Inisiatif keberlanjutan pembuat mobil telah melambat karena industri otomotif menghadapi tantangan mulai dari pandemi hingga masalah rantai pasokan yang sedang berlangsung seperti kekurangan chip, menurut laporan baru-baru ini.
Kajian Capgemini Research Institute menyimpulkan bahwa tingkat kematangan inisiatif keberlanjutan secara keseluruhan tidak cukup tinggi untuk memenuhi tujuan emisi net-zero pada tahun 2050 berdasarkan Perjanjian Paris.
Investasi dalam inisiatif keberlanjutan tahun ini turun menjadi 0,85 persen dari pendapatan rata-rata keseluruhan dari 1,22 persen pada 2019. Tren ini diperkirakan akan berlanjut hingga 2026, dengan pemasok melampaui pembuat mobil dalam investasi keberlanjutan selama periode tersebut.
Industri ini telah mengurangi jejak karbonnya hanya sebesar 5 persen sejak 2018 dan berada di jalur yang tepat untuk mengurangi emisi gas rumah kaca (GRK) lebih lanjut sebesar 19 persen lagi pada tahun 2030, jauh di bawah sasaran emisi nol bersih.
Meskipun telah ada peningkatan dalam inisiatif rantai pasokan berkelanjutan dan sumber logam yang bertanggung jawab terhadap lingkungan, kurang dari 10 persen pelaku industri dapat mengklaim kemajuan dalam kedua strategi keberlanjutan dan membanggakan tingkat implementasi yang tinggi untuk inisiatif teratas.
Sekelompok kecil perusahaan yang telah menerapkan inisiatif pengurangan GRK dengan lebih kuat menuai keuntungan dalam bentuk peningkatan merek dan efisiensi operasional yang diperoleh melalui peningkatan transparansi di seluruh rantai nilai.
Lambatnya implementasi kebijakan disebabkan oleh beberapa faktor, mulai dari buruknya integrasi indikator kinerja utama hingga tantangan dalam mengumpulkan dan menganalisis data keberlanjutan.
Hanya 14 persen bisnis yang disurvei mengatakan bahwa mereka menggunakan teknologi dan alat untuk memajukan inisiatif keberlanjutan mereka.
Industri ini berada di awal “dekade penting” karena dorongan untuk mengembangkan kendaraan listrik sepenuhnya mendapatkan daya tarik, Capgemini Global Head of Automotive Industry Alexandre Audoin kata dalam sebuah rilis.
“Sementara keberlanjutan dikreditkan sebagai prioritas utama, industri secara keseluruhan tertinggal,” kata Audoin’s. “Organisasi otomotif perlu berpikir secara praktis tentang pendekatan keberlanjutan mereka jika ingin memenuhi target yang ditetapkan dalam Perjanjian Paris 2050.”
Laporan tersebut merekomendasikan agar peralihan ke EV dari mesin pembakaran dapat dilacak dengan cepat, seiring dengan pengembangan yang lebih kuat dari praktik keberlanjutan dan prinsip desain yang komprehensif.
Bagian dari transisi itu perlu berfokus pada orang, tambah laporan itu, seperti meningkatkan keterampilan tenaga kerja pada praktik berkelanjutan dan menciptakan “budaya kolaborasi” seputar tujuan keberlanjutan.
Temuan Capgemini Research Institute muncul sebagai hasil dari 1.080 survei eksekutif senior dari organisasi besar termasuk pembuat mobil dengan pendapatan tahunan lebih dari $1 miliar, pemasok, dan produsen EV murni di sembilan negara.