Namun, peralihan tersebut akan sulit dilakukan karena teknologi lokal masih tertinggal dibandingkan para pemimpin industri seperti pemasok chip otomotif asal Belanda, NXP Semiconductors, dan Renesas Electronics dari Jepang, kata para pakar industri.
“Selain tingginya hambatan masuk ke pasar chip otomotif, proses kualifikasi yang panjang dan ketat mempersulit perusahaan chip kecil untuk merancang chip otomotif,” kata seseorang di sebuah perusahaan dongeng Korea Selatan.
“Diperlukan waktu empat hingga lima tahun untuk memasok chip otomotif, sementara itu bisa memakan waktu kurang dari satu tahun untuk merancang dan memproduksi chip untuk peralatan rumah tangga,” kata orang tersebut.
“Perusahaan sedang mengejar rencana untuk ‘melokalisasi’ chip otomotif dalam upaya mendiversifikasi rantai pasokan di Korea Selatan setelah mengalami masalah sumber chip, yang sebagian besar disebabkan oleh pemasok yang berlokasi di luar negeri,” kata seseorang di perusahaan saudara Hyundai, Kia, mengatakan .
Hyundai punya mengungguli pesaing global pada kuartal pertama, berkat upayanya untuk membangun persediaan chip untuk mengantisipasi pasokan yang lebih ketat.
Namun kekurangan tersebut, yang diperburuk oleh berbagai faktor termasuk kebakaran di pabrik chip di Jepang dan badai di Texas, berhasil menyusul Hyundai.
Perusahaan tersebut menghentikan produksi di pabriknya di Korea Selatan serta produksinya di Amerika Serikat karena kekurangan chip.
Semua sumber berbicara dengan syarat anonim karena diskusi bersifat pribadi.
Hyundai Motor Group menolak berkomentar.
Hyundai Mobis, perusahaan suku cadang grup tersebut, mengatakan kepada Reuters dalam sebuah pernyataan: “Tidak ada diskusi yang sedang berlangsung dengan perusahaan terkait, dan meskipun kami menganggap perlu untuk meninjau pengembangan chip dalam jangka panjang, saat ini tidak ada arahan rinci atau tekanan khusus pada masalah.”
Koneksi domestik
Hyundai juga telah menghubungi pembuat chip, yang dikenal sebagai pabrik pengecoran, untuk membahas kemungkinan rencana produksi, kata seseorang yang mengetahui masalah tersebut kepada Reuters.
Para analis mengatakan perusahaan-perusahaan terkenal Korea Selatan seperti Silicon Works dan Telechips, dan pemilik pengecoran logam seperti DB HiTek dapat bekerja sama dengan Hyundai dalam jangka panjang, namun mencatat bahwa Hyundai mungkin belum mengadakan pembicaraan dengan mereka.
“Hyundai telah menyampaikan rencananya untuk memproduksi chip internal, namun kami belum memastikan rinciannya… jika menyangkut perluasan kapasitas produksi, kami perlu melakukan investasi,” kata orang di salah satu pabrik pengecoran di Selatan. . Korea.
“Hyundai tampaknya percaya bahwa akan ada permintaan yang cukup atau bahkan kuat untuk chip otomotif bahkan setelah kekurangan chip baru-baru ini teratasi,” tambah orang tersebut.
Kekurangan chip global diperkirakan akan berlangsung hingga kuartal kedua tahun 2022, menurut firma riset Gartner.
Para analis mencatat bahwa pabrik pengecoran logam tidak suka memperluas kapasitas produksi untuk pelanggan tertentu karena diperlukan waktu bertahun-tahun untuk menutup pengeluaran peralatan dan investasi modal, dan permintaan dapat berubah dengan cepat.
“Chip kami mungkin tidak menjadi chip Hyundai yang paling penting atau menggantikan chip yang sudah digunakan, namun chip kami dapat menjadi solusi Hyundai pada saat terjadi kekurangan atau gangguan pada rantai pasokan di luar negeri,” kata seorang pejabat senior di ‘a Fables Company.