Ekosistem mobilitas baru dengan sumber keuntungan baru sedang meningkat – mobilitas yang ditentukan oleh perangkat lunak.
Menurut analisis terbaru, layanan mobilitas digital akan menyumbang 40 persen dari seluruh pendapatan otomotif pada tahun 2040.
Itu berarti $3,5 triliun yang dipertaruhkan. Namun bukan hanya pembuat mobil tradisional yang menargetkan hal ini – startup otomotif dan raksasa teknologi juga mengincar hadiah tersebut.
Banyak dari perusahaan-perusahaan ini memiliki kemampuan digital-native yang kuat dan cocok untuk dunia di mana perangkat lunak merupakan pembeda utama otomotif. Sebaliknya, banyak eksekutif industri khawatir model penelitian dan pengembangan tradisional mereka kurang siap untuk membangun dan menerapkan layanan berbasis perangkat lunak.
Pilih tempat bermain
Sangat penting bagi para pembuat mobil untuk memutuskan di mana mereka akan berperan dalam rangkaian teknologi mobilitas baru, termasuk di mana mereka akan berkolaborasi dengan pemain ekosistem lainnya.
Mereka harus mengidentifikasi titik kontrol utama di seluruh rangkaian perangkat lunak yang memungkinkan model bisnis yang ditargetkan dan menangkap kumpulan keuntungan yang muncul — mulai dari infrastruktur fisik dan digital yang mendasarinya (seperti pengisian daya kendaraan listrik, parkir, dan komunikasi V2X) hingga platform kendaraan dan perangkat lunak serta front-end. mengakhiri pengalaman mobilitas digital. .
Beberapa perusahaan mungkin menargetkan pendekatan “tumpukan penuh” untuk meniru pemain seperti Tesla.
Pendekatan ini mahal dan tidak cocok untuk setiap produsen mobil. Strategi yang lebih layak adalah mengarahkan kendali atas area kritis tumpukan. Layanan dalam kendaraan, layanan khusus domain (seperti mengemudi otonom) dan pengembangan platform label putih untuk pemain lain menawarkan alternatif yang menarik.
Strategi yang paling menguntungkan sering kali adalah bermitra dengan pemasok lain yang memberikan solusi di luar bidang kompetensi tradisional pembuat mobil.
Dalam sistem operasi dan kerangka cloud, misalnya, kita sudah melihat bukti bahwa produsen mobil terkemuka memilih untuk bekerja sama dengan mitra atau menggunakan solusi sumber terbuka daripada membangun sistem berpemilik.
Empat faktor yang perlu dipertimbangkan
Produsen mobil harus mempertimbangkan hal-hal berikut ketika memutuskan tempat bersaing dan berkolaborasi:
- Kelompok keuntungan dan model bisnis apa yang kami targetkan? Produsen mobil harus mempertahankan kendali atas pengalaman pelanggan untuk memonetisasi layanan mobilitas. Namun mitra teknologi mereka akan mencari akses ke pelanggan berharga dan data lainnya. Produsen mobil harus secara hati-hati menyeimbangkan faktor-faktor ini, dan kemungkinan besar akan menghasilkan kombinasi komponen internal dan eksternal.
- Seberapa matangkah solusi pasar standar? Anak-anak dewasa seperti Android Automotive dapat meningkatkan waktu pemasaran dan efisiensi secara signifikan. Namun, produsen mobil harus mengembangkan solusinya sendiri ketika solusi pasar masih belum matang, atau diferensiasi adalah kunci model bisnisnya.
- Bersikaplah realistis tentang apa yang bisa dicapai. Pengembangan internal memerlukan kemampuan rekayasa perangkat lunak yang signifikan. Jika hal ini tidak ada, kemitraan adalah pilihan yang tepat. Usaha patungan dapat memberikan alternatif yang kuat, terutama jika produsen mobil menargetkan kepemilikan titik kendali penting.
- Apa keinginan produsen mobil tersebut terhadap komitmen keuangan jangka panjang? Perkiraan terbaru menunjukkan bahwa sistem operasi otomotif dapat menghabiskan biaya pengembangan sebesar $4 miliar bagi produsen mobil dan biaya pemeliharaan sebesar $6 miliar.
Jangan lupakan budaya organisasi
Secara tradisional, R&D mendefinisikan kendaraan, TI mendefinisikan back end, dan pemasaran dan penjualan menentukan layanan pengguna.
Namun, kendaraan yang ditentukan oleh perangkat lunak mengharuskan pembuat mobil untuk menjadi lebih terintegrasi dan gesit, sehingga mereka dapat terus mengembangkan fungsionalitas baru, mengintegrasikannya, dan meningkatkan pengalaman pengemudi dan penumpang.
Produsen mobil harus memastikan bahwa pengalaman tersebut serta model bisnis terkait memandu pengembangan teknologi mereka. Mereka perlu mempersingkat siklus rekayasa perangkat lunak dengan mengatur sistem modular yang terpisah dan dapat diskalakan. Dan mereka perlu menyatukan arsitektur fungsional, arsitektur perangkat lunak, arsitektur kendaraan, dan antarmuka ekosistem secara lebih efektif.
Beralih ke kendaraan yang ditentukan oleh perangkat lunak merupakan tantangan yang rumit — namun merupakan tantangan yang harus diatasi oleh produsen mobil tradisional.
Kemenangan akan diraih oleh mereka yang mengadopsi reinvention perusahaan secara menyeluruh dan berkelanjutan yang berpusat pada inti digital yang kuat dan cara kerja yang baru.
Dengan pemahaman yang cermat tentang apa yang harus dilakukan dalam ekosistem baru, dikombinasikan dengan ketangkasan organisasi baru, produsen mobil tradisional dapat mengambil alih kendali dalam perlombaan untuk mendapatkan keuntungan mobilitas baru. Tapi mereka harus mulai hari ini.