Halo teman! Siapa yang siap untuk putaran ketiga?
Formula Satu kembali ke Land Down Under akhir pekan ini, turun di Sirkuit Albert Park Melbourne untuk balapan kandang pertama tahun ini bagi seorang pembalap F1 saat ini – rookie McLaren Oscar Piastri.
Musim lalu, Charles Leclerc mengambil langkah maju yang mengesankan dalam perlombaan kejuaraan pembalap, meraih kemenangan keduanya dalam tiga balapan di Australia. Dia memulai dari pole dan mencatatkan lap tercepat; Namun, Max Verstappen punya strategi terbaik, mulai dari ban medium C3 hingga ban keras C2. Tetap saja, dia mencatatkan DNF keduanya musim ini.
Tahun ini, naskahnya telah terbalik. Verstappen memimpin kejuaraan, dan Ferrari memulai dengan lambat. Kami telah menjelajahi pasir Bahrain, menelusuri sirkuit jalanan panjang dan cepat musim ini di Arab Saudi, dan sekarang kami menuju ke tambang emas DRS di Australia. Sebelum tiba waktunya untuk pertunjukan ikonik David Croft, “lampu padam dan kita berangkat”, inilah yang perlu Anda ketahui tentang sirkuit Melbourne.
Tingkatkan mesin Anda; Rolex F1 2023 @Grand Prix sedang dalam proses @Melbourne 🏎️💨
Rasakan adrenalin terpacu saat mobil tercepat di dunia berpacu di sekitar sirkuit Albert Park yang ikonik di Narrm (Melbourne).#LautAustralia #komsĂŞdag pic.twitter.com/ihEo4xBlkO
— Australia (@Australia) 31 Maret 2023
Spesifikasi utama
- Jumlah putaran: 58
- Panjang sirkuit: sekitar 3,28 mil
- Panjang balapan: sekitar 190.217 mil
- Rekor putaran: 1:20.260 oleh Charles Leclerc (2022)
- Zona DRS: 4
- GP pertama: 1996
Berjalan-jalan melewati taman
Terletak hanya beberapa kilometer dari pusat kota Melbourne, Albert Park menawarkan banyak tanaman hijau dan danau tepat di tengah-tengah jalur. Ini menggunakan beberapa jalan umum – seperti Aughtie Drive dan Lakeside Drive – dan area parkir dalam tata letaknya. Seperti yang dikatakan AlphaTauri, Sirkuit Albert Park “kurang lebih merupakan sirkuit jalanan”.
Rasanya sedikit berbeda dengan jalur jalanan tradisional Anda, seperti Monaco, karena pemandangannya yang hijau dibandingkan melewati gedung-gedung di Melbourne. Namun, masih terdapat elemen lintasan jalan tradisional, seperti pembatas.
Salah satu renovasi sirkuit yang paling ekstensif terjadi menjelang Grand Prix 2022, yang kembali digelar setelah jeda dua tahun. Sebelum transformasi, passing sulit dilakukan, dan banyak tikungan terpengaruh oleh perubahan tersebut. Beberapa di antaranya diperlebar, sehingga menghasilkan tata letak yang lebih ramah kecepatan (terjadi 58 kali menyalip pada tahun 2022), dan lintasan tersebut diperkeras kembali. Sebagai fasilitas sementara, permukaan sirkuit berkembang sepanjang akhir pekan, dimulai dari sisi mulus dan berkembang seiring dengan penggunaan karet di jalan. Genggaman dan pengereman akan meningkat seiring berjalannya akhir pekan.
Secara keseluruhan, perubahan dilakukan untuk balapan yang lebih kompetitif dan lebih cepat, dan kini zona DRS keempat kembali. Itu diperkenalkan tahun lalu tetapi dihapus setelah dua sesi latihan pertama karena alasan keselamatan, mengingat sifat kecepatan tinggi dari bagian tersebut. Letaknya di jalur lurus antara tikungan 8 dan fast kiri-kanan yang dimulai di tikungan 9.
Salah satu bagian trek yang lebih menarik adalah Tikungan 1 saat pengemudi mendekatinya dengan kecepatan sekitar 320 km/jam sebelum melambat ke kisaran 86 mph untuk pengendara yang tidak kidal.
Semua yang perlu Anda ketahui tentang Sirkuit Albert Park di Melbourne, Australia 🤓ATED
Apa momen favoritmu dari tempat ikonik ini? 👇#OutRaceYourself #PETRONASMotorsport @MercedesAMGF1 #GP Australia pic.twitter.com/SymXoOvtpH
— Olahraga Motor PETRONAS (@PET_Motorsports) 30 Maret 2023
Apa kata para manajer?
Perubahan paling signifikan menjelang akhir pekan Grand Prix Australia terjadi setelah dua pembalap diberikan penalti waktu karena kesalahan posisi start pada balapan sebelumnya di Bahrain dan Arab Saudi. Para pengemudi sangat vokal mengenai betapa sulitnya melihat kotak grid, dan kini dimulai di Melbourne, kotak tersebut akan menjadi lebih luas. Garis kemudi tengah juga akan dicoba, namun Fernando Alonso mengatakan pada hari Kamis bahwa dia merasa itu tidak akan membantu.
“Garis tengah? Saya kira tidak,” kata pembalap Aston Martin itu. “Karena, seperti yang saya katakan, Anda mendekati kotak dan melihat ke samping, jadi Anda tidak melihat ke depan, jadi itulah kesulitan terbesar – tapi 20 sentimeter akan membantu, menurut saya.”
Logan Sargeant menunjukkan bagaimana di Formula Dua dan Tiga, “di mana Anda dapat melihat segalanya, Anda dapat melihat garis kuning, sangat mudah untuk menyejajarkan mobil di tempat yang tepat.” Namun di F1, dia berkata: “Anda tidak dapat melihat satu garis pun, jadi Anda harus mengambil penanda di dinding sebelah kanan atau kiri untuk mengetahui seberapa jauh Anda bisa melaju ke depan.” Nyck de Vries menjelaskan bahwa “Anda merujuk diri Anda ke mobil di depan Anda, dan kemudian Anda menebak di mana Anda berada.”
Sedangkan untuk perubahan lebar, pengemudi merasa bisa membantu. Pierre Gasly menggambarkan awal balapan sebagai “salah satu saat yang paling menegangkan”. Ia menambahkan bahwa lebar ekstra ini “tidak terlalu mengubah apa pun bagi siapa pun, hanya membuat kami sedikit lebih mudah karena jarak pandang dari dalam mobil sangat terbatas.”
Foto George Russell: Quinn Rooney/Getty Images