Di antara mereka yang keluar adalah:
- Jose Muñoz, mantan kepala kinerja global Nissan, yang keluar menjadi CEO Hyundai untuk Amerika Utara
- Kepala penjualan global Nissan, Daniele Schillaci, yang memutuskan menjadi CEO pabrikan rem Italia Brembo.
- Randy Parker, manajer umum divisi Nissan tingkat tinggi, juga keluar untuk bergabung dengan Hyundai.
- Trevor Mann, pengemudi lama Nissan yang diharapkan mengambil peran kepemimpinan operasional bersama dengan aliansi baru.
Ada juga Vincent Cobee, yang keluar untuk menjadi CEO Citroen, dan Arun Bajaj, kepala hubungan manusia global untuk aliansi tersebut, yang bekerja keras dan sekarang mengepalai HR di pembuat pakaian Kanada, Gildan.
Kelly menyebut CEO Nissan Makoto Uchida dan COO Ashwani Gupta sebagai “individu berbakat”.
“Hal yang menurut saya akan memberikan manfaat besar bagi Nissan adalah memiliki dua kendaraan tersebut, ditambah semua kendaraan lain yang hilang,” kata Kelly. “Kami memiliki tim manajemen yang luar biasa.”
Kelly mengatakan bahwa berdasarkan rencana Ghosn, para eksekutif Nissan pada akhirnya akan memegang posisi penting di aliansi.
“Pada tahun 2018, kami berada dalam posisi,” katanya, “untuk membuat Nissan lebih menguntungkan, yang akan menguntungkan para pemangku kepentingan dengan menempatkan perusahaan di bawah struktur perusahaan induk, yang akan memungkinkan terciptanya lebih banyak sinergi dari sisi biaya dan pendapatan. “
Kelly menambahkan: “Saya pikir hal ini akan menciptakan keamanan kerja.”
Saat mengumumkan restrukturisasi aliansi pada 6 Februari, CEO Renault Luca de Meo mengatakan dia tidak ingin terjebak dalam kebiasaan membuat prediksi sinergi yang konkrit, seperti yang sering dilakukan pada era Ghosn. Namun dia memperkirakan bahwa reboot akan menghasilkan nilai ratusan juta, mungkin miliaran euro setiap tahunnya, jika semuanya berjalan dengan sempurna. Namun de Meo memberikan sedikit rincian.
Sebelum penangkapannya, Ghosn membangun aliansinya menjadi penjual kendaraan ringan terbesar di dunia, dengan menjual 10,6 juta unit kendaraan pada tahun 2017—hampir satu dari delapan kendaraan terjual di seluruh dunia.
Namun, penjualan dan keuntungan turun setelah penangkapannya. Pada tahun 2022 saja, penjualan global Renault Group turun 5,9 persen menjadi 2,05 juta unit, dan volume Nissan menyusut 21 persen menjadi 3,23 juta unit. Mitsubishi mengirimkan hanya 880.000 kendaraan tahun lalu karena pengiriman ritel global turun 4,2 persen.
Saat ini, harga saham mereka belum pulih. Saham Renault anjlok 37 persen sejak penangkapan Ghosn, Nissan anjlok 53 persen, dan Mitsubishi turun 31 persen.