Balapan terakhir sebelum jeda musim panas Formula Satu memberi kami kemenangan lagi bagi Max Verstappen, kembalinya podium untuk Ferrari, kembalinya McLaren ke dunia nyata, dan salah satu penampilan grid pra-balapan paling kreatif musim ini.
Hal ini menyisakan banyak pertanyaan di kantong surat pasca-perlombaan kami, termasuk dua kiriman tersisa itu lagu kebangsaan yang akan kita bahas nanti.
Jadi mari kita lihat apa yang Anda tanyakan setelah Grand Prix Belgia. Kami akan mengirimkan kantong surat lainnya akhir minggu ini untuk melihat liburan musim panas, jadi jika Anda memiliki pertanyaan, kirimkan ke sini.
Jika Max start dari posisi terdepan dan terus melaju sepanjang balapan, berapa lama dia akan menang? -Nicholas B.
Ini adalah pertanyaan yang telah kami renungkan selama delapan minggu terakhir dan sulit untuk dijawab.
Margin 22 detik Verstappen atas Sergio Pérez tidak sebesar selisih 33 detik yang ia nikmati atas Lando Norris pada finis di Hongaria. Namun mengingat Verstappen baru memimpin pada lap ke-17, dan Pérez unggul pada lap pertama, hal itu mungkin akan lebih menghancurkan.
Sulit untuk mengatakan seberapa besar kemenangan Verstappen jika dia berusaha keras sepanjang balapan. Kita sering mendengar kata “mengemudi” ketika membahas mobil yang sedang memimpin. Ini mungkin tidak terlalu menarik, tetapi ketika Anda sudah berada di depan dan semuanya terkendali, mengapa harus mengambil risiko?
Itu sebabnya kami mendengar teknisi balap Verstappen, Gianpiero Lambiase, di radio meminta Max untuk “menggunakan kepalamu” dan menyatakan bahwa dia terlalu banyak menggunakan bannya di beberapa titik. Mengapa mendorong lebih keras dari yang diperlukan jika tidak perlu mengeluarkan semuanya dari mobil dan mengambil risiko potensi masalah keandalan?
Ada poin dalam balapan saat Verstappen tertinggal dua detik per putaran di atas Pérez. Dia memiliki perasaan yang jauh lebih baik terhadap mobilnya, bahkan dengan momen singkat yang samar di tengah jalan melalui Eau Rouge, dan kepercayaan diri total untuk melewatinya.
Melihat waktu putaran Verstappen menunjukkan peningkatan alami saat ia mendapatkan ban lunak baru untuk tahap akhir, memungkinkannya mencatatkan putaran tercepat (1m48.922s) sebelum turun kembali ke sekitar 1m50. Namun Verstappen terus melaju lebih cepat seiring berjalannya waktu, mencapai puncaknya pada 1 menit 49,954 detik dengan empat lap tersisa. Hal ini menunjukkan bahwa pasti ada lebih banyak kecepatan dalam mobil untuk melakukan tugasnya lebih cepat dari yang dia inginkan.
Jadi jawaban singkatnya adalah kita tidak tahu seberapa besar Verstappen bisa memenangkan perlombaan. Tapi ya, itu lebih dari 22 detik.
Seberapa benar komentar “mobil yang sama” yang membandingkan rekan satu tim seperti Verstappen dan Pérez? Apakah mobil mereka benar-benar sama? -Kevin B.
Iya itu mereka. Tim akan selalu memastikan bahwa pembalapnya memiliki mesin yang setara, meskipun mereka memiliki satu pembalap yang membimbing mereka atau menjadi andalan kesuksesan mereka, seperti halnya Verstappen.
Namun hanya karena Verstappen dan Pérez memiliki mobil yang sama bukan berarti mereka berdua merasa nyaman atau nyaman dengan mobil tersebut. Ini telah menjadi tren sepanjang masa Verstappen di Red Bull. Ia memiliki gaya berkendara yang unik, dengan kemampuan luar biasa dalam menghempaskan mobil ke tikungan dengan ujung depan yang ‘lancip’ dan lincah sekaligus mampu menangkap bagian belakang dan mencegahnya berputar. Hal ini memerlukan tingkat pengendalian mobil yang hanya dimiliki oleh sedikit pengemudi.
Hal inilah yang menjadi salah satu alasan mengapa Pierre Gasly dan Alex Albon kesulitan menandingi Verstappen. Red Bull membuat mobil yang cocok untuknya. Pérez menemukan hal serupa di tahun pertamanya. Peraturan baru pada tahun 2022 membantu menghilangkan beberapa fitur yang sangat sulit untuk dijinakkan, sesuatu yang disambut baik oleh Pérez. Namun yang jelas mobil tersebut tetap lebih sesuai dengan selera Verstappen dibandingkan Pérez.
Christian Horner ditanya seusai balapan untuk menjelaskan perbedaan antara kedua pembalap tersebut dengan selisih selisih 22 detik di depan.
“Seperti semua pembalap hebat, dia punya kapasitas ekstra,” kata Horner. “Apa yang kami saksikan dan lihat bersamanya saat ini adalah kemampuannya membaca rekaman, membaca perlombaan, mengeluarkan segalanya darinya. Sangat menyenangkan untuk dilihat. Saya pikir dia sedang dalam performa terbaiknya saat ini.”
Bagaimana dokter yang tersisa bisa mengungguli lagu itu? – Menarik B.
Bisakah kita membuat pria Belgia itu menyanyikan SETIAP lagu kebangsaan di setiap balapan?!? -Stefan D.
Izinkan saya memberi tahu Anda – perasaan di atas panggangan terasa seperti listrik. Saya berdiri di belakang mobil Charles Leclerc saat lagu kebangsaan diputar, dan sungguh menyenangkan melihat bagaimana reaksi anggota tim, media, dan penggemar terhadap lagu kebangsaan. Pada awalnya itu mengejutkanku, tapi aku melihat beberapa kepala terayun-ayun di tribun, dan semua orang tetap menghormati dari apa yang bisa kulihat. Dari semua lagu kebangsaan sepanjang tahun ini, lagu Belgia adalah favorit saya, dan akan sangat sulit dikalahkan.
Mengapa Red Bull jauh lebih cepat dibandingkan tim lainnya? Apakah para insinyur mereka sama pintarnya dengan para insinyur lainnya? -Priyam S.
Red Bull benar-benar telah merobohkan desain mobil mereka dan memiliki pengemudi yang, seperti dijelaskan oleh kepala tim Christian Horner Max Verstappen, saat ini merupakan talenta “sekali dalam satu generasi”. Meskipun beberapa orang berpendapat bahwa hal ini membuat olahraga ini membosankan saat ini, sulit untuk mengabaikan betapa mengesankannya Red Bull ketika mereka sedang dalam performa terbaiknya saat ini.
Namun, perlu juga dicatat bahwa Mercedes dan Ferrari tidak mencapai perolehan yang mereka butuhkan selama musim dingin, sehingga terjadilah permainan mengejar ketertinggalan.
Salah satu aspek Red Bull yang kurang dibahas (dan menurut saya menarik) adalah tim pit stopnya. Saya menonton balapan sprint dari garasinya untuk proyek khusus yang sedang saya kerjakan selama liburan musim panas sehingga saya bisa melihat persiapan yang dilakukan untuk menyiapkan garasi dan bagaimana mereka melakukan pit stop yang bersih. Dibutuhkan mesin yang diminyaki dengan baik untuk melakukan pit stop 1,98 detik seperti yang dilakukan Sergio Pérez di Hongaria.
𝟏.𝟗𝟖 𝐬𝐞𝐜𝐨𝐧𝐝𝐬 🤯 Kembali ke klub sub-dua detik dengan 🆕 pit stop Rekor Musim 🥶⏱️pic.twitter.com/0aQyaYCRYs
— Oracle Red Bull Balap (@redbullracing) 25 Juli 2023
Bagaimana Lando Norris naik dari posisi terakhir ke P7 dengan perahu absolut itu? -James P.
Pertanyaan bagus – ban. Lando Norris menggunakan ban lunak pada 26 lap terakhir dari balapan 44 lap saat ia melemahkan sebagian besar lapangan, dan bahkan ia terkejut dengan posisi ketujuh.
MCL60 kesulitan dalam kecepatan garis lurus, dan dia masuk pit pada Lap 5 untuk menukar ban mediumnya dengan ban keras, yang kompon terakhir tidak banyak membantu. Pembalap McLaren melakukan pit stop keduanya pada Lap 17 karena menggunakan ban lunak, dan meskipun ia terjatuh ke belakang, Norris dengan cepat mulai bangkit. Itu bukan di lintasan lurus di mana dia menyalip rivalnya, katanya formula1.commelainkan di tikungan (dan hanya beberapa pengemudi saja).
“Saya pikir saya akan bertinju lagi, dan mereka berkata, ‘Oke, kami akan berusaha sekuat tenaga.’ Saya menekan ban terlalu keras pada awalnya, saya pikir balapan saya akan berakhir lagi, dan saya akan mulai berjuang terlalu keras,” kata Norris. formula1.com. “Tapi kami tetap menjaga ban tetap hidup dan masih berhasil finis P7, tetap di depan Esteban yang menutup cukup cepat di beberapa lap terakhir, jadi saya senang.”
Anda berbicara tentang tanda-tanda performa Daniel setelah balapan pertamanya. Apa pendapat Anda tentang penampilannya setelah dua balapan, terutama dengan Yuki yang mencetak poin? –Craig R.
Apa yang membuat balapan kedua Ricciardo sebagai Tsunoda bernasib lebih baik? Apakah kedua pembalap AlphaTauri benar-benar bersaing memperebutkan kursi Checo karena ada lebih banyak talenta di tempat lain? – John M.
Setelah tampil mengesankan di Hongaria dengan menyelamatkan balapannya saat menjadi yang terakhir, akhir pekan Grand Prix Belgia yang dijalani Ricciardo jauh lebih beragam. Kecepatannya ada lagi, ya – tetapi pelanggaran batas lintasan di Q1 pada hari Jumat, yang sekarang melampaui garis putih di puncak Raidillon, membuatnya kehilangan tempat di Q2 dan membuatnya berada di urutan ke-19 di grid.
Sprintnya lebih baik untuk Ricciardo. Menggoda satu poin berkat strategi optimal, ia langsung masuk pit saat safety car masuk, namun tak berdaya menangkis George Russell dan Esteban Ocon. P10 masih merupakan penyelesaian yang layak.
Minggu adalah hari yang lebih berat bagi Ricciardo. Ia kesulitan di tengah kemacetan, serupa dengan bagaimana ia bekerja keras di belakang Logan Sargeant di Hongaria, dan bahkan ketika ia berada di udara terbuka, ia kesulitan untuk memanfaatkan ban secara maksimal. Itu semua menambah perjalanan yang cukup sederhana ke posisi ke-16.
Tetap saja, Tsunoda mampu finis di urutan ke-10 dan meraih satu poin, hanya yang ketiga bagi AlphaTauri musim ini – ketiganya berkat dia. Dia mengakui setelah balapan bahwa performa dan kepercayaan dirinya sedikit menurun akhir-akhir ini, yang merupakan hasil penting untuk membalikkan keadaan. Mengingat hype seputar Ricciardo, hal ini seharusnya mengingatkan orang-orang bahwa Tsunoda akan menjadi tolok ukur yang sulit untuk dikalahkan oleh atlet Australia itu.
Namun, dua balapan sebelum jeda ini selalu dimaksudkan sebagai bonus berguna bagi Ricciardo untuk belajar tentang mobil dan melihat bagaimana dia bertahan secara fisik sebelum menghabiskan semuanya selama musim panas dan kembali dengan kemarahan selama sisa musim.
Adapun kursi Red Bull masa depan? Ini masih sangat awal. Indikasi dari Red Bull di masa lalu adalah bahwa Tsunoda bukanlah seseorang yang secara serius ingin mereka tingkatkan dalam waktu dekat. Saya tertarik untuk melihat apakah hal itu berubah tahun depan ketika Tsunoda dan Ricciardo – dengan asumsi keduanya melanjutkan bersama AlphaTauri – menjalani musim penuh bersama. Ricciardo dikenal sebagai pemain Red Bull; kembalinya dia akan menceritakan banyak hal tentang Tsunoda dan juga tentang Ricciardo.
Jika Red Bull memutuskan untuk melihat opsi pembalap selain Pérez untuk tahun 2025, mereka pasti akan mempertimbangkan opsi yang tersedia, bukan hanya yang membalap untuk AlphaTauri. Checo membuktikan bahwa mereka tidak takut untuk mencari di tempat lain dan mendatangkan seseorang dengan kesuksesan yang lumayan.
(Foto teratas Lando Norris, Max Verstappen dan George Russell: Dan Istitene – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)