baru yang disebut Reecorner, kata KC Heidler, CEO Tom’s Truck Center, jaringan dua toko di Santa Ana, California.
Setiap sudutnya terdapat motor listrik serta komponen kemudi, pengereman, dan suspensi yang dikemas dalam modul yang ditempatkan di antara sasis dan roda. Sistem ini dikendalikan melalui kabel, mirip dengan cara pesawat komersial beroperasi, namun diperkecil dan disesuaikan untuk pengemudi sehari-hari, bukan untuk pilot yang terampil, kata Daniel Barel, salah satu pendiri dan CEO Ree.
Modul ini memungkinkan platform skateboard datar, menciptakan ketinggian boarding yang rendah dengan lebih banyak ruang untuk kargo atau penumpang saat digunakan sebagai shuttle. Kendaraan ini memiliki kelincahan yang jauh lebih besar – terutama berguna untuk lingkungan perkotaan yang padat – dibandingkan kendaraan komersial lainnya. Ia memiliki lingkaran putar 39 kaki.
Truk ini menawarkan jangkauan 150 mil dengan muatan hingga 7.000 pon, sesuai dengan siklus mengemudi truk sampah. Arsitektur kendaraan akan memungkinkan paket baterai yang lebih besar dan jangkauan yang lebih jauh, namun pelanggan tidak perlu atau ingin membayar untuk kemampuan ekstra tersebut, kata Barel.
Sistem ini juga memastikan kemudahan layanan. Teknisi dapat menukar modul dalam waktu sekitar satu jam, sehingga membatasi waktu pengoperasian truk, yang merupakan metrik penting bagi pengguna kendaraan komersial, katanya.
Kijang mendemonstrasikan teknologi tersebut kepada para tamu di kantor pusatnya pada hari Senin selama EcoMotion, sebuah konferensi dan serangkaian acara selama seminggu yang berfokus pada teknologi otomotif Israel.
Ree memiliki pabrik di Coventry, Inggris, yang akan mulai berproduksi tahun ini. Barel mengatakan Ree dapat merakit hingga 20.000 kendaraan setiap tahunnya dan bekerja dua shift di pabrik.
Ketika mengumumkan hasil keuangan kuartal pertama pada hari Selasa, Ree mengatakan pihaknya telah menerima 100 pesanan truk. Mereka telah menetapkan sasaran produksi dalam jumlah ratusan kendaraan pada tahun 2024 dan mencapai jumlah rendah hingga pertengahan ribuan pada akhir tahun 2025.
Ree merekrut dealer truk independen untuk membangun jaringan distribusinya. Tom’s Truck Center, dengan toko di Santa Ana dan Santa Fe Springs, California, termasuk di antara delapan besar.
Heidler mengatakan dia melihat peluang pasar untuk membantu dunia usaha memanfaatkan insentif federal dan negara bagian untuk mengalihkan armada mereka ke ZEV. Dia bekerja dengan Nikola Corp, antara lain. dan GreenPower Motor Co., dan terus-menerus dimulai dengan kendaraan ramah lingkungan.
“Sebagian besar akan gulung tikar atau bergabung ke perusahaan lain dalam dua atau tiga tahun. Namun kami telah melihat banyak startup ini dan berpikir kami memilih startup yang akan bertahan,” kata Heidler. Berita mobil.
Salah satu masalahnya adalah hanya sedikit yang menawarkan teknologi inovatif yang akan memberikan manfaat bagi bisnis, kata Heidler. Mereka biasanya memiliki desain konvensional yang serupa, katanya.
Namun teknologi Ree menawarkan keunggulan yang mampu membuatnya bertahan.
“Dalam ruang komersial, bobot dan ruang adalah segalanya,” kata Heidler. “Teknologi sudut membuka segalanya pada truk untuk kami desain bagi pelanggan.”
Ree adalah satu-satunya perusahaan tempat Tom bekerja yang belum memiliki produk yang sedang dalam proses produksi, katanya.