Uni Eropa menawarkan pernyataan kepada Jerman yang akan menjelaskan peran yang mungkin untuk apa yang disebut bahan bakar elektronik setelah larangan mesin pembakaran mulai berlaku setelah 2035, menandai dimulainya berakhirnya perselisihan atas peraturan tersebut awal bulan ini. berhenti.
Komisi tersebut, badan eksekutif Uni Eropa, sejauh ini belum menentukan tenggat waktu kapan akan mengajukan proposal tentang bahan bakar elektronik dan tidak jelas apakah tawaran itu akan cukup untuk memengaruhi anggota parlemen pro-bisnis dalam pemerintahan kemenangan Kanselir Olaf Scholz. menurut orang-orang yang akrab dengan masalah ini.
Aturan baru tidak mungkin disajikan sebelum pemilihan UE tahun depan karena waktu yang dibutuhkan untuk mengesahkan peraturan di Brussel.
Menteri transportasi Jerman, Volker Wissing, tiba-tiba menyatakan keberatan terhadap peraturan pembakaran minggu lalu, yang telah disetujui pada bulan Oktober oleh 27 negara anggota Uni Eropa dan Parlemen Eropa.
Pemungutan suara terakhir – yang telah direncanakan minggu lalu dan hanya formalitas – dibatalkan karena tidak lolos di tengah keberatan Berlin.
Transportasi bebas karbon dipandang sebagai pilar utama tujuan UE untuk mengurangi emisi sebesar 55 persen dekade ini menuju netralitas iklim pada tahun 2050. Namun mobil sangat penting di Jerman, di mana industri otomotif mempekerjakan sekitar 800.000 orang dan pendapatan sekitar €411 miliar ($438 miliar), menjadikannya segmen ekonomi terbesar.
Pernyataan baru tersebut akan mengubah aturan yang mengatur jenis mobil apa yang dapat digunakan di jalan di Eropa untuk memungkinkan kendaraan tertentu yang hanya dapat menggunakan bahan bakar elektronik setelah larangan efektif pada mobil bermesin pembakaran baru mulai berlaku, kata salah satu orang, yang bertanya tidak untuk diidentifikasi karena masalah pribadi.
Dan karena e-fuel secara molekuler identik dengan bahan bakar konvensional, teknologi ekstra atau aditif bahan bakar perlu digabungkan untuk memastikan mobil baru tidak dapat menggunakan bahan bakar yang dilarang setelah tahun 2035, kata orang tersebut.
Pertanyaan kuncinya adalah apakah rencana tersebut akan diterima oleh Wissing, yang partai FDP-nya merupakan kekuatan pendorong di balik intervensi 11 jam yang memblokir peraturan tersebut.
Para menteri transportasi dari negara-negara yang umumnya menentang aturan emisi yang lebih ketat bertemu di Strasbourg, Prancis, pada Senin untuk membahas masalah tersebut. Jerman dan Italia, dua negara terbesar yang memberlakukan aturan CO2 pada mobil, akan hadir.
Seorang juru bicara kementerian transportasi Jerman mengkonfirmasi bahwa Wissing akan mengambil bagian dalam pembicaraan pada hari Senin dan Jerman sedang dalam pembicaraan dengan komisi tersebut, tetapi menolak mengomentari tawaran baru dari administrasi Uni Eropa.
Kritikus mengatakan e-fuel adalah pemborosan energi terbarukan dan harus disimpan untuk penggunaan yang lebih sulit didekarbonisasi, sementara beberapa bagian industri juga khawatir hal itu dapat menciptakan ketidakpastian peraturan.