Setelah dua tahun penjualan global terbaik dalam sejarah McLaren, tahun 2020 menginjak rem dengan keras untuk merek eksotis Inggris tersebut.
Karena pandemi COVID-19, penjualan McLaren tahun 2020 akan turun menjadi sekitar 2.700 kendaraan di seluruh duniaCEO Mike Flewitt memperkirakan penurunan signifikan dari penjualan tahun lalu sebesar 4.662. Flewitt, 58, mengharapkan penjualan pulih menjadi sekitar 3.500 pada 2021 dan mencapai level 2019 pada 2022.
Pengembalian yang diharapkan dapat diperkuat oleh Hibrida plug-in Arturasebelumnya dikenal sebagai P16, yang akan tiba di musim semi.
Sementara Artura bukan hibrida pertama McLaren – hypercar P1 dan Speedtail yang dijalankan terbatas dialiri listrik – model ini dipandang sebagai roda penggerak utama dalam transisi pembuat mobil ke portofolio 100 persen berlistrik.
Artura akan dibangun di atas arsitektur yang secara khusus dikembangkan untuk mengakomodasi powertrain hybrid dan keinginan memiliki mesin V-6yang pertama untuk McLaren.
Artura memberi McLaren kesempatan untuk menjadi pemimpin dalam elektrifikasi di udara paling langka di industri, dunia eksotis dan sangat mewah.
Flewitt berbicara Berita mobil Staf Reporter Jack Walsworth. Berikut adalah kutipan yang telah diedit.
Apa yang menyebabkan keputusan untuk menggunakan mesin V-6 untuk P16?
Kami bisa mendapatkan performa dengan mesin ini dengan V-6. Kami tidak membutuhkan V-8 di mobil ini. Ini kemudian membawa penghematan berat, (a) paket kendaraan yang lebih kecil. Anda mulai mengemudi yang efisien, dan terus melaju. Salah satu tujuannya… adalah saat kami meluncurkan rangkaian mobil hybrid pertama kami, kami tidak ingin naik kelas berat dibandingkan mobil sebelumnya yang kami buat. Untuk itu, kami sangat, sangat sukses.
Ada sedikit tambahan berat, tapi sebenarnya sangat kecil. Kami akan memperkenalkan mobil yang masih jauh di depan persaingan, terlepas dari kenyataan bahwa itu adalah hibrida, meskipun faktanya ia membawa baterai bertegangan tinggi untuk sistem EV. Bagian dari cara kami mendapatkannya adalah dengan merampingkan mesin pembakaran internal menjadi V-6 3.0 liter. Ini adalah sistem penggerak yang sangat efisien, tetapi ini merupakan sistem penggerak yang terintegrasi dari mesin, motor listrik, transmisi sebagai satu kesatuan. Ini semua tentang efisiensi.
Bagaimana P16 akan mengubah McLaren di tingkat perusahaan, dan bagaimana pengaruhnya terhadap pengecer?
Banyak dari itu seputar pendidikan, dan saya tidak bermaksud merendahkan. Namun untuk mendapatkan semua manfaat dari hybrid, Anda memang harus memikirkan produknya. Anda dapat menjalankan produk ini dan tidak pernah memasangnya. Cara sumber daya dikalibrasi adalah baterai selalu menyimpan 25 persen dari dayanya. Ini dilakukan karena kami benar-benar menggunakan biaya itu untuk sejumlah fitur.
Tetapi jika Anda benar-benar menginginkan keefektifannya secara penuh, maka Anda pasang saja. Saya memiliki gaya hidup yang sesuai dengan ini karena saya berkendara ke tempat kerja dari rumah saya di dekat Oxford pada hari Senin, dan jaraknya 80 mil (129 km). Saya akan mengeluarkan mobil, akan ada rentang EV, dan kemudian saya akan mengendarai hibrida sampai saya tiba di sini. Tapi saya punya apartemen di dekat tempat kerja dengan garasi bawah tanah. Saya bisa mencolokkannya, dan jarak dari apartemen saya ke tempat kerja adalah 12 mil. Saya akan dapat berkendara dari apartemen saya ke kantor dan kembali setiap hari dengan EV murni.
Sungguh luar biasa ketika Anda berpikir dalam hal emisi di tempat penggunaan. Anda perlu memikirkan luasnya kemampuan transfer ini. Ini memiliki sejumlah mode mengemudi yang berbeda. Anda bisa berada di EV murni, Anda bisa berada di hybrid di mana pada dasarnya drive memutuskan apakah Anda akan menjadi EV atau hybrid, atau Anda bisa pergi ke balapan di mana Anda hybrid murni, jadi tidak ada mode EV, Anda ‘ Anda hanya dalam mode kinerja maksimum sepanjang waktu. Semakin Anda memahami apa yang dapat dilakukannya, semakin Anda benar-benar dapat memanfaatkan kemampuan sistem penggerak.
Kami harus memastikan pengecer kami memahaminya dan pelanggan kami memahaminya karena reaksi pertama adalah Anda hanya ingin masuk dan mengendarainya. Ini sebenarnya adalah bit pertama. Tapi yang kedua adalah jika Anda memahami kemampuannya, ada banyak lebar untuk mobil seperti ini. Begitulah dunia berjalan. Pemerintah Inggris baru saja mengumumkan … bahwa kami akan mulai menghentikan mesin pembakaran internal murni secara bertahap mulai tahun 2030 dan hibrida akan terus berlanjut hingga tahun 2035. Ini adalah masa depan supercar untuk 10 atau 15 tahun ke depan. Semakin cepat kita mempelajari cara mendapatkan semua manfaat yang datang dengan powertrain hybrid, semakin kita dapat menikmatinya.
Seberapa cepat McLaren harus beradaptasi dengan pengumuman pemerintah tersebut?
Itu menantang. Kami memikirkan tahun 2035 sebagai titik pivot untuk EV. Rencana bisnis kami sekarang secara bertahap bergerak menuju hibrida. Semua peluncuran penting ke depan adalah mobil hybrid. Saya pikir pada tahun 2026 kami akan sepenuhnya hybrid di seluruh rentang. Kami mungkin akan membuat supercar EV pertama kami di akhir dekade ini, jadi 2028, 2029.
Tidak ada dalam pengumuman baru yang benar-benar berarti kita perlu mengubah rencana bisnis kita. Tantangan saya kembali ke pemerintah adalah, mengapa kami membuat pengumuman ini sekarang? Saya agak sinis karena ada banyak berita buruk di luar sana terkait COVID dan tantangan ekonomi, jadi “Mari kita umumkan hal lain untuk mengalihkan perhatian semua orang.” Terus terang, saat ini dunia perlu fokus menangani perawatan kesehatan yang kita miliki ini. Dan kedua, untuk memperbaiki kembali ekonomi dunia.
Kami telah menutup begitu banyak bisnis di sini. Kami memberikan begitu banyak stimulus keuangan. Hanya itu yang harus dibayar. Anda akan memiliki hal serupa di AS. Anda baru saja memilih presiden baru. Masih banyak yang harus dilakukan sekarang. Saya menjadi sedikit frustrasi ketika pengumuman dibuat, saya kira, karena alasan politik, daripada benar-benar dipikirkan.
Karena rumitnya hal tersebut, para produsen mobil tahu cara membuat mobil listrik. Yang belum kita miliki di dunia adalah infrastruktur untuk mendukung mobil listrik. Saat ini saya pikir penjualan Inggris seperti 2, 3, 4 persen mobil listrik. Untuk meningkatkannya menjadi 100 persen, kami tidak memiliki infrastruktur untuk mengisi daya mobil, untuk mendukungnya. Apa yang hampir tidak disadari oleh pemerintah adalah bahwa tantangan yang lebih besar, bagi mereka, adalah membangun infrastruktur, bukan bagi pabrikan untuk membuat mobil. Ada beberapa mobil listrik hebat di dunia bahkan sekarang.
Bagaimana tahun 2020?
Lebih baik setiap bulan berlalu. Kami mengalami waktu yang sangat buruk selama April, Mei. Kami harus melakukan banyak restrukturisasi perusahaan untuk membawa kami ke tempat yang kokoh. Pasar mulai kembali kepada kami. Kami sedang sibuk sekarang. Kuartal keempat akan menjadi kuartal yang sangat kuat bagi kami, yang sangat bagus. Jika kami melihat total penjualan tahun ini, kami akan menjadi sekitar 2.700 pada akhir tahun, yang berarti kami mencapai 65 persen dari apa yang kami jual pada tahun 2019.
Saat Anda melihat pasar McLaren di seluruh dunia, apa yang Anda lihat?
Cina hebat. Kami mengalami bulan terbaik yang pernah kami alami di China pada bulan Mei. Penjualan China terus berlanjut dengan kuat. China adalah salah satu pasar yang menyukai GT. Itu benar-benar kekuatan nyata bagi kami. Negara-negara Asia lainnya kini telah bangkit kembali dan tampil dengan kuat. Jepang, Hong Kong, Singapura, Korea, Australia semuanya kembali dengan kuat, jadi itu sangat positif.
Eropa mulai kembali, tetapi seluruh Eropa mengalami gelombang kedua (COVID-19). Jerman, Italia, Prancis, Spanyol, Inggris Raya, semua pasar tempat kami menjual pasti telah mengambil langkah mundur dalam satu atau dua bulan terakhir. Timur Tengah bangkit kembali, tetapi perlahan. Amerika Selatan sedang berjuang, benar-benar berjuang. Di Amerika Utara, kami telah menetapkan target yang cukup hati-hati. Tim di Amerika Utara akan memenuhi target mereka di kuarter keempat. Saya pikir kami sepenuhnya dialokasikan pada kuartal pertama tahun depan.
Itu bagus, tapi tidak bagus, sekarang. Lebih baik kembali. Saya optimis bahwa begitu kita keluar dari krisis ini karena kita telah menemukan cara untuk mengelola tingkat infeksi, atau kita keluar karena kita memiliki vaksin, dunia akan bangkit kembali dengan cepat. Kami berada dalam posisi yang baik dan stabil. Kami memiliki rencana yang baik dan hati-hati untuk tahun depan. Tapi kita sebenarnya bisa bangkit kembali dengan sangat cepat saat dunia bangkit kembali.