LAS VEGAS – CEO Stellantis Carlos Tavares melihat industri otomotif Eropa berada di persimpangan jalan dalam persaingan dengan pesaingnya di Tiongkok.
Jika para politisi di Eropa tidak menemukan jawaban atas desakan produsen mobil Tiongkok di Eropa, akan terjadi “pertarungan yang mengerikan”. Tavares memberitahu minggu mobil di sela-sela CES 2023 di Las Vegas.
Industri otomotif Eropa mungkin terpaksa mengurangi kapasitas produksinya secara besar-besaran karena meningkatnya persaingan dari Tiongkok, kata Tavares.
Perusahaan-perusahaan Tiongkok berekspansi di Eropa dengan kendaraan yang kompetitif dan harga yang agresif, tambah Tavares.
“Perbedaan harga antara kendaraan Eropa dan Tiongkok sangat signifikan. Jika tidak ada perubahan dalam situasi saat ini, pelanggan kelas menengah Eropa akan semakin beralih ke model Tiongkok. Daya beli banyak orang di Eropa menurun secara nyata.”
Komentar Tavares senada dengan CEO Forvia Patrick Koller, yang mengatakan di Las Vegas bahwa produsen mobil Eropa harus mengembangkan kendaraan baterai-listrik kecil yang terjangkau untuk penggunaan perkotaan.
Rezim peraturan emisi Eropa tidak membantu para pembuat mobil di kawasan itu, kata Tavares.
“Peraturan di Eropa memastikan bahwa harga mobil listrik yang dibuat di Eropa sekitar 40 persen lebih mahal dibandingkan kendaraan serupa yang dibuat di Tiongkok,” katanya.
Jika Uni Eropa tidak mengubah situasi saat ini, industri mobil di kawasan ini akan mengalami nasib yang sama seperti industri panel surya Eropa, Tavares memperingatkan. “Saya pikir kita pernah melihat film ini sebelumnya. Skenarionya sangat suram. Tapi tidak harus seperti itu.”
MG, BYD dari SAIC, Zeekr dari Geely, dan Nio adalah beberapa produsen mobil Tiongkok yang menargetkan konsumen Eropa dengan mobil listrik mereka.
‘Keputusan yang tidak populer’
Ada dua jalan yang bisa diambil oleh negara-negara Eropa, kata Tavares.
“Jika pasar Eropa tetap terbuka, maka kita tidak punya pilihan: kita harus melawan Tiongkok secara langsung. Dan ini berlaku untuk seluruh rantai nilai otomotif.”
Konsekuensinya akan signifikan, katanya. “Hal ini pasti akan mengarah pada keputusan yang tidak populer.”
Kapasitas harus dikurangi dan tanaman harus dipindahkan ke lokasi yang lebih menguntungkan.
Pilihan lainnya, kata Tavares, adalah melakukan “reindustrialisasi” Eropa untuk mengembalikan industri dan rantai produksi yang hilang.
“Namun, jika Anda menginginkan hal tersebut, masih banyak yang harus dilakukan di UE, maka Anda memerlukan kebijakan perdagangan yang berbeda.”
Industri Jerman khususnya tidak akan antusias dengan kebijakan perdagangan yang memberlakukan pembatasan terhadap Tiongkok karena akan sangat mempengaruhi aktivitas Eropa di Tiongkok, kata Tavares.
“Pada akhirnya, tantangan ini mirip dengan mengkuadratkan lingkaran. Dalam konteks saat ini, jika Uni Eropa tidak melakukan apa pun, maka akan terjadi perjuangan yang mengerikan,” ujarnya.