Kecepatan serigala CEO Gregg Lowe mengatakan Saarland situs web akan menjadi sekitar sepertiga lebih besar dari kecepatan serigala pabrik andalan yang ada di negara bagian New York.
Dia mengatakan Wolfspeed memilih Jerman setelah menyelidiki beberapa situs Eropa. Perusahaan ini tertarik dengan tenaga kerja manufaktur Jerman yang besar, yang mana Dia diharapkan dapat membantu meningkatkan profitabilitas pabrik.
“Dengan transisi ZF setelah e-mobilitas, banyak teknisi yang saat ini bekerja pada mesin pembakaran internal akan tersedia bagi kami,” kata Lowe. “Kami hanya perlu melatih mereka cara bekerja pada peralatan semikonduktor.”
Ketika Kecepatan serigala prihatin dengan tingginya harga energi di Jerman saat ini, Lowe yakin bahwa perkembangan tersebut akan terjadi sumber energi terbarukan akan menurunkan harga sebelum pabrik wafer mulai berproduksi.
Transisi global ke EV dan perlombaan untuk memproduksinya dengan harga lebih murah telah memaksakan warisan produsen mobil seperti BMW, Mercedes-Benz dan Volkswagen untuk memikirkan kembali dan terkadang menemukan kembali praktik produksi yang telah berlangsung selama puluhan tahun. Bulan lalu VW memperingatkan bahwa kekurangan chip berarti tahun 2023 akan tetap bergejolak dan penuh tantangan, namun mereka memperkirakan persediaan akan meningkat.
Di Jerman, terdapat sekitar 786.000 orang yang bekerja produsen mobil dan pemasok suku cadang, peralihan ke EV penuh dengan risiko ekonomi, sosial dan politik yang luas.
ZF dan kecepatan serigala pengumuman ini sangat tepat waktu untuk Saarlanddi mana lebih dari selusin pemasok otomotif mempekerjakan sekitar 44.000 orang untuk memproduksi komponen seperti transmisi otomatis, teknologi injeksi diesel, dan blok mesin.
Pada bulan November, pemasok suku cadang Schaeffler mengatakan pihaknya memangkas 1.000 pekerjaan di Jerman – termasuk 100 orang di pabriknya di Homburg di Saarland – seiring dengan semakin cepatnya transformasi ke sistem penggerak listrik.
Pabrik Ford terpukul
Ford mengatakan akan berhenti membuat mobil di pabriknya di Saarlouis, yang mempekerjakan 4.500 orang dan memproduksi model kompak Focus, pada tahun 2025. Ford sedang dalam pembicaraan tahap awal dengan calon investor, termasuk BYD Tiongkok mengenai penjualan pabrik tersebut, menurut orang-orang yang mengetahui masalah tersebut.
Fasilitas semikonduktor ZF-Wolfspeed baru – yang dikenal sebagai wafer fab – menawarkan harapan bahwa kawasan ini mungkin memiliki masa depan dalam industri otomotif berlistrik. ZF dan Wolfspeed berencana untuk menempatkan pabrik wafer di Ensdorf, dekat lokasi ZF di Saarbrücken.
Lowe mengatakan proyek ini akan menelan biaya $3 miliar dan akan bergantung pada subsidi pemerintah yang diharapkan Wolfspeed dapat menutupi “sebagian besar” biaya tersebut. Wolfspeed telah mengajukan subsidi, namun masih memerlukan persetujuan dari Komisi Eropa.
ZF akan mengambil saham minoritas di pabrik tersebut, kata Stephan von Schuckmann, anggota dewan manajemen ZF. “Ini adalah semacam pergeseran generasi di negara bagian Saarland,” kata von Schuckmann, seraya menambahkan bahwa pabrik tersebut akan menciptakan lebih dari 600 lapangan kerja baru.